Ford puma
¿POR QUÉ ME JE COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...
Športni avtomobil na prednji kolesi majhnega razreda Puma je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1997. To Fordovo prvo testiranje moči na tem področju evropskega trga. Puma je v času naraščanja prodaje majhnih avtomobilov v Evropi debitiral. Zamisel o ustvarjanju avtomobila se je rodila konec leta 1993. Projektanti so imeli nalogo, da zgradijo pravi športni kupe na masivni platformi. Novi model je prvi avto podjetja, katerega stil je popolnoma razvit na računalniku. Proces je trajal 135 dni namesto običajnega leta.
Avto temelji na Fiesti IV. Ustvarjalci so popolnoma spremenili telo in zaključili suspenzijo Fieste, zaradi česar je bolj športen. Vzmeti so bile tudi okrepljene, spredaj je bil vpeljan močnejši protibalinski drog, trdnost zasukanega gred zadaj pa se je povečala za 30%. Hitri in dinamični videz Puma je podaljšano podlago, velik kot nagiba vetrobranskega stekla in povečanje previsov.
Zasnova avtomobila je zelo zanimiva in, tako kot drugi sveži Ford modeli, je narejena v korporativnem slogu New Edge. Salon je všeč tako elegantnim elementom kot bele lestvice naprav in aluminijastih vložkov. Sprednji sedeži so zelo udobni, z odlično stransko podporo, vendar zadnjega sedeža ni dovolj, tudi za ljudi srednje višine.
Na Puma so bili nameščeni 4-valjni motorji z vbrizgavanjem 16 ventilov družine Zetec SE, volumen 1,4; 1,6 in 1,7 l. Prostornina je povečana z izvrtinskimi valji (premer 80 namesto 76 mm) in raztezanjem bata (83,5 namesto 76,5 mm). Ford je prvič uporabil mehanizem časovnega mehanizma s spremenljivo fazo, razvit v povezavi z INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Motor ima kapaciteto 125 litrov. c. in niha značilnost navora, 85%, ki so na voljo v območju od 1500-6750 vrt./min. mehanski menjalnik kratkega stika. Zmogljivost od 90 do 125 KM
Motor je kombiniran s petstopenjskim športnim tipom ročnega menjalnika s kratkim vzvodom. Osne gredi sprednjih koles so enake dolžine, kar izboljša stabilnost avtomobila med ostrimi pospeševanjem, zlasti v vogalih in ob obnovitvi. Sklopka ima hidravlični pogon.
Z vsemi športnimi lastnostmi se je Puma izkazalo za zelo ekonomično - poraba goriva je 7,4 l / 100 km.
Oblikovalci so posebno pozornost namenili stabilnosti Puma na mokri površini pri visoki hitrosti. Med ekstremnimi položaji volana - 2,9 zavojev, premer obračanja - 10 metrov. Prezračevane kolutne zavore spredaj, levo za bobnom. Štirikanalni ABS je standardna oprema. Nizke profilne pnevmatike na širokih diskih so na voljo samo v eni dimenziji - 195/50.
Prostornina prtljažnika za športni kupe je več kot dovolj: 240 litrov - če ne zložite zadnjih sedežev in 750 litrov - če seštejete.
Ustvarjanje avtomobila stane podjetje več kot 66 milijonov dolarjev.
Poleg standarda je bila pripravljena dirkalna različica Racing Puma s prostornino motorja 1,7 litra, povečana na 155 KM.
Proizvodnja Puma se je obrnila leta 2001.