Ford escort

300hp Ford Escort Mk2 Millington Sound Engine - Frank Kelly Pokaži na reliju Legenda!

Leta 1967 je Ford Escort zamenjal Anglijo. Avtomobil, ki je bil v zgodovini namenjen prodreti kot najbolj prodajan Ford po Ford T in se ga spomnil avtomobilist za prvotno rešetko, ki je podobna psi kosti. Prvo generacijo Escorta so predstavljali sedan v zadnjem kolesu v verzah z dvema in štirimi vrati. Glavna gonilna sila so bili bencinski motorji Kent 1,1 litra (39 in 45 KM) in 1,3 litra (od 52 do 72 KM).

Ponujeno je bilo nekaj kompletnih serij standardov Standard, De Luxe in Super (4 vrata, 4 sedeža) in salon (2/4 vrata, 4 sedeža). Bilo je veliko športnih sprememb (GT, Sport, Twin Cam, Mehika, 1300E, RS1600, RS2000), na katerih so bili nameščeni močnejši motorji do 2,0 litra.

V osmih letih proizvodnje je Escort I prodal več kot milijon vozil. Ključ do te priljubljenosti je bila udeležba Escorta v različnih dirkah.

V začetku leta 1975 je bil avto moderniziran, leta 1976 pa ga je zamenjala druga generacija Escort. Pravokotne oblike, modne v tistem času, so postale vizitka. Model je bil izdelan z več različicami karoserije: Saloon in Estate (2/4 vrata, 4 sedeža) in poleg standarda so bili kompletni sklopi L, GL, Sport in Ghia.

Gama motorji za Escort II so bili nadgrajeni. Izbira kupca je bila: prostornina 1,1 in 1,3 litra (od 45 do 70 KM), na športnih različicah Escort II RS pa so bili nameščeni motorji 1,6 litra (84 KM) in 2,0 litra (101 in 110 KM .). Za nekatere modifikacije bi lahko namestili samodejni prenos.

Leta 1975 Ford izda vozni park Escort II Turnier opremljen z 1,3-litrskim motorjem in 54 KM.

Druga generacija je potekala na transporterju šest let, v tem času pa je bilo sproščenih okoli 2 milijona avtomobilov.

Leta 1980 je nastopil na prvenec Escort III. To se razlikuje od svojih predhodnikov v pogonu na sprednji kolesi s transverzalnim motorjem. Proizveden v obliki tri ali petih vratnih kombilimuzij z modno, kotno obliko in prvotno stopničasto obliko zadnjih vrat. Niso pozabili Ford strokovnjakov in vagon. Escort III Turnier je bil sproščen leta 1980 in imel prostoren prtljažnik do 1200 litrov.

Leta 1981 je bil na podlagi vagonskega vozička izdelan pick-up tovornjak Escort III Express.

Bencinski motorji Escort III iz družin OHV Kent in CVH s prostornino od 1,1 do 1,6 litra (od 50 do 97 KM) ter 1,6-litrskega dizelskega motorja (54 KM).

Od leta 1982 se prične izdelovati športni trikotni Escort III XR3i. Ta avto je bil opremljen z 1,6-litrskim motorjem za vbrizgavanje goriva (105 KM) in dodatnimi spojlerji.

Proizvedeno od leta 1983 je bila modifikacija s sedanom imenovana Orion. Tudi leta 1983 se je rodil Escort III Cabrio kabriolet.

Za vse, modifikacija je ponudila različne konfiguracije - od preproste osnove do luksuzne Ghia

Leta 1984 je bila izdana bolj "zaračunana" različica modela Escort III RS Turbo z 1,6-litrskim turbopolnilnim motorjem (132 KM). Pri spremembi z zmogljivostjo motorja 1,6 litra z zmogljivostjo 90 KM. nastavite 3-pasovni avtomatski prenos.

Leta 1986 je Escort III prešel kozmetično nadgradnjo, kar je povzročilo četrto generacijo Escorta.

V bistvu so spremembe vplivale na oblikovanje odbijačev (postali so širši), pokrov motorja in prostor za potnike. Sedansko različico je bila še vedno imenovana Orion. Poleg tega so bili izdelani tudi Escort IV Turnier, Escort IV Express in Cabriolet Escort IV Cabrio.

Različica motorjev se je spremenila tudi v bencinskem karburatorju in motorjih za vbrizgavanje z volumnom od 1,1 do 1,6 litra (od 50 do 102 KM), kot tudi dizelski motorji s prostornino 1,6 litra (54 KM), 1,7 litra (60 litrov) pa so bili nameščeni na vozilu Escort IV. p.) in 1,8 litra (60 KM). Izdaja športnih različic Escort IV XR3i in Escort RS Turbo z 1,6-litrskimi motorji (105 in 132 KM). Od januarja 1987 so vsi avtomobili začeli opremljati izpušne pline iz katalizatorja.

