Honda civic

Honda Civic Sedan Dizel 9AT Test Sürüşü - Alınır mı?

Prvi Civic je zapustil transportni trak leta 1972. Dve leti prej je bil Zakon o čistih zrakih prvič sprejet v Združenih državah Amerike, leto kasneje pa je naftna kriza izbruhnila. V teh pogojih je bil majhen pogon na prednjih kolesih z motorjem, ki je učinkovit pri porabi goriva, obsojen na uspeh.

Honda Civic 1972

Izdelana je bila v 3, 5-vratnih različicah, kot tudi v postajnem vagonu za ameriški trg (Wagon). Na 3-vratni pogon je bil nameščen motor uplinjača 1,2 l, 54 KM. in kasneje 60 KM 5-vratni Civic je prejel motor z močjo 1,5 l / 69 KM.

Leta 1973 je Honda Civic tretje mesto na prestižnem evropskem tekmovanju Car of the Year, leto kasneje pa je postal najboljši uvozni avtomobil v ZDA.

Od leta 1974 je Civic začel montirati serijo CVCC motorjev, katerih glavna značilnost je bil predkomorski vžig, ki je omogočil, da motor deluje na pusto mešanico, zato je zmanjšal vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih in izboljšal učinkovitost. Kot rezultat, Civic je bil prvi avto, ki ga je Honda postavila za "masivno vozilo" in je postala prva resna trditev, da je bila Honda eden vodilnih svetovnih proizvajalcev avtomobilov. V prihodnosti Civic, ki nima izjemnih lastnosti, je kmalu pridobil status zanesljivega in nezahtevnega avtomobila.

Leta 1979 se je pojavila druga generacija Honda Civic, leto kasneje pa se je na teh avtomobilih začel vgraditi tudi CVCC II, kar je povečalo učinkovitost in moč. Naslednji posodobitvi ni bilo treba dolgo čakati. Leta 1983 se je rodila nova družina Civic. Skupaj s tradicionalnimi limuzini in hatchbacksom je bila CRX športna različica prvič ponujena strankam prvič.

Četrto generacijo priljubljenega podkompaika je bila javnosti prikazana leta 1987. Za Honda je letos zaznamovala zmaga ekipe Williams-Honda v pokalu Formule 1. Masovni potrošnik iz formulacijskih tehnologij je dobil neodvisno vzmetenje za vsa kolesa in nov motor s 16 ventili.

Honda Civic 1983 leto

Leta 1991 je začela naslednja, že peta družina Civic s sodobnimi gladkimi obrisi. Honda Civic pete generacije je bodisi trikotna hatchback s spektakularno obrezanim kratkim trupom ali sedan (in medosna razdalja daljša od hatchback) ali dvomotni kupe za ameriški trg. Notranjost je preprosta in jedrnata. To je zelo udoben sedež, zelo nizka pristanek. Zadnji je precej prostoren, sedež se zloži v avtomobile z vsemi tipi karoserije. Medosna razelina sedanov Civic V je bila 50 mm daljša od hatchbacksa.

Motorji imajo izključno šestnajst ventilov in ne glede na moč in delovno prostornino (1300, 1500 ali 1600 kubičnih cm) imajo "blagovno znamko" prijetno oživitev po 4500 vrt / min. Tudi "osnovni" uplinjač z 1,3 litrov z eno odmično gredjo je značilna dobra elastičnost in precej dostojno streljanje.

Leta 1995 je prišlo tudi do velikega posodabljanja, zaradi česar so bili v avtomobilski svet predstavljeni agresivni sedan s štirimi vrati in šestvaljni trojni vratar. Ti avtomobili so se razlikovali od prejšnje generacije z veliko glavo z glavo v obliki mandljev.

Šesta generacija Honda Civic Coupe se razlikuje od kupe pete generacije v obliki žarometov, odbijačev in lažne rešetke hladilnika.

Toda hkrati v "poročevalskem obdobju" je bil sproščen in še eden Civic - tako imenovani angleški. Ko so leta 1995 avtomobili iz pete generacije odstranili iz proizvodnje, Britanci niso želeli deliti z njimi in po modernizaciji so začeli proizvajati "petino in pol" Civic vzporedno s "šesto"! Poleg tega se je angleško državljanstvo razlikovalo od dveh »sistemskih« generacij in vrste telesa ter notranjosti.

Honda Civic iz devetdesetih let je bila opremljena s prefinjenimi vzmetmi: na sprednji strani - na dvojnih poprsnicah, na hrbtni strani - multi-link. Za razliko od avtomobilov z motorji 1,3-1,5 litra, so močnejši 1600-cc različici imeli zadnjo protitočno palico (na vseh avtomobilih je prednji stabilizator) in bolj trdne vzmeti in amortizerji.

