Citroen c4

Rabljeni avtomobili. Citroen C4, 2012

Pred pojavom serijskega modela C4 je sledil Ženevski avtomobilski salon, kjer je Citroen predstavil prototip - Sport Concept Car. Športni hatchback rally barvanje in dirke "polnjenje." Na splošno je C4 zamenjal Xsara in vmesni položaj med modeli C3 in C5.

Citroen C4 2004

Proizvodni avtomobil je opremljen s pet-vratnim in tritočkovnim vratnim ohišjem. Slednji sami Francozi raje kličejo "kupe". Pojav tri-vratne različice skoraj popolnoma ponavljajo drzne oblike prototipa Citroen Sport: nagnjeno streho, zadnji stebriček z nagibom nazaj in nenavadnim razsvetljavo. Avto izgleda zelo agresivno, še posebej na račun hrbta, ki so ga oblikovalci Citroena okrasili s pomišljenim spojlerjem. Petvaletna hatchback ima mirnejšo podobo, ki je za vse svoje izvirnosti in edinstvenosti ohranila podpisane značilnosti francoske znamke Citroen, ki je naredila znameniti "grdi pač" 2CV. Zaokroženi profil telesa, dva ševrona, vpisana v rešetko, in žarometi L so jasno dokazana.

Sferična oblika telesa omogoča dobro aerodinamiko. Dolžina treh vrat C4 - 4260 mm. Pet vrat je 1,3 mm daljši od a-bitnega zadnjega odbijača. Širina stroja je 1773 in 1769 mm, višina - 1459 mm. Medosna razdalja - 2608 mm. Prostornina trupa - 342 litra za trehdverki in 352 litra za pyatidverki.

V notranjosti sta oba avtomobila videti enaka. Notranjost ni nič manj kot originalnost do zunanjosti. Na armaturni plošči ni več puščic in tsiferok, namesto sedaj so večbarvni elektronski prikazi. Instrumenti avtomobila so postavljeni v sredino armaturne plošče in samo digitalni tahometer, ki spreminja svojo barvo, ko se vrti, je na svojem običajnem mestu pred volanom.

Poseben pogovor je volan C4. Večina kontrolnih gumbov za pomožne sisteme vozil je na njem. Poleg tega je pesto volana s posebno obliko zračne blazine nameščeno neodvisno od platišča - njegova ravnina ne spremeni nagiba kota, ko se spremeni položaj nastavljivega volanskega droga. Po mnenju ustvarjalcev C4 takšna trdno usmerjena zračna blazina v vesolju ščiti voznika veliko bolje med čelnim trkom.

Poleg že poznanih aktivnih žarometov ABS, EBD, ESP in zračne blazine ima C4 sistem opozarjanja s pravilno potjo, omejevalnik hitrosti programske opreme, sprednji in zadnji parkirni senzor ter sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Citroen C4 2004

Stranska okna avtomobila so ojačana s posebnim filmom. Poleg moči izboljša zvočno izolacijo. Kar je še posebno vredno opaziti, je debelo steklo (3,82 mm namesto običajnih 3 mm). Tudi za izboljšanje zvočne izolacije so začeli nameščati tesnila z dvojnim vratom.

Ženska polovica človeštva verjetno všeč dejstvu, da je devet tipov parfumskih dišav vključenih v standardno opremo avtomobila.

Linija agregatov je sestavljena iz petih bencinskih in treh dizelskih motorjev s skupnim železniškim sistemom. Bencinski motorji od 1,4 do 1,8 litra razvijejo 90, 110, 138, 143 in 180 KM Dizelski motorji 1,6 in 2 litra prinašajo 92, 110 in 138 KM.

Poraba goriva bencinskih motorjev od 8,7 do 11,7 litra na sto. Dizel stane 6-7 litrov. Strokovnjaki Citroen so spet uspeli presenetiti in zanimati javnost s svojo ustanovitvijo, tokrat pod imenom C4. Avto se je izkazal smešno, lepo in izvirno.

Med načrtovanim restylingom v letu 2008 v obliki C4 dizajnerji niso radikalno spremenili. Izvedba restylinga je bila namenjena le za spodbujanje javnega interesa za C4, ne da bi spremenila zaznavanje modela. Dolžina telesa se je povečala za približno petnajst milimetrov, zdaj pa je 4.275 mm (hatchback) in 4.288 mm (kupe). To pa je bilo doseženo le na račun nove oblike odbijačev, tako da ti milimetri niso vplivali niti na vožnjo niti na organizacijo notranjega limuzine.

Avtomobil je dobil nov pokrov z bolj zaokroženimi in konveksnimi oblikami, zasnovanimi kot rešetka C5, dovod zraka v osrednjem delu spredaj in posodobljen odbijač. Na zgornjih izvedbah so kromirane obrobe sprednjih luči za meglo utripale in zadnja blatna žarometa, izdelana iz prozorne kristalne plastike, so vstavljena v telo kupeja.

