Honda orthia

Družinski vagon za EK9 Honda Civic Type-R ventilator

Na dolgi stopnji v zgodovini Honde je postajalski vagon imel sekundarno vlogo. Stanje se je spremenilo februarja 1996. Vagonski voziček na modelni platformi Civic Ferio, ki se imenuje Honda Orthia, se je začel prodajati. Orthia (v ruski, Ortia) je v grški mitologiji vzdevek boginje Artemis v Sparti, hči Zevsa in Leto, sestra Apolona. Japonci so poimenovali avtomobilski športni vagon ali športni tovornjak, kar je pripomoglo k zmogljivim motorjem in možnosti namestitve pogona na vsa kolesa.

Zunanjost Honda Orthia je tako energična, kot je lahko postaja vagon. Zelo ekspresivno oblikovan element so veliki žarometi. Kompleksno olajšanje pokrova popolnoma ustreza celotnemu elegantnemu slogu. V obešeni izvedbi in rešetki, ki delno prihaja na sprednji odbijač, kjer so majhni dodatni žarometi. Energijo videza Orthia prav tako daje jasen senčenje, ki teče ob straneh nad ročaji vrat. Te linije so logično končane, počivajo na velikih blokih zadnjih luči. Zadnja vrata, okrašena s čudovitim spojlerjem, odpirajo široko odprtino za dostop do prtljažnika. Na zadnjem okencu, levo od hišnika, je majhen kavelj, ki vam omogoča dvigovanje samo stekla.

Notranjost Honda Orthia ni tako živahna kot njegova zunanjost. Notranjost je zelo ergonomična. Osrednji del sprednje plošče izgleda velik. Prezračevalni ventili, avdio sistem in mikroklimatska enota so tukaj našli svoje mesto. Spodaj - pepelnik in priročen pladenj za vse vrste stvari. Izbirna ročica avtomatskega menjalnika se zdi nesorazmerno majhna, vendar je osnova okrašena z edinstvenim dekorativnim detajlom v koči, ki posnema les. Instrumentna plošča je jasna in razumljiva: sestoji iz velikega merilnika hitrosti, nekoliko manjšega tahometra, temperature hladilne tekočine in indikatorjev nivoja goriva v rezervoarju, lestvici avtomatskega menjalnika in dveh "gručah" kontrolnih luči. Zadnji potniki se nahajajo na širokem kavču, kjer je tretja verjetno odvečna. Po želji se lahko zložijo zofe, s čimer dobite udoben in prostoren prtljažnik. V prtljažniku je mreža za zavarovanje tovora in zavese. Kabina ponuja tudi veliko "predelkov za rokavice" - tako velike kot majhne.

Območje energetskih enot je ponujalo dva 4-valjna 4-valjna motorja DOHC s 16-valjnimi motorji: 1.8-litrski B18B s 140 KM. in 2.0-litrski B20B s 145 KM. Različice s prvim motorjem so bile samo pogon na sprednja kolesa, vendar so verige z dvotirnim motorjem lahko pogon na vsa kolesa in pogon na vsa kolesa. Oba motorja sta bila agregirana mehansko in avtomatsko. Avtomatski menjalnik po tradiciji Honda je imel nekakšen prečni pogon - namesto ločenega gumba sta dva pogonska mesta. V prvem so vsi transferji vključeni do četrtega in v drugem - samo do tretjega. Dvojna neodvisna vzmetna vzmetenje je precej elastična in toga, prispeva k bolj izpopolnjenim značilnostim upravljanja.

Januarja 1997 je bil model izpostavljen manjši kozmetični operaciji, ki se je dotaknila optike in nekaterih elementov kabine. Model ni imel tehničnih sprememb do junija 1999, ko so se poleg zunanjih sprememb pojavile tudi notranje. 1,8-litrski motor je izginil iz serije agregatov. Le dva litra sta ostala. Toda tudi malo se je spremenilo - moč se je povečala na 150 KM. Leta 1998 je bila dodana modifikacija z izrazito športno podobo. Njen salon je opremljen z armaturno ploščo iz ogljikovih vlaken in usnjenim volanom.

Honda Orthia je bila ukinjena leta 2002.