Ford tempo

1994 Ford Tempo z 40k izvirnimi miljami PREGLED

Kompaktni pogon na prednji kolesi (po ameriških standardih) Ford Tempo je zamenjal zastarelo Fairmont leta 1984. Istočasno sta začeli dve spremembi: 4-vratni zadaj in "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Vozila, opremljena z rahlo modificirano vzmetjo iz Forda Escorta. Pod pokrovom je imel Tempo 2,3-litrski motor z močjo 84 konjskih moči, vendar to ni bil Fordov 4-cilindarski motor Ford Pinto / Ford Fairmont OHC "Lima", kot bi pričakovali, toda Falcon motor se je skrajšal na 4 valja V6.

Od leta 1986 so na voljo tudi zračne blazine na voznikovi strani, čeprav ta možnost ni bila posebej priljubljena. Podobno je bil dizelski potrošniški 2-litrski motor Ford Escort, ki mu je bil leta 1986 ponujen kot možnost za Tempo, ne ustreza okusu ameriškega potrošnika. Ti stroji so kupili manj kot sto izvodov.

Ford Tempo in njegov kolega Mercury Topaz sta bila na tekoči trak pred prvim vlečenjem 4 leta. Leta 1988 je bila zunanja oblika 4-vratnega Ford Tempa posodobljena, da je videti, kot da je Ford Taurus, ki je nastopil istočasno, zelo uspešen. Armaturna plošča, ki je bolj podobna japonskim kot ameriški, se je preselila tudi v kupon Tempo z dvema vratoma. Vendar pa ta posodobitev kupe in se je končalo. Telo ostaja enako.

Leti 1990 in 1990 so začeli prodajati sedan v dveh in treh vratih: GL in GLS. Luksuzna konfiguracija LX je bila na voljo le za limuzine s 4 vrati. Leta 1993 je športni avtomobil GLS izginil iz serije, ostala sta le osnovna GL 2/4 vrata in dražji 4-vratni LX.

Ford Tempo Sport z močnim motorjem in izboljšanim vzmetenjem je postal uspešnica. Zanimiva opcija se je pojavila leta 1987 - pogon na vsa kolesa za snežne drsne ceste in enostaven teren. Poleg tega je pogon na štiri kolesa vključen "na poti". Ta možnost je bila na voljo izključno za limuzine s 4 vrati. Ne brez zapisov. Tempo je bil edini cenovno ugodni avto, ki je vključeval možnost voznikovega zračnega blazinice. Leta 1994 so avtomobili, opremljeni z zračnimi blazinami, za voznika prejeli nove tritočkovne varnostne pasove, navadni varnostni pasovi za sovoznika. V drugih različicah so bili postavljeni standardni pasovi.

Kljub banalnim oblikovalskim rešitvam in naraščajoči konkurenci pa se je avto dobro prodajal. V prvih dveh sezonah prodaje je ta Ford našel 371.000 lastnikov in še 280.000 v obdobju 1986-87. Skupaj je bilo na transportnem traku proizvedeno nekaj manj kot milijon avtomobilov.

Leta 1995 je Ford Contour spremenil ta model.