Daewoo leganza

Tipas

Delo na novih modelih - Lanos, Nubira in Leganza - se je začelo konec leta 1993 s tako imenovanim projektom V100. Avtomobili so bili namenjeni svetovnim trgom in jih naredili "ves svet". Splošni inženirski razvoj podjetja Leganza je vodil angleški MIRA (Združenje raziskav avtomobilske industrije).

Leta 1998 je korejski koncern Daewoo, ki je postal zagon, sprožil ogromen napad na svetovni trg. Vodilna eskadrila, sestavljena iz popolnoma novih modelov, je Leganza limuzina. Ker je družba proizvajala samo licenčne kopije tujih avtomobilov, da bi ustvarila nove modele, je bilo treba pritegniti najboljše možgane svetovne avtomobilske industrije. Motorji so pomagali ustvarjati oblikovalce GM (delitev Holdena) in inženirske družbe Ricardo (UK), prenos - nemški ZF (Zanradfabrik AG) in Sachs, električna oprema - Siemens in Bosch. Prekinitev je angleški Lotus, ki se ukvarja z zavorami - American Delphi. Italijani so pomagali pri zasnovi: ItalDesign je projekt Kensington predlagal korejancem, ki so ga pred leti ustvarili za Jaguarja in jih kupec zavrnil zaradi pretiranega modernizma. Nekaj ​​spremenjenega, je bila podlaga za Daewoo Leganza. Avto je bil proizveden v Koreji, v Ukrajini je bil sestavljen v velikem formatu - v tovarni Kvant v Ilyichevsku in v Rusiji - v tovarni Rostov Krasny Aksai in v Taganrogu na Tagazu. Ruske različice, ki se razlikujejo od korejskih imenskih tablic na prtljažniku, so bile prodane samo doma - pod imenom "Doninvest Condor".

Glavne prednosti tega avtomobila - prostornost in udobje. Salon je narejen "v korejščini", v "avantgardnem" slogu, značilnem za skoraj vse korejske modele - obstaja veliko patosov, malo red. Gladko valjanje površin, modne kombinacije oblik prezračevalnih ventilov, prikaz tekočih kristalov ure in funkcijskih gumbov so rezultat divje domišljije oblikovalcev Daewoo. Vendar ni nobenih pritožb glede kakovosti zaključka.

Avtomobil bo enostavno namestil pet oseb (širina hrbta na rami - 141 cm). Prednji sedeži imajo kombinirane nastavitve: blazine sedeža so električne, hrbet je mehaničen. Položaj blazine je odvisen od višine, kota in razdalje od pedala, pri čemer se naslonjalo spreminja v kotu. Poleg tega ima voznikov sedež tudi nastavitev profila v ledvenem območju. Namestitev sedežev ni problem - njegov algoritem in lokacija kontrolnih gumbov sta enaka kot v Mercedes E-razredu. Proces pristajanja v kabini ni popoln zaradi visokih sedežnih blazin in majhnih vrat. Pregled je na splošno dober, vendar je pogled nekoliko omejen z visokim zagonom.

Karoserija je delno pocinkana - v nekaterih državah je bila podeljena šestletna garancija.

Novi Leganza motor z indeksom T20SED je modificirana 2-litrska enota za Opel (v verziji Holden), ki je služila za Espero / Prince / Super Salon. Zdaj - zahvaljujoč novi glavi s 16 ventili in izboljšanim sistemom vbrizgavanja - je moč povečala s 110 na 136 KM. Največji navor se je povečal za 12%. Motor lahko kombinirate s 5-stopenjskim ročnim in 4-stopenjskim avtomatskim. Prav tako je nameščen na avtomobilskem motorju T18SED 1,8-litrski (8V, 95 KM.), Ki ima manj moči, pomanjkanje čutijo pri vožnji v gostem mestnem prometu. Strukturno so vse enote enake.

Šasija - ena od glavnih prednosti modela. Prednja stran avtomobila je navajena na McPherson, v hrbtni strani je neodvisna večstopenjska povezava. Leganza se je z gladkostjo tečaja približala evropskim sošolcem. Mehka energetsko intenzivna suspenzija zmanjša vse poškodbe na cesti. V tem primeru ni namigov za intenzivno delo vzmeti in amortizerjev. Avtomobil se dobesedno širi po asfaltu. In pri vzmetenju avtomobila ni nobenega pomena. Stranski zvitek pri hitrosti v ovinkih je sprejemljiv tako glede udobja kot nadzora. Sprednji del potopa malo, av avto se presenetljivo hitro stabilizira.

Sila na volanu je odvisna od hitrosti gibanja - je odgovorna za servo krmiljenje.

Diskne zavore na vseh kolesih Leganza so učinkovite pri natančno doziranem naporu. Skoraj vse 2,0-litrske izvedbe so opremljene z ABS, ki ima optimalno nastavitev.

Po svoji ceni je avto opremljen luksuzno. Seznam opreme najbolj priljubljene verzije CDX-a je impresiven: ABS, variabilno servo krmiljenje, električna okna, tonirana stekla, meglenke, električna ogledala in električno ogrevanje, ogrevanje zadnjega stekla, platišča iz lahke litine, nastavljiv voznikov sedež, nastavljiv višinski volan, deli zadnjega sedeža, lesa, velur, ura s termometrom, centralno zaklepanje, zračna blazina voznika, varnostne palice v vratih, avdio paket, pravilen zadnje luči, dodatna zavorna luč, brisalci z nastavljivimi cikli.

Treba je opozoriti, da je v "bogatih" konfiguracijah namesto klimatske naprave nameščen klimatski sistem s samodejnim povratnim loputom.

Edina stvar, ki se lahko zmede v tem zanesljivem in udobnem avtomobilu, je emblem na radiatorju. Sedan tega razreda po mnenju mnogih bi moral biti bolj "rodovnik". Ampak, če vam takšne nematerialne kategorije ne motijo, je vaš avto Daewoo Leganza. Še bolj je cenovno ugodno, kot se zdi najprej.