Daihatsu yrv

Premiera Daihatsu YRV prednjega kolesa mikrofona je potekala leta 2000.

TURBO SQUIRT DOPE Daihatsu YRV

Pojav te nove družine kompaktnih 5-sedežnih 5-vratnih vagonov je potrdil, da Daihatsu postopno opušča proizvodnjo navadnih osebnih avtomobilov in se preklopi na sestavljanje avtomobilov z visoko zmogljivostjo, hkrati pa tudi na kompaktne dimenzije. Model YRV je bil postavljen na trg kot športni vagon in je bil ustvarjen na platformi podjetja Daihatsu Sirion. Proizvodnja avtomobila se je nadaljevala do aprila 2006; zamenjal ga je Daihatsu Coo (analogni - Toyota bB).

Leta 2000 je bilo na domačem trgu Japonske izdelanih 17 sprememb YRV, ki se med seboj razlikujejo po obsegu nameščenih motorjev in vrstah prenosa ter 16 v letu 2001. Za evropske kupce so bili namenjeni pet sklopov strojev.

Zunanjost avtomobila nima nič opraviti z zaobljenimi oblikami Siriona in je značilna izrazita oblika klina. Na splošno je avto kljub svoji velikosti videti precej dinamičen. Občutek notranjega prostora podpira veliko loputo na nekaterih različicah modela.

Dimenzije modela 3765/1625/1535 mm s podnožjem 2370 mm in stezami 1380/1365 mm. Najmanjša količina prtljage je 165 litrov, z zadnjim sedežem pa 1075 litrov. 920 kg prazne teže Čiščenje - 130 mm. Notranje dimenzije kabine so 1765/1335/1255 mm.

V standardni izvedbi je avto opremljen z dvema PB, električnima oknoma, centralno zaklepanje in elektronskim sistemom za distribucijo zavorne sile. V dražjih izvedbah so: klimatska naprava, odklenjena vrata, lita platišča in dražje notranjo opremo.

Postavitev kabine vam omogoča, da občutite prostornost v zgornjem delu, vendar v nogah še vedno občutite nekaj omejitev. Zadnji sedež se preklopi na polovico, kar omogoča več prostora za prtljago.

In Depth Tour Daihatsu YRV (2002) - Indonezija

V izvedbah z avtomatskim, je vzvod prestavne ročice nameščen na volanski drog, ki skupaj z neprekinjenim sprednjim sedežem omogoča prosto gibanje pred kabino.

Na modelu so nameščeni naslednji motorji: 0,989 L EJ-VE R3 12V (64 KM / 7000 vrt / min, 94 Nm / 3600 vrt / min) in 4-valjni 16-ventilski K3-VE 1,297 l (87 KM / 6000 vrt / min) , 126 Nm / 3200 vol.). Oba pogonska enota sta opremljena z DVVT DOHC (Dynamic Variable Valve Timing) plinskim distribucijskim sistemom, ki je nastal v sodelovanju s Toyotinimi inženirji. Za 1,3-litrski motor je na voljo tudi turbo polnjenje - K3-VET (129 KM). Poraba goriva AI-92 v liter motorju znaša 5,1 litra na 100 km na avtocesti in 7 litrov v mestnem ciklusu, največja hitrost pa doseže 150 km / h. Z zmogljivim motorjem se avtomobil pospeši na "stotine" v 11,2 s in vzame največjo hitrost 160 km / h.

Motor je agregiran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4AKPP. Kar zadeva model Sirion, je na voljo različica šasije s pogonom zadnjega kolesa.

Sprednji vzmeti vzmeti spredaj in zadaj. Vrsta krmilne naprave z močjo. Najmanjši radij obračanja 4,3 m.

Sprednji zavorni kolut, zadaj - boben. Standardna dimenzija pnevmatik je 165/65 R14.

Za model je značilna visoka raven pasivne varnosti; Standardna oprema vključuje dve sprednji in dve stranski zračni blazini. Aktivni varnostni sistem vključuje ABS in Brake Assist Dortomazhivatel.

Na avtomobilskem salonu v Ženevi marca 2001 je bil model Daihatsu YRV Turbo uveden s 4-stopenjskim hidromehanskim "avtomatskim" tipom ESAT, katerega elektronski nadzor zagotavlja odlično kombinacijo dinamičnih kvalitet in učinkovitosti porabe goriva. Zmogljivost 1,3-litrskega motorja se je povečala s turbopolnilnikom s 87 na 129 KM, kar je YRV omogočilo vstop v kategorijo najmočnejših modelov razreda B v Evropi. Obstaja visoka raven pasivne varnosti avtomobila, katere standardna oprema vključuje dva frontalna in dve stranski zračni blazini.

Kompaktni Daihatsu YRV monobill združuje gospodarstvo, dinamične lastnosti navadnega hatchbacka golf-razreda in priročnost minivana.

Dodaj komentar