Honda Civic 1991

Leta 2000 je nova, sedma generacija Civic avtomobilov prejela naziv "Japonski avto leta 2001". Model ima eleganten videz ter prostoren in udoben salon. Luksuzni Mod Civic - Honda Domani s 5-vratnim ohišjem hatchback - prodaja samo na japonskem trgu.

Zunanja oblika odlikuje celovitost in eleganca oblik: klinasto telo, značilna rešetka, veliki konveksni žarometi, utripajoč zadnji del telesa. Honda Civic sedme generacije odlikuje visokokakovostna oprema za trim in ploščo, vrzeli so manj kot polovica, v nekaterih primerih pa skoraj nič. Za povečanje notranjosti, ob ohranjanju kompaktne velikosti, je telo opremljeno s: skrajšanim sprednjim previsom, zmanjšanim predelkom motorja in dvignjenim krmilnim mehanizmom. Zaradi prenosa resonatorja izpušnega sistema na zadnji del telesa so oblikovalcem uspeli v tleh popolnoma postaviti tla, kar ni vplivalo na izolacijo hrupa in vibracij.

Model je opremljen z: zračnimi blazinami, udarnimi gredmi v vratih. Da bi čim bolj povečali zaščito, je telo galvansko na obeh straneh, dno je obdelano z neizbrisno prevleko iz mastne mase.

Da bi prosili stranke, so spremenili obliko sprednjih sedežev: postali so opazno širši, bolj prostorni in stranski podporni valji - niso tako izraziti, ampak zelo udobni. Na splošno je skoraj vse v tem avtomobilu mogoče varno opisati z eno besedo: udobno.

Za limuzine sta dva motorja. Ena je z 1,4 litrsko zmogljivostjo 90 KM, druga z 110-litrsko prostornino 1,6 litra. Obe enoti sta 16-ventil, vendar če se v prvem delu uporablja ena odmična gred, ima močnejši motor dvojno gred in s časovnim sistemom odmične gredi VTEC II.

Honda Civic 1995 leto

Honda Civic Type R se je pojavila na japonskem trgu leta 2001. Avto je bil opremljen s štirikolesnim 16-ventilom DOHC VTEC K20A s prostornino 215 litrov. c. Njegova skupna teža je 1190 kg. Na Civic Type R so nameščena 17-palčna aluminijasta platišča, dvojne zračne blazine, ABS, servo volan, spojler, zavorna luč in električna ogledala.

Od začetka leta 2002 se je pričela izdelovati nova različica Honda Civic Type R za evropski trg, ki temelji na treh vratih Civic 3 Door 7. generacije. Moč dvolitrskega i-VTEC motorja, nameščenega na njej, je 200 litrov. c, maksimalna hitrost 235 km / h, pospešek na stotine 6,8 sekunde, težina vozila 1270 kg. Spojniki, vgrajeni v odbijače in zadnjo loputo ter posebej profilirani lažni pragi, pomagajo pritiskati Honda CivicType-R na posteljo. Nizke profilne pnevmatike Bridgestone RE040 (205/45) so nameščene na 17-palčnih lahkih platiščih s sedmimi dvojnimi kraki, v razmakih med katerimi lahko vidimo impresivne zavorne plošče (premer 300 in 260 mm) na obeh osi. Menjalnik - ročni 6-stopenjski.

Pri izbiri Civic Type R mora biti pripravljen evropski avtomobilski navdušenec zaradi pomanjkanja električnih nastavitev sedeža, sončnega vzvratnega ogledala, tempomata in stranskih zračnih blazin. Klimatska naprava za vzletno moč se najde samo na seznamu možnosti. Tam, zaradi prihranka teže, so vključeni tudi avdio sistem in nasloni za glavo.

Nadomestilo za vse težave avtomobilske civilizacije so: vedra, trikotni športni volan, prestavna ročica z gumbom za titiranje in instrumenti s srebrno-belim številčnico. Za naročanje lahko dodate sliko športnih varnostnih pasov s petimi točkami.

Honda Civic 2002 leto

Vsi ti dirkalni atributi ne preprečujejo, da bi bil Honda Civic Type-R polnopravni 4-sedežni avto. Salon z ravnim podom je tako prostoren, da povečanje velikosti sprednjih sedežev ne omejuje zadnjih potnikov. Izvedeti morajo le eno preprosto pravilo: vhod / izhod je vedno skozi desna vrata.

