Hyundai santa fe

Široka javnost se je prvič srečala s Hyundai Santa Fe leta 1999 na avtomobilskem salonu v Detroitu.

Hyundai Santa Fe 2018 Pregled Preizkusite Drive by AutonetMagz

Santa Fe je parket SUV, ki ga neodvisno razvije Hyundai. Odlikuje ga impresivna dimenzija 4505x1820x1675 mm in visoka raven opreme glede varnosti in udobja. Mišični bokobrani, nepremakljiv pokrov, velik odbijač, dve vrsti dovodov zraka in žarometi za meglo ustvarjajo zelo agresiven videz.

Prvotno so napajalne enote predstavljali dva bencinska motorja v prečni smeri: 2-litrski inline "štiri" z zmogljivostjo 136 KM. in 179-konjskih moči V6 z 2,7 litra. Prvi motor je bil seznanjen izključno z ročnim menjalnikom in nameščen na pogonih na sprednja kolesa. Pomemben motor je bil postavljen na modifikacije s štirikolesnim pogonom v povezavi z avtomatskim menjalnikom. Potem je gama pogonskih enot dopolnila 2,4-litrski bencinski 4-valjni motor s prostornino 2,4 litra in zmogljivostjo 150 litrov.

Kabina je precej prostorna, kar je še posebej pomembno: potniki v zadnjih vrstah očitno ne bodo občutili pomanjkanja prostora. Če spustite naslonjalo vseh sedežev, dobite veliko površino. Armaturna plošča vključuje: tahometer, temperaturne in senzorje goriva, elektronsko uro in števec prevoženih kilometrov.

Prostor za prtljago je prostoren s posebno mrežo za zaustavitev obremenitve. Iz pratečih oči lahko vsebino prtljažnika zapremo z zaveso. Peta vrata so urejena po ameriškem načelu. Za nalaganje in raztovarjanje majhnih stvari lahko uporabite okno in, če je potrebno, da se prevažajo široko blago, odprite vrata v celoti.

Varnostni sistem sestavljajo: materiali, ki absorbirajo energijo, ki se uporabljajo pri gradnji odbijačev, jeklenih nosilcev v vratih in zračnih blazinah. Na Santa Feu so štiri blazine (dva - spredaj, ena na vsaki strani). Desni na voznika je opremljen s posebnim detektorjem, ki je vklopljen, če je potnik prisoten in je izklopljen, če ni tam.

Santa Fe ima monocoque telo, popolnoma samostojno vzmetenje (MacPherson spredaj, multi-link zadaj) in pogon na vsa kolesa brez spodnje vrstice. Pogon na štirikolesni pogon na Santa Fe, ki ni značilen za ta razred, je nenehno vklopljen, navor pa je razdeljen med sprednjo in zadnjo osjo v razmerju 40:60, kar bi moralo zagotoviti najučinkovitejše izvajanje zmogljivosti vleke in dobrega vodenja.

Leta 2001 je prišla različica z 2-litrskim 113-konjskim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom. S tem motorjem posodobljen Santa Fe pospeši na 100 km / h za 13,3 sekunde in doseže največjo hitrost 172 km / h. V nekaj od njih ponuja 4-stopenjski "avtomatski" ali ročni menjalnik.

V istem letu je Santa Fe na vrhu varnostne ocene, ki jo je pripravil Inštitut za zavarovanje in cestno varnost ZDA. Zapustili so za Jeep Wrangler in Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV in Ford Escape. Strokovnjaki so zelo cenili strukturno ojačitev telesa, naslonov za glavo in drugih elementov pasivne varnosti, ugotovili majhno verjetnost poškodbe prsnega koša in nog.

Menjalnik je samodejen, z ročnim pomikom, pogon na sprednja kolesa, po potrebi je priključena zadnja os s pomočjo viskozne sklopke, neodvisne opore. Sprednji zavorni kolut, zadaj - boben.

Dizajn avtomobila so razvili specialisti Hyundai iz podružnice Kalifornije. Ime avtomobila ima tudi ameriške korenine. Santa Fe je ime mesta v državi New Mexico. Uspešno izbrani slog in tehnični koncept Santa Fe dokazuje dejstvo, da je bilo obnovljeno le štiri leta po izdaji modela. Njegov glavni cilj je bil nekoliko spremeniti videz avtomobila, ki se je že poznala. Zunanjost in notranjost sta dobili veliko novih in izboljšanih delov.

