Gaz zim

Povojni poslovni razred. ZIM GAZ-12

Model GAZ 12 "ZIM" je polni velikosti osebnega avtomobila, ki ga je prvič uvedel rusko (nato sovjetsko) avtomobilsko podjetje GAZ (Gorky Automobile Plant) in ZIM (tovarna Molotov) leta 1950. Razvoj se je začel leta 1948 in je bil izveden v kratkem času (razvoj je bil dovoljen 29 mesecev). Ekipa, ki je delala na ustvarjanju avtomobila, je bila: oblikovalec Andrei Alexandrovich Lipgart, kot tudi odgovorni oblikovalski umetnik Lev Yeremeyev, ki bi nato postal avtor GAZ M-21 in GAZ 21. Oktobra 1950 je bila izdana prva industrijska serija GAZ-12 . Avto je bil proizveden v 4-vratnem limuzini in v različici reševalnega vozila s telesom, imenovano "embyulsant hečbek".

Telo je bilo izdelano, kar pomeni, da ni imel ločenega okvirja, ki ga je mogoče strukturno ločiti od telesa. Elementi moči, podobni okvirju, so bili vključeni v strukturo telesa in pritrjeni z varjenjem, ki na splošno dajejo prednost v masi konstrukcije, čeprav v tem primeru ta trenutek izgleda precej sporno.

Pod pokrovom je bil GAZ 12 nameščen 6-valjni motor Dodge D5 z nižjo ventilacijo (licenca za proizvodnjo pod blagovno znamko GAZ-11 je bila kupljena pred Veliko vojno) s prostornino 3,5 litra in zmogljivostjo 90 KM. pri 3800 vrt / min. Kar zadeva prenos, je bil vgrajen tristopenjski ročni menjalnik s sinhronizatorji v drugi in tretji prestavi ter hidravlična sklopka - prenosna enota, ki se nahaja med motorjem in sklopko, kar je bila ročica, napolnjena s posebnim oljem, v katerem sta dva rotor v obliki polovice toroid, razdeljen z lopaticami v 48 predelkov (rotorja črpalke, ki je igrala vlogo vztrajnika) in 44 predelkov (turbinski rotor, pritrjen na njega lahki vztrajnik in običajno aktivna sklopka). Hydrocoupler je avtomobilu prinesel veliko prednosti. Avtomobil bi lahko začel z vsakim prenosom treh razpoložljivih, tovarniško navodilo je bilo priporočeno, da se začnejo od druge prestavne naprave, in prva, ki se uporablja samo v težkih cestnih razmerah in na vzpenjanju.

Do konca izpustitve leta 1959 (osnovni limuzini) je ZiM končno postal zastarel tako tehnično kot tudi zunaj. Skupni del pa se lahko šteje za zastarele v začetku 50. let 20. stoletja, saj sta motor spodnjega ventila in ročni menjalnik (na stroju tega razreda) hitro nadomestili motorji zgornjega ventila in avtomatski menjalniki.

Proizvodnja sedla GAZ 12 ZiM je bila končana leta 1959, sanitarna izvedba z dodatno prtljažnico pa je bila proizvedena pred letom 1960, po kateri je bila tudi prekinjena.

Dodaj komentar