Ford model u

18-06-2018

Leta 2003 je v Detroitu Ford predstavil konceptualni razvoj modela U.

Ride v modelu Ford Model A 1931 - Veseli 90. rojstni dan, oče!

Ime avtomobila je bilo zelo simbolično. Po ustanovitvi Ford Motor Company, ki je bila ustanovljena pred 100 leti, se je Henry Ford odločil poklicati vse svoje modele z latiničnimi črkami. Torej so bili Fordovi modeli A, B, C, D, F, K, končno - T. In črka U sledi v latinici tik za T. To je simbolično. Zato se model U ne šteje za oprijemljivega, temveč ideološkega dediča Ford-T. Ustvarjalci so si zastavili cilj ustvariti avtomobil, ki bi združeval napredne tehnologije prihodnosti z današnjimi zahtevami kupca za osebno vozilo.

Zunaj je trikotno telo podobno limuzini, vendar z nagnjenostjo za vse terene, ki ga namiguje visoka "kvadratna" silhueta in močna kolesna oboki. Elementi telesa so vizualno ločeni, na primer, plošče iz karoserije so gladke in vrata imajo mat površino. To se naredi tako zaradi vidnega videza kot zaradi strukturne celovitosti konceptnega avtomobila. Struktura telesa je izdelana iz aluminija, spredaj pa iz naravnih kompozitnih materialov. Za model U je značilna odlična preobrazba, ki vam omogoča izdelavo popolnoma zaprtega avtomobila - popolno pickup. Streha je opremljena z električnimi pogoni, ki vozniku pomagajo hitro odstraniti. Zadnji del je opremljen tudi z električnimi pogoni, ki so zasnovani tako, da ne odprejo le vrat, temveč tudi odstranijo zadnje okno na tla in tako preprečijo poškodbe.

Oblikovanje novosti je precej preprosto, a hkrati tudi precej harmonično. Z vsemi svojimi mišičkami ima model U prijeten videz: izbočeni odbijači, močna sprednja z veliko lepo žarometno žarnico, široka rešetka, ki se vrti v nič manj masiven odbijač.

Zanimiva je tudi notranja zasnova, izdelana pa je z izjavo o izvirnosti. Izdelan je v slojevitem slogu in je namenjen vizualni in fizični ločitvi materialov drug od drugega. Konceptni avtomobil, sorazmerno govori, je sestavljen iz treh plasti.

Dno površine so temelj avtomobila. Barvani so v temno sivi barvi in so namenjeni poudarjanju pozornosti gladkim površinam.

1922 Ford Model T Roadster Kako začeti Zvok motorja Vožnja na zgodbi o mojem avtomobilu z Lou Costabile

Uporabljajo se v materialih sistema za gorivo, rezervoarju za plin in dnu.

Srednji sloj je tla.

Zgornja plast, ki se uporablja na sedežih, na volanu, naslonjala za roke. Oranžno obarvan, daje sodoben videz in naredi notranjost udobnejša, domače.

Na vse to so dodane najnovejše tehnološke rešitve. Zlasti se uporabljajo brezžične tehnologije, na primer volanski obroč, opremljeni z dvema krmilnima elementoma: eden je zasnovan za glasovno upravljanje funkcij vozila, drugi pa je zasnovan kot kolo, namenjeno za nadzor osnovnih elementov, kot so avdio, video itd. . S pomočjo glasovnih ukazov lahko pokličete telefonsko številko, odstranite streho, upravljate sistem klimatske naprave in še veliko več.

Razvijalci modela Ford U so postavili cilj "krepitev vloge osebe". Na primer, zahvaljujoč video kameram, bodo na zaslonu prikazane oznake na cesti in znaki, ki še niso vidni s prostim očesom.

Notranjost avtomobila je prav tako predmet preoblikovanja, na primer lahko odstranite drugo vrsto sedežev ali jih premaknete naprej, da povečate prostor za prtljago.

Kot pogonsko enoto je bil uporabljen 2.3-litrski štirivaljni motor, ki stoji na Ford Mondeo, Ranger, pa tudi na več modelih Mazde. V "vodikov" različici razvija 150 KM. zahvaljujoč kompresijskemu razmerju mehanskega polnilca in povečanemu (12.2: 1). 47 več hp dodaja visokonapetostni (300 V) električni motor, integriran v sistem MHTS ("Modularni hibridni prenos").

Zamenjala je vztrajnik, zaganjalnik, alternator in menjalnik. Nahajajo se v zadnji del telesa litij-ionske baterije zagotavljajo energijo med pospeševanjem in med vožnjo skozi mesto. Pod tlemi kabine so štirje težki rezervoarji iz aluminija in steklenih vlaken. Vsebujejo 7 kg vodika pri tlaku 690 atm. Ta rezerva je dovolj za 480 km. Za polnjenje je potrebno eno ali dve minuti.

Vodik z motorjem z notranjim zgorevanjem Ford Model U bistveno manj onesnažuje okolje. Emisija ogljikovega monoksida na kilometer je le 0,6-1,3 g, to pomeni, da tak motor oddaja 50-75% manj dušikovih oksidov v ozračje kot običajen motor.

Okoljska vprašanja so bila postavljena v ospredje pri ustvarjanju modela U. Mnogi telesni paneli in notranji deli so narejeni iz sojinega, široko uporabnega koruznega vlakna. V pnevmatikah Goodyear, namesto saj, se uporabljajo tudi biomateriali: sojina guma in koruzni škrob. Mazivo za motor je sončnično olje.

Model U je konceptni avtomobil, ki nikoli ne bo masovno proizveden, vendar pa Ford strokovnjaki pravijo, da se bodo številne zamisli uporabljale pri prihodnjih proizvodnih avtomobilih koncerna.

Če povzamem, recimo, da je bila novost zanimiva, združuje udobje, varnost, učinkovitost in prijaznost do okolja, to pomeni, da izpolnjuje vse osnovne zahteve, ki jih lahko danes predstavim avtomobilu.