Fiat bravo

Hatchback Bravo II je začel z začetkom leta 2007.

Test: Fiat Bravo 1.9 mjet 150hp - Dobri motori i lep dizajn nedovoljni za uspeh

Zamenjal je model Stila in vodstvo Fiata ima veliko upanja. Novost ima oddaljeni prednik - Bravo prve generacije, ki je bil izdan pred desetimi leti. Avto je bil zelo uspešen in celo postal "Avto leta - 96" v Evropi, vendar ni bilo mogoče doseči pričakovane prodaje. Problemi same skrbi so se začeli poslabšati. Takratni vodje skupine so hitro rekli, da je poslovanje, ki se izvaja na majhnih avtomobilih, majhno podjetje in da mora Fiat "prestaviti težišče". Stilo naj bi ga odstranil. Vendar pa je trg Stila praktično popolnoma neuspešen. Kupci niso bili pripravljeni plačati tako visoko ceno za Fiat. Toda nihče ni preklical izstopne strategije na višjih tržnih segmentih, zdaj pa je nova generacija avtomobila za razred golfa "premikati težišče": druga generacija Fiat Bravo. Vrnitev na ime Bravo ne kaže na pomanjkanje domišljije, temveč na željo po vrnitvi izgubljene pozornosti kupcev.

Ta avto - začetek nove dobe v zgodovini blagovne znamke. Podjetje je razvilo tudi novi emblem, ki se bo prvič pojavil na novem Bravoju. Za razliko od Stila in Bravo, prva generacija različnih telesnih možnosti ne bo. Bravo II bo na voljo samo v petih vratnih različicah.

Slogovno, novost ustvarja novo smer v Fiatovem dizajnu.

Fiat Bravo Diesel

Zdaj so oblikovalci podjetja navdihnili klasične Fiatove modele 60-ih let (s svojimi okrogelimi oblikami in zaobljenimi stranicami), pa tudi iz zunanjosti sodobnih Maseratijevih modelov. Od slednjega je novi Bravo izposodil značilno zasnovo sprednjih, drznih silhuet linij in razkril bočne stran telesa mrtvice. Iz poskusov s Stilom se je odločilo zapustiti platformo, ki je bila prilagojena proizvodnim potrebam in dimenzijam. Telo ima jasno klinasto obliko, vse linije so hitro in zaobljene. Avto je postal zadržan, a lep in sodoben. Hkrati je videz Bravo nedvomno italijansko, kar daje temu modelu natančnost in izraznost.

Vzmetenje je zgrajeno v skladu z zanesljivim in tradicionalnim za ta razred: pseudomackerson spredaj in pol neodvisno oblikovanje v hrbet.

Razvijalci so veliko pozornost namenili notranji opremi in funkcionalnosti sprednje plošče ter raven opreme in elektronike na vozilu, ki je zasnovana tako, da spremlja varnost in udobje potnikov. Bravo ima lep notranjost: notranjost je izdelana iz visoko kakovostnih materialov, tudi najmanjši detajli so skrbno načrtovani.

V liniji motorjev so bile tudi velike spremembe. In če je osnovni motor za novost, načeloma že znan iz prejšnjih modelov (to je 1,4-litrski bencinski agregat 90-konjskih moči), bodo drugi štirikrat nastopili na Bravo II. Dva bencinskega turbo motorja 1,4 litra, ki se razvija, odvisno od povečanega tlaka, 120 ali 150 KM In par 1,9-litrski multijet turbodiesels enake zmogljivosti.

Predpostavlja se, da bodo konec leta 2007 na voljo novi 1,6-litrski turbodiesel s kapaciteto 105 in 120 KM.

Model razreda golfa mora biti najprej praktičen. Z zunanjimi dimenzijami, ki so dovolj klasične za razred C (dolžina 4340 mm, širina 1790 mm in višina 1490 mm), ima vozilo zelo veliko medosno razdaljo - 2600 mm. Po navedbah družbe je to omogočilo oblikovalcem modela, da zagotovijo dostojno udobje za vsakega od petih potnikov in povečajo prtljažni prostor na 400 litrov, kar je eden od najboljših kazalcev v razredu.

Bravo bo prodan v več kot 60 državah, vključno s trgi v Južni Ameriki in Aziji. Podjetje načrtuje prodati 120.000 enot v prvem letu.

Dodaj komentar