Obseg proizvodnje Civic v letu 2002 je znašal okoli 600 tisoč avtomobilov.

Januarja 2004 je bil model R izdelan na Honda Motor Co. v Angliji za japonski trg je prejel nove žaromete, nove zadnje luči, novo obliko sprednjega odbijača in spremembe v notranjosti.

Upoštevajte tudi, da je dirkalna različica Honda Civic Type R. Ima nekaj razlik v proizvodnem modelu. Na primer, Dunlop SP Sport pnevmatike (gosenice ali dežne gaze) 200/580 R15 imajo manjši zunanji premer, kar omogoča boljše udejanjanje vlečne sile, ki je tako pomembna pri dirkališčih brez preoblikovanja menjalnika. Pod dnom avtomobila se zaznajo varovani plinski rezervoar, ki je zaprt v aluminijastem ohišju in izpušni sistem "ravno do" iz nerjavečega jekla s cevjo z enojnim cevjo, kar prispeva k povečanju moči motorja, ki deluje na bencinu 98 m. Skupaj z zobniki modificirane oblike, zračni filter z večjo prepustnostjo in novim kontrolnim procesorjem, to omogoča povečanje 20 "konj", ki se preoblikujejo v dodatnih 15 km / h največje hitrosti. Dvo-litrski "štiri" sta prejela tudi aluminijasto posodo s sistemom, ki preprečuje, da bi olje iz ušesne gredi z močnimi stranskimi pospeški v obratih. Ne izgubite hitrosti v vogalih dirkalnika Honda CivicType-R bo pomagal in samodejno blokiral črvni diferencial. V primeru zdrsa neobremenjenega pogonskega kolesa to preprečuje izgubo navora na drugi strani. Hkrati taka razlika (v nasprotju z "strokovno" razlikovanjem diska) ne zahteva pogostih prilagoditev in odpusti vozniku napake pri upravljanju.

Honda Civic 2004 leto

Izboljšanje stabilnosti in manevrskega položaja avtomobila prispeva tudi k zamenjavi blokov motorja, tihih blokov vzmetenja in protibalinskih palic z bolj togimi. Dviganje koles je negativno ("hiša"), da bi povečala kontaktno površino obremenjene pnevmatike v obratnem vrstnem redu in se razdalja zmanjšala na 70 mm, tako da je nemška družba KW namestila niz vzmeti in nastavljive amortizerje. Spremembe zavornega sistema so omejene na zamenjavo blazin in zavorne tekočine s posebnimi dirkalnimi.

Prefinjenost kabine Honda CivicType-R jo spremeni v spartanski enojni pilotski kabini. Zmogljiva varnostna kletkica iz kromandnih cevi, trikotni volanski obroč MOMO, karbonski sedalo - "vedro" iz Konig s pet-točkovnim varnostnim pasom in popolna odsotnost zvočno neoporečnih materialov.

Prvotno se je v izpustu Civic ukvarjal le obrat Suzuka na Japonskem, zdaj pa se ta avtomobil proizvaja v 11 državah sveta. Največje število Civic proizvaja v tovarni Swindon, Velika Britanija.

4-vratni limuzini so sestavljeni na Japonskem, v ZDA, Kanadi, Braziliji, Turčiji, na Tajskem, Maleziji, Indoneziji, Pakistanu in na Filipinih. 5-vratni hatchbacks proizvajajo rastline Suzuka in Swindon, edina pa je tovarna Wiltshire, ki združuje priljubljeno različico s tremi vrati.

Leta 2005 je Honda pričela s proizvodnjo nove generacije Civic v britanski tovarni v Swindonu v Wiltshireju. In konec septembra istega leta se je zadnji legendarni Civic Type R, ki ni bil narejen nikjer drugje na svetu, izvalil s tovarniške linije te naprave. Od leta 2001 je bilo proizvedenih 35.000 teh avtomobilov.

Honda Civic Type S 2006

Na produkcijski različici zadnje generacije Civicja je sledil videz kupeja Honda Civic Si Concept na avtomobilskem salonu v Chicagu v februarju 2005. Nato je marca na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen koncept Honda Civic Concept, zasnovan na evropskem trgu s 5 vrati.

Družina avtomobilov Honda Civic zadnje generacije na prednjih kolesih odlikuje prvotna notranja postavitev, ki jim zagotavlja vodilno vlogo v svojem prostoru glede na prostornost kabine. Avtomobili so na voljo v treh tipih karoserij: 3-vratni in 5-vratni kombi, 4-vratni limuzini in dvomotni kupe.

