Hyundai elantra

Prva generacija Elantre (Lantra na nekaterih trgih) je bila uvedena jeseni leta 1990.

2019 Hyundai Elantra: Kaj ni novega in kaj ni!

Model je zamenjal na tekoči trak Hyundai Stellar in je bil proizveden izključno v limuzini. Korejsko podjetje je samostojno zasnovalo avto na svoji platformi, vendar takrat ni proizvedlo svojih motorjev, zato so bili motorji z licenco Mitsubishi pod pokrovom prve generacije Elantre: 1,5 litra (86 KM); 1,6 litra (113 KM) in 1,8 (124 KM). Menjalniki - petstopenjska "mehanika" ali štiripasovna "avtomatska".

Omeniti velja, da je v petih letih proizvodnje "prva" Elantra opravila tri restyling, od katerih je bila najresnejša v letu 1993. Dotaknil se je oblike optike, kril, pokrova in deloma notranje opreme. Medosna razdalja prve generacije Hyundai Elantra je bila 2500 mm, dolžina 4359 mm (dorestayl) in 4390 mm (Restayl), širina 1673 mm (dorestayl) in 1680 mm (Restayl), višina 1371 mm (dorestayl) in 1320 mm (Restayl ).

Leta 1995 so kupcem ponudili drugo generacijo Elantre s sedanskimi in vagonskimi telesi. Različica za korejski trg je prejel novo ime Avante. Telo je dobilo gladke linije in imelo precej dobro odpornost na korozijo zaradi dvostranskega pocinkanja in enakomernega lakiranja. Mimogrede so odbojniki na vseh različicah naslikali v barvi karoserije. Posebna značilnost modela druge generacije je bil sprednji del brez lažne rešetke hladilnika.

Notranjost je nadaljevanje zunanjosti. V notranjosti je tudi težko najti vsaj en akutni kot, kot v okvirju telesa. Na splošno je salon lahko opisan kot prostoren in udoben. Ergonomija voznikovega sedeža na dostojni ravni, so vse kontrole na dosegu roke. Krmilni regal, opremljen z močjo. Armaturna plošča, tako kot celotna kabina, je narejena zaokroženo. Prav tako je vredno omeniti odlično prepoznavnost. Če limuzina svojim lastniku zagotavlja skromen prtljažnik v velikosti 390 litrov, ima postajni vagon prostornino 360/1260 litrov.

Razpon motorjev ima več možnosti za bencin, 4-cilindrske motorje 1,5 litra, 1,6 litra, 1,8 litra in 2,0 litra. Prenos: petstopenjski ročni ali štiristopenjski "avtomatski". Vzmetenje - neodvisno spredaj in zadaj, s protibalnimi palicami. Sprednje zavore - kolut, prezračevan; zadaj - boben ali kolut. Pasivna varnostna vrata in dve zračni blazini so odgovorni za pasivno varnost.

Za izvoz Lantra je prišlo v dveh trim ravni GL in GLS. Razlike med njimi niso le v barvah in materialih notranje opreme. Na primer, GLS je bil opremljen s polno močjo, številnimi prilagoditvami voznikovega sedeža, nastavljivim kotom krmiljenja plus ABS. Tudi na sedlastih GLS se zadnji sedež preklopi navzdol, na GL pa je pritrjen "tesno".

Model je bil leta 1998 obnovljen, zaradi česar se je spremenilo oblikovanje optike, pokrova in odbijačev. Kromirano oblikovanje je potekalo ob strani, na pokrovu prtljažnika se je pojavil majhen spojler in ohišja z ogledali so postala bolj racionalna. Kot rezultat sprejetih ukrepov je koeficient povlečenja avtomobila padel na vrednost 0,32. Odbijači so izdelani iz visoko trdne TPO plastike. Jeseni leta 2000 je bila izpustitev Hyundai Elantra II ustavljena.

Avtomobili tretje generacije (s kodnim imenom XD) so se začeli proizvajati leta 2000. Ime Lantra je stvar preteklosti, na vseh trgih, razen korejskega (ime Avante je bilo tam shranjeno), je bil avto znan kot Elantra. Namesto tega je vagon v modelnem razredu prikazal pet vrat s hečbekom.

Elantra tega modelskega leta ima zelo agresiven videz, ki se v veliki meri oblikuje zaradi značilnega oblikovanja žarometov, značilne korejske rešetke in značilnih linij prednjega dela. Masiven odbijač, pobarvan v barvi karoserije. V spodnjem delu sprednjega odbijača so precej velike meglenke in zračna rešetka. Zadnji del Hyundai Elantra izgleda precej velik, ker je prtljažnica nekoliko nagnjena navzdol, blok zadnjih zavornih luči in smeri preusmerjanja pa je prevelik za to telo.

Prvotna različica zunanje opreme je bila kritizirana zaradi nerodnega dizajna rešetke. To je povzročilo preobrat v letu 2004 (Elantra XD2), ki je vplivala predvsem na sprednji del avtomobila, ki je zaradi uvedbe dveh ojačitev na straneh rešetke postal bolj agresiven in izrazen. Veliki dovod zraka v sprednjem odbijaču je zdaj razdeljen z vodoravnim trakom, na robovih katerih so se majhne okrogle "meglenke" uspešno poravnale. Poleg tega so vplivali tudi drugi elementi oblikovanja avtomobila, kot so zadnje luči in armaturna plošča.

V notranjosti je plastika, poznana takemu avtomobilu, kombinirani tkaninski vložki na sedežih in na vratih. Nastavitev voznikovega sedeža je precej raznolika, voznik katere koli konfiguracije pa lahko izbere udoben položaj. Na instrumentni plošči se nahajajo merilnik temperature motorja, tahometer, merilnik hitrosti in merilnik porabe goriva. V notranjosti merilnika hitrosti je števec tekočih kristalov. Osvetlitev instrumenta je narejena iz modrih tonov.

Glavna oprema za tretjo generacijo Elantra je bila imenovana GLS, vendar je bil tudi vrhunski model, imenovani GT, ki se razlikuje od GLS-ja v bolj togih nastavitvah šasije, usnjenih sedežev, meglenke, lita platišča in spojlerja. Tudi na tem kompletnem kompletu je mogoče namestiti loputo z električnim pogonom in sistemom proti zdrsu.

Nameščen na avtomobilskih bencinskih motorjih 1,6 l / 107 KM, 1,8 l / 132 KM in 2,0 l / 141 KM, kot tudi 2-litrski dizelski motor z zmogljivostjo 112 KM. Dvolitrski bencinski motor od leta 2004 je dobil variabilni čas krmiljenja, njegova moč pa se je povečala na 143 KM.

Leta 2006 se je avtomobil umaknil modelu četrte generacije na montažni liniji, kmalu pa se je v Tagazu nadaljeval proizvodnja "tretje" Elantre, kjer je bil avto, imenovani Hyundai Elantra XD, izdelan do leta 2010.

Četrta generacija Hyundai Elantra se je prvič predstavila leta 2006 na mednarodnem avtomobilskem salonu v New Yorku. Toda Elantra XD je bila še naprej proizvedena v tovarni TagAZ do leta 2010. Zato se v Rusiji četrta generacija pogosto imenuje Hyundai Elantra New, Elantra 2007 ali preprosto New Elantra.

Hyundai Elantra | Prvi pogon | Autocar India

Edina možnost je bila limuzina. Četrta generacija Elantra združuje sodoben športni stil, udobje in zanesljivost. Pojav Elantre IV je postal bolj izpopolnjen. Gladke linije in novozaposlene žarometi izgledajo privlačne predvsem v ozadju prejšnje generacije.

Model je spremenil ne samo obliko, ampak tudi vsebino. Tehnične značilnosti modela so pokazatelj visoke profesionalnosti inženirjev Hyundai. Motorji, s katerimi je opremljen Elantra IV, so primer Hyundai Motor Co. inženirskega strokovnega znanja. in predstavljajo najboljšo kombinacijo učinkovitosti in moči. Vsak od njih ustreza mednarodnim standardom glede vsebnosti škodljivih snovi v izpušnih plinih in ima svoje lastnosti kot zanesljivost, dolgo življenjsko dobo in izboljšane lastnosti delovanja.

Linija motorjev je bila popolnoma osvežena: stare enote so zamenjali sodobni bencinski motorji s 1.6 l / 122 KM, 2.0 l / 143 KM in sodoben 1.6-litrski dizelski motor (ni dobavljen na ruski trg). Izbira dveh menjalnikov: 4-stopenjski avtomatski in 5-stopenjski ročni menjalnik. Ročni menjalnik ima nove visoko zmogljive dizajnerske funkcije, ki zmanjšujejo hrup in podaljšajo življenjsko dobo.

Udobje pogona v Elantri IV in njeno odlično upravljanje zagotavljajo prednje vzmetenje tipa MacPherson s tuljavnimi vzmetmi in plinskimi amortizerji ter večdvožilno zadnjo vzmetenje z dvema cevnima plinska amortizerjema. Elantra je opremljena s protibalnimi palicami, ki zmanjšujejo valj pri vrtenju, kar zagotavlja hitri odziv avtomobila na nadzorne ukaze in maksimalno predvidljivost njegovega obnašanja.

V začetku maja 2010 je bila na Busan International Auto Show predstavljena peta generacija Hyundai Elantra. Na ruskem trgu se avtomobil prodaja od septembra 2011. Zasnova modela ustreza sodobnemu konceptu podjetja "tekočih linij". Odlikuje izrazno zaokrožene aerodinamične oblike.

S povečanjem medosne razdalje so inženirji družbe uspeli znatno razširiti notranjost vozila, ki tako ali drugače pomaga izboljšati udobje potnikov. Elantra V je postala daljša od svojega predhodnika za kar 25 mm, glede širine telesa pa se ni spremenila.

Notranjost je bila podvržena drastičnim spremembam, začela je videti bolj razkošno in trdno. Elantra je na voljo v štirih nivojih s šeststopenjskim samodejnim ali ročnim menjalnikom: Base, Optima, Comfort z 1,6-litrskim motorjem, ki proizvaja 132 KM. in Sport z 1,8-litrskim motorjem 150 KM Vsi modeli so opremljeni s CD / MP3 radijem z AUX in USB, kot tudi z možnostjo priključitve iPod-a, šestih zvočnikov, radijske krmilne enote na volanu in aktivne antene na zadnjem oknu.

Proizvajalec ponuja več dodatnih možnosti, odvisno od konfiguracije. Base vključuje ABS, dve prednji zračni blazini, porazdelitev zavorne sile (EBD), imobilizator, zaklepanje otroškega sedeža ISOFIX, klimatska naprava, vgrajen računalnik, 15-palčna jeklena platišča (pnevmatike 195/65 R15), centralni naslon za roke, ogrevani sprednji sedeži, varnostni alarm z daljinskim upravljalnikom, polna rezervna pnevmatika in mreža za zaklepanje tovora.

V konfiguraciji Optima usnja trim volan in menjalnik, zlitine 16-palčna platišča, stranske zračne blazine prve vrstice sedežev in zavese zračne blazine za prvo in drugo vrsto sedežev, zadnja električna okna, samodejni način dviganja / spuščanja voznikovega stekla, sprednje meglenke, polne velikosti rezervno kolo iz legiranega jekla in nastavljiv sredinski naslon za roke na letalu.

Paket Comfort vključuje senzor za dež, 2-zonsko klimatsko napravo, sistem proti zameglitvi za okna z ionizatorjem zraka, elektronsko kontrolo stabilnosti (ESP) in aluminijaste pedalske plošče. Avtomobili z avtomatskimi menjalniki so opremljeni z nadzorno ploščo Optitron.

Hyundai Elantra je na sejmu v Frankfurtu leta 2013 premierno predstavil septembra 2013.

Prvič, novost je postala večja, povečala se je za 20 mm - do 4550 mm. S povečanjem velikosti sprednjih in zadnjih odbijačev za 5 in 15 mm. Hkrati pa medosna razdalja ostaja nespremenjena. V modelu leta 2014 je Hyundai Elantra posodobila odbijače, modificirano masko, žaromete z LED vložki in meglenko v obliki črke L. Tudi posodobljen model je dobil zlitine koles novega dizajna. Ne boste klicali kardinalne zunanje posodobitve - enostavno obraza na obrazu.

Spremembe niso vplivale le na zunanjost, ampak tudi na notranjo zasnovo. Po zagotovilih razvijalcev je bil model leta 2014 oblikovan ob upoštevanju vseh želja kupcev. Zlasti je bilo na žalost veliko pritožb, ki so bile v novi različici zelo izboljšane. Glavna sprememba kabine je bila nova geometrija sredinske konzole. Kontrole s stališča oblikovalcev so se začele bolj ergonomično urediti. Mesto in oblika zračnih deflektorjev sta se spremenila, sredinski naslon za roke med sprednjimi sedeži je postal višji. Poleg tega so bile šobe za pihanje potnikov v zadnji vrsti. Instrumentna plošča je okrasila 3,5-palčni zaslon OLED, funkcijo prezračevanja sprednjih sedežev (v zgornji konfiguraciji), nov avdio sistem, avtomatski parkirni sistem (SPAS) in električni servo krmiljenje, ki ga je mogoče spremeniti s pritiskom na eno tipko. Udoben način je priporočljivo uporabljati pri parkiranju avtomobila ali pri lagodnem vožnji skozi mesto. Običajno - pri mešanih voznih pogojih je šport namenjen vožnji po avtocestah ali navijalnih cestah. V športnem načinu je pomoč ojačevalca minimalna.

Zdaj namesto štirih stopenj zmogljivosti (osnovna, udobna, optima, športna) na ruskem trgu so na voljo trije - Base, Active in Comfort. Komplet Starter Kit je prejel nov avdio sistem z LSD-zaslonom z visoko kontrastom ter možnost predvajanja CD / MP3 plošč, AM / FM radio in šest zvočnikov. Aktivni paket je prejel dvojno zvočno podnebje, deževno in svetlobno senzorje, sistem proti zameglitvi, ionizator zraka in 16-palčna kolesa. Vrhunska različica Comfort vključuje 4,3-palčni zaslon multimedijskega sistema, osvetlitev okoli okolice in kamero za vzvratno vožnjo.

Linija sedanskega pogona sestavlja dva bencinska motorja, ki sta že znana iz prejšnje verzije - 1,6 litra (132 KM) in 1,8 litra (150 KM). Slednji je sedaj na voljo le pri največji konfiguraciji Comfort v kombinaciji z edinim razpoložljivim avtomatskim menjalnikom. 1,6-litrski motor za pobiranje Base in Active deluje v paru z "mehaniko" in "avtomatsko". Osnovna izvedba z 1,6-litrskim motorjem in ročnim prenosom pospeši v 10,7 sekundah, vrhunska izvedba pa z 1,8-litrskim motorjem. in samodejno v 10.2 sekundah.

Vendar pa si zasluži posebno pozornost, da se je linija motorjev razširila zaradi nove 1,6-litrske turbopuhalske enote in 128 konjskih moči z največjim navorom 280 Nm. Poraba goriva pri tej spremembi je 5,4 litra z ročnim menjalnikom in 6,2 litra z "avtomatskim". Da bi zmanjšali porabo goriva, je Elantra opremljena s samodejnim sistemom za zagon / zaustavitev (ISG) z lastno zasnovo.

Kar zadeva varnost, tukaj Elantra 2014 uvršča najvišje ocene. Standardno ima sedan šest zračnih blazin, stabilizacijski sistem, elektronski nadzor stabilnosti, ABS z elektronsko distribucijo zavorne sile, Hill Assist Control "recoil", sistem za nadzor slepega mesta in senzorji tlaka v pnevmatikah.

Dodaj komentar