Poleg tega so se v ponudbi dodatne opreme pojavile tri vrste novih aluminijastih koles, velikosti 16 in 17 palcev, pa tudi štiri barvne možnosti: modre barve, dva odtenka sive barve in slonova slonova. Vse to, skupaj, daje občutek, da je pred vami jasno osvežen model. Mimogrede, restyling stane Franciji približno 50 milijonov evrov.

Citroen C4 2008

V notranjosti ni bilo nobene revolucije. Merilnik tahografa se je premaknil - v levi kot prosojne instrumentne plošče, ki se nahaja nad osrednjim delom sprednje plošče. Zaradi velikega vetrobranskega stekla, majhen, po standardih golf razreda, sprednji salon zdi zelo prostoren. Mimogrede, ne samo zasteklitev deluje na ta občutek, temveč tudi "težavno" postavitev - notranji C4 je širši od mnogih sošolcev. Notranjost je še vedno veliko mehke plastike, udobni stoli so prekriti z lepo in oko, in na dotik material. Od drugega nivoja pobiranja so sedeži prevlečeni z velurjem. In v Exclusive so lahko naslanjači in kavč obrezani s sivim usnjem. Glavna značilnost najnovejših Citroenovih modelov je, da tudi fiksno pesto volana ni izginilo. Spomnimo se, da so z uporabo tega dizajna inženirji lahko prednji zračni blazini dali optimalno obliko.

Citroen C4 je bogat z možnostmi. Laminirana bočna okna, sprednji in zadnji parkirni senzorji (lokacija ovir je shematično prikazana na zaslonu navigacijskega sistema), bi-ksenonski žarometi, ki osvetljujejo cesto okoli zavoja. Sistem, ki opozarja na neprostovoljno prečkanje oznake, je ostal na seznamu dodatne opreme. Če menjate pasove, ne da bi obračali smerokaz, se bo voznikov sedež začel močno vibrirati na desni ali levi, odvisno od katere strani ste vozili na oznaki. Sistem začne delovati po 80 km / h in se ustavi po pritisku na gumb na sredinski konzoli.

Zasebna pozornost si zasluži nov sklop telematskih možnosti. Novi navigacijski sistem z 7-palčnim barvnim zaslonom, ki je nameščen "v standardnem načinu". Imenuje se MyWay in vključuje avdio sistem s tunerjem in predvajalnikom CD-jev (mp3 / WMA) ter dodatnim RCA-priključkom (v predalu) za povezovanje prenosnih avdio naprav in slušalk Bluetooth. Lahko upravljate MyWay s pomočjo gumbov na volanu ali neposredno z avdio plošče. Spremenjene so bile že znane navigacijske naprave NaviDrive. Na primer, je bil priključek USB, s katerim lahko priključite prenosne avdio sisteme in preberete informacije od njih.

Citroen C4 2008

Po restilingu so se pojavila dva nova 1.6-litrska motorja, ki jo je razvil PSA v sodelovanju z BMW. Atmosferski motor VTi proizvaja 120 KM, njegova glavna prednost pa je zmerno nizka poraba goriva (le 6,7 litra bencina na sto v kombiniranem ciklu na "ročaju"), ki je v prvi vrsti odgovorna za bavarski čas ventila. Drugi "motor" zahvaljujoč turbopolnilniku Twin-Scroll daje 150 KM. Vendar le, če "mehanik" deluje skupaj z njim, v kombinaciji s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom, se motor deformira na 140 KM. Dva od teh agregatov motorjev za C4 ni izčrpan. Obstajajo še drugi bencinski motorji, obstaja turbo dizel, vendar so na voljo samo za evropski trg.

Premiera nove generacije Citroen C4 bo potekala oktobra 2010 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu. Na prvi pogled ne morete reči, da je avto zgrajen na platformi prejšnje generacije C4, tako da se je videz spremenil. Zasnova modela je postala še bolj barvita. Podobnost s starejšim modelom Citroen C5 je presenetljiva. Telo je postalo bolj zaobljen in eleganten. Njegov sprednji del je okrašen z nepravilno oblikovanimi žarometi in pokrovom z značilnimi vzdolžnimi rebri. Zmogljiv sprednji odbijač s plenastim dovodom zraka je obdan s kromiranim trakom. Blagovna znamka "double chevron" izžareva celotno širino lažne rešetke hladilnika. Cannon gnezdo protivotumanok, ki se nahaja v spodnjih ekstremnih točkah sprednje obleke. Na straneh telesa so žigosanje v obliki reber, ki tečejo v drugo, dodajo čar avto.

Nekdanji Citroen C4 je bil eden najbolj kompaktnih predstavnikov "razreda golfa", in dedič je opazno opazil. Dolžina telesa se je povečala za 49 mm (4329 mm), širina - za 16 mm (1789 mm), višina - 29 mm (1489 mm), medosna razdalja - 2608 mm ostala enaka. Prostornina prtljažnika 408 litrov - ena izmed največjih med hatchbacks tega razreda.

Citroen C4 2011

Šasije, motorji in menjalniki so se preselili v novi Citroen C4 iz prejšnjega modela. Na evropskem Citroen C4 so vgrajeni trije bencinski motorji: 1,4 (95 KM), 1,6 l. (120 KM) in 1,6 turbo (156 KM). Ponuja tudi široko paleto dizelskih motorjev: 1,6 l (92 KM ali 112 KM), 2,0 l (150 KM). Menjalniki za vsak okus: pet- in šeststopenjski "mehaniki", štiripasovni "avtomatski" in šeststopenjski "roboti". Vsi motorji izpolnjujejo standarde Euro-5. Šasija je sestavljena iz klasičnega MacPherson stojala na spodnjih trikotnih vzvodih spredaj in s prečnim, deformabilnim žarkom zadaj. Neodvisno sprednje vzmetenje, pol-odvisni zadnji del. Zavore - disk, prednji - prezračevani.

Od leta 2010 je bil model izdelan v tovarni PSA blizu Kaluge z uporabo metode velikih vozlišč.

Jeseni leta 2012 na francoskem avtomobilskem salonu je francosko podjetje Citroen predstavilo sedan C4, ki je postal prvi Citroen model, katerega videz je bil razvit v Citroen Design centru v Šanghaju. Avto je zgrajen na platformi C4 hatchback, raztegnjen na 10 cm, zunanje mere dimenzije: dolžina - 4621 mm, širina - 1789 mm, višina - 1496 mm, medosna razdalja - 2708 mm.

Sprednji del in profil sedana odražata videz modela C4, vendar so dizajnerji dodali veliko kromiranih telesnih elementov v sedan. Žarometi s kompleksno obliko, obrezan odbojnik harmonično prilegajo dvodelni lažni rešetki hladilnika in se lepo dopolnjujejo z vložki za protivotumanok in dnevne luči, ki so narejeni tako, kot da bi bili v zrcalni sliki glavnega svetlobnega inženirstva. Zgornji dovod zraka je zasnovan z elegantnim okvirjem, katerega glavni element je velik "dvojni ševron". Spodnji zračni kanal s tremi prečnimi prečkami je prav tako okrašen s kromiranim okvirjem v obliki črke U.

Citroen C4

Profil francoskega limuzine je poln z rebri in žigi, okrašen z elegantnimi ogledalami na nogah, kromiranim oblikovanjem na dnu vrat in spodnjim okvirom stekla. Feed močan, lep in eleganten. Velike natepljene zadnje oboki, velik zadnji odbijač z integriranim difuzorjem. Velika "lestenca" zadnja osvetlitev z mehkimi linijami se zožita na sredino avtomobila in skozi kromasto prečko na pokrovu prtljažnika združijo v eno samo sestavo. Sedan izgleda harmonično, predstavljivo in drago, če ga gledate iz katerega koli kota gledanja.

Sedan sedan v veliki meri kopira hatchback C4. To je arhitektura sprednjega torpeda, konzole, postavitve kontrol. Vendar pa še vedno obstajajo razlike v hečbeku in so povezani z osrednjim tunelom in prestavno ročico, ki je združena s Peugeot 408. Zaradi razširjene medosne razdalje je postal več prostora za potnike druge vrste. Ločene besede si zaslužijo sami sedeži, katerih hrbet je postavljen pod kotom 29 stopinj, to nagibanje je optimalno udobno pri dolgih potovanjih. Prav tako je treba omeniti visokokakovostne materiale za notranjo opremo, dobro premišljeno ergonomijo in dostojno raven montaže. Odlična zvočna izolacija zagotavlja tišino v kabini tudi pri visoki hitrosti. Prtljažnik limuzine ima 440 litrov tovora, rekord pa ni rekord v razredu, ampak več kot C4 hatchback.

Delo na prilagajanju modela za ceste v Rusiji je bilo opravljeno precej. Zlasti prejetih Citroen C4 limuzina vdelan segrevanje celotno površino vetrobranskega stekla, šobe zadnje stekla, armirani starter in akumulatorjem, tal 176 mm, zaščiteno kovinsko bloku motorja, razširjene cevovod na noge zadaj potnikov in rezervoar pranje s skupno prostornino 6,38 litra .

Citroen C4

Odvisno od modela, konfiguracije je opremljen s tečajnim xenon žarometi, zagona sistema motorja z gumbom, tempomat, električno parkirno zavoro, prostoročno, zaslon na dotik, GPS-navigacijo, ki je vzvratno kamero, ogrevana ogledala in sprednjimi sedeži, ogrevani vetrobransko steklo, ionizatorjem zračno, panoramsko streho in usnjeno notranjost.

Glede na trg za izvajanje različnih motorjev C4 sedan. Za Rusijo so trije turbopolnilni bencinski motorji razvili skupaj s PSA Peugeot Citroen in BMW. Najmočnejši 1,6-litrski motor s 150 KM in 240 N ∙ m največjega navora. Poleg tega lahko kupci izberejo med 115-KM in 120-KM motorji. Tri prenosa: 5-stopenjski "mehanik", 4-stopenjski avtomatski menjalnik in 6-stopenjski "avtomatski".

C4 limuzine za ruski trg proizvajajo v Kaluga v skupni tovarni PSA Peugeot Citroën in Mitsubishi z majhnim vozliščem.

Dodaj komentar