Na osebnih avtomobilih so vgrajeni bencinski motorji 1,4 in 1,6 litra, ročni 5-stopenjski ali avtomatski 4-stopenjski menjalnik. Novi izboljšani 1,6-litrski bencinski motor je opremljen s spremenljivim časovnim sistemom VTEC, ki povečuje moč na 110 KM.

V tem primeru ima motor manj teže in kompaktne velikosti, večjo čistočo in učinkovitost okolja. Izboljšani navor pri nizki in srednji vrtljaji zagotavlja večjo elastičnost in odlično delovanje motorja. Prvič na masnih vozilih, namenjenih evropskemu trgu, se vzpostavi električno krmiljenje, kar daje prednost v smislu izboljšanja gladkosti dela.

V osmi generaciji Honda Civic je bila obnovljena leta 2009. Spomnimo se, da ima vsak od osmih telesnih stilov Honda Civic individualno obliko, zato so posodobitve limuzine in hatchback zelo različne.

Prednji odbijač limuzine je postal ostrejša agresivna oblika. Rahlo vtisnjene črte v nadaljevanju linije prednjega pokrova, vzdolž žarometov in nad sredino odbijača, naredijo sprednji del bolj izrazit in čustven. Pred restiliranjem se je dotok zraka v srednjem delu odbijača skladno zožil na dno in v novi različici se agresivno širi v nasprotnih smereh. Ob robovih so niše za meglenke (zdaj so okrogle), prekrite s črno mrežo. Mimogrede, mreža se je pojavila v rešetki. Težko je opaziti in povečati širino "krom" nad mrežo. Restyled Civic je dobil tudi nove zadnje luči z bolj vidnimi obrisi zavornih luči. Na ozadju predhodnika je posodobljena različica opazno osvežila.

Honda Civic 2009

Notranjost je doživela tudi nekaj sprememb. Prostorsko oblikovanje sprednje plošče z dvonadstropnimi instrumenti je ostalo nespremenjeno. V sredino je bil nameščen tahometer, merilnik hitrosti pa skupaj s temperaturo motorja in indikatorji količine goriva se je premaknil navzgor do samega roba vetrobranskega stekla. Poleg že obstoječega sijaja futurističnih oblik je bil dodan še dotik - bleščeč vložek na vratih, ki se razteza od ročaja odklenitve ključavnice, vzdolž vrat in do samega roba. Toda ročaj predalčka je izgubil srebrno barvo. Predstavniki podjetja trdijo, da se novi materiali uporabljajo v končnih materialih, in imajo sedeži bolj udoben profil za kolesarje. Za vse konfiguracije je dodal AUX linijo in oddaljeno funkcijo odpiranja prtljažnika s ključem.

Ponovna nastavitev ni vplivala na tehnični del. Posodobljen Honda Civic, kot prej, je opremljen z bencinskim motorjem i-VTEC s prostornino 1,8 litra in 140 KM. Izbira 6-stopenjskega ročnega menjalnika in 5-stopenjski "avtomatski". Na Civicu z avtomatskim menjalnikom v zgornji izvedbeni konfiguraciji so ročaji volana za ročni nadzor.

Zdaj nekaj besed o restylled hatchbacks. Izgubil je prozorno masko, namesto tega pa je na obeh straneh značke "H" pridobil male dovodne ventile z mrežo. Na zadnji strani posodobitve avtomobila so manj opazne, vendar še vedno prisotne. Spremenil je barvno shemo in notranjo zasnovo zadnjih luči. Med vožnjo s pet vratnim vratnim vratom je bila posodobljena tudi tri vratna tipa S. Namesto prozorne rešetke je prejel oblogo iz zaračunane različice tipa R.

V notranjosti obnovljenega hatchback-a spremembe niso tako temeljne. Druga plastična platišča na sprednji plošči, oblazinjenje, kot tudi v sedanima so prejeli nove različice tkanin. V dragih različicah je seznam standardne opreme dopolnil z zadnjimi parkirnimi senzorji in USB-priključkom za povezavo zunanjih multimedijskih naprav.

Hatchbacks z ročnim menjalnikom so opremljeni s posebno signalizacijo za optimalno menjavo prestav. Robotska "mehanika" i-shift je precej izboljšala. In kar je najpomembnejše - hatchback je začel združevati običajen stroj.

Avto ima visoko kakovostne končne in montažne plošče. Za povečanje kabine ob ohranjanju kompaktne velikosti telesa so inženirji Honda razvili nov koncept telesa s skrajšanim pokrovom in ravnim dnom.

Dodaj komentar