Proizvodnja prtljažnika IV se je nadaljevala do jeseni leta 1990, saj je bila septembra letos uvedena tudi Escort V. Avtomobil je zdaj imel popolnoma posodobljeno telo in nadgrajeval motorje, vendar je kljub temu javnost zaznala, da je novi model ne preveč toplo.

Poleg hatchbacksa so še naprej proizvajali tovorni vagon Escort V Turnier, Escort V Express in Orion limuzina. Na podlagi Ecsort V in proizvajajo kabriolet.

Escort V je bil opremljen z bencinskimi motorji s prostornino od 1,3 do 1,6 litra (od 60 do 105 KM), kot tudi z dizelskimi motorji 1,8 litra (60 in 90 KM s turbinskim polnjenjem)

Septembra 1991 se je pojavila športna različica Escort RS2000 z 2,0-litrskim motorjem (150 KM), leta 1992 pa bolj skromen, a tudi športen Escort XR3i z 1,8-litrskim 1,8-litrskim motorjem (105 in 130 KM) .).

Kupci in avtomobilski tisk v enem samem glasu so dejali, da je Escort zastarel, zato sta bila dve leti po sprostitvi Escortja V obnovljena in prišla je šesta generacija Escorta. Glavne spremembe so bile izvedene na zunanji strani: obrisi žarometov so postali drugačni, sprednji odbojniki so postali beli, pokrovček je imel rešetko z ovalnim režo za vstop zraka in drugimi odbijači brez smernih kazalnikov.

Hkrati s pričetkom sprostitve novega modela Escort IV je bil posodobljen tudi limuzina, ki se ni več imenovala Orion. Vozilo Escort VI Turnier je še naprej proizvedeno.

Modernizacija se skoraj ni dotaknila mehaničnega dela avtomobila. Eskort VI je bil opremljen z bencinskimi motorji v prostornini od 1,3 do 1,8 litra (od 60 do 105 KM), pa tudi z 1,8-litrskim dizelskim motorjem (60 in 90 KM s turbinskim polnjenjem). Vse modifikacije bi lahko bile opremljene z 1,6-valjnim in 1,8-litrskim motorjem Zetec, vendar so bili ti motorji večinoma opremljeni s športnimi različicami modela Escort VI XR3i. Prvič v zgodovini Escort-a se je pojavila različica štirikolesnega pogona Escort VI 4x4.

Od leta 1993 je na voljo Ford Escort RS 2000 s tremi vrati, ki je opremljen z 2.0-litrskim 16-ventilskim motorjem (150 KM).

V istem letu je kabriolet Escort VI Cabrio izpuščen s teleskopskim motorjem z močjo 1,4 litra (73 KM) ter 1,6-litrskimi (90 KM) in 1,8-litrskimi motorji z vbrizgavanjem 16-ventilov ( 105 in 130 KM). Najnovejši motorji so bili nameščeni na športni verziji kabrioleta Escort VI Cabrio XR3i.

Trikrat s pogonom na vsa kolesa Escort VI RS Cosworth z močjo motorja 2,0 l / 220 KM postane najbolj "zaračunana" sprememba. Do 100 km / h se je ta avtomobil pospešil v 6,1 sekundah.

Leta 1995 je bila izvedena večja nadgradnja na Escort VI, pojavila pa se je tudi zadnja sedma generacija avtomobilov te serije. Izboljšana je bila zunanja in notranja zasnova, Escort pa je kupil bolj zaokroženo obliko in "napihnjene" odbijače. Seznam standardne opreme je bil znatno razširjen - vključeval je servo volan, zračne blazine za voznika, ABS, klimatsko napravo in še veliko več.

Escort VI je imel zelo prostorno notranjost s praktičnim, zelo vzdržljivim oblazinjenjem, udobnimi sedeži in prostornino trupa (380-1145 litrov v kompaktni hatchback).

Eskort VII je bil opremljen z bencinskimi motorji v prostornini od 1,3 do 1,8 litra (od 60 do 115 KM), pa tudi z dizelskim motorjem 1,8 l (60, 70 in 90 KM). Poleg hatchbacksa je bila izdelana tudi moda z limuzino, vagonom Escort VII Turnier, pickup Escort VII Express in kabriolet Escort VII Cabrio.

Leta 1998 je sprostitev Escort VII upadla zaradi razvoja novega Ford Focusa. Postopoma je prenehala proizvodnja različnih modifikacij, septembra 2000 pa je zadnja evropska Escort prišla z montažne linije tovarne Ford v Essexu.