Barvna shema se dopolnjuje z novimi barvami. Prednja stran avtomobila je okronana s posodobljeno rešetko s prečno črto. Zadnji del novega razsvetljave, odbijača in vrat. Spremenila je obliko stranskih in zadnjih zaščitnih plošč ter oblikovala 16-palčna platišča iz lahkih kovin. Slika je bila bolj dinamična in agresivna.

Odločeno je bilo izdelati notranjost dveh barv. Malo končana armaturna plošča.

Ne pozabite na varnost potnikov. V posodobljeni različici so bili vsi drugi sedeži opremljeni s tremi točkovnimi varnostnimi pasovi in ​​začeli vgraditi zračne blazine izboljšane zasnove. Dodane so številne dodatne možnosti. Če želite, lahko svoje avtomobile opremite z vgrajenim računalnikom, klimatskim sistemom, sistemom za nadzor hitrosti in ogrevanim dnom vetrobranskega stekla. Te možnosti so osnovne za vse različice, opremljene s pogonom na vsa kolesa.

Do leta 2006 je bil SUV Santa Fe popolnoma spremenjen. Zasnova in številni elementi oblikovanja novega SUV so bili zasnovani iz nič. Hyundai je porabil več kot dve leti in 150 milijonov dolarjev za nadgradnjo svojega avtomobila. Model je postal večji, močnejši in bolj udoben kot prejšnji.

Eleganten in dinamičen videz z gladkimi črtami ohišja, preverjen do najmanjših podrobnosti, nikakor ne spominja prejšnjega modela. Veliko in težko, vendar hkrati zelo elegantno telo izgleda resnično. Masivna reliefna stran, velika maska, plenilci zoženi žarometi. Zasnova je očitno uspešna, saj se mora njen razvoj zahvaliti predsedstvu Hyundai, ki se nahaja v Kaliforniji.

Novi Santa Fe je postal višji, širši in daljši od svojega predhodnika, kar proizvajalcu omogoča, da ga dokonča s tretjo vrsto sedežev. Če je vgrajena tretja vrsta sedežev, se v kabino lahko prenese sedem potnikov. Tretja vrstica je primerna za otroke in ne za odrasle, vendar je v celoti prostor za avto vreden za ta razred. Stoli tretje vrstice so zloženi proti 5/5, drugi - 6/4. Skupna količina tovora znaša 2,21 metra.

Salon ima tri barve in se ponaša z lesenimi detajli. Armaturna plošča je obrnjena proti vozniku, vsi senzorji so nameščeni, berljivost naprav je na visoki ravni. Osvetlitev vseh instrumentov, gumbov, vreten in spitters je modra, kar doda čar v notranjost.

Hyundai Santa Fe je opremljen s tremi različicami motorjev - 2,2 litrskim turbodizelom (150 KM), 3,3-litrskim bencinskim motorjem V6 (235 KM) in 2,7-litrskim bencinskim V6 (189 KM) . Menjalnik - izbira bodisi 5-stopenjski ročni ali avtomatski s štirimi koraki. 2.7 motor je popolnoma aluminij, opremljen s sistemom CVVT (sistem s stalno spremenljivim ventilom) in sistemom VIS (spremenljivim vpihnim sistemom), zaradi česar zagotavlja velik navor v širokem obsegu obrata in izboljša karakteristike porabe goriva.

Prednje vzmetenje McPherson in zadnji multi-link, zagotavljata jasno upravljanje, povečata gladkost poteka po ravnici in povečajo stabilnost v ovinku avtomobila.

Santa Fe je na voljo v treh različicah. Podstavek Santa Fe GLS je opremljen s 16-palčnimi kolesi, ogrevano električno okno in električnimi ogledali, tempom in CD predvajalnikom. Model SE je opremljen z večjim motorjem, 18-palčnimi lita platišči, avtomatskimi žarometi, vgrajenim računalnikom in stereo nadzorno ploščo, ki je vgrajena v volanski drog. Paket Omejeno vključuje SE elemente, plus usnjene sedeže (prednje ogrevane), električno nastavitev voznikovega sedeža in dvojno avtomatsko kontrolo podnebja.

Hyundai Santa Fe Highlander 2018 pregled

Vsi trije modeli Santa Fe so opremljeni s sprednjim ali polnim pogonom (AWD).

Vsi varnostni elementi Santa Fe so standardni. Seznam vključuje vse kolutne zavore, nadzor vožnje, nadzor stabilnosti, bočne zračne blazine, aktivne naslone za glavo in senzor tlaka v pnevmatikah.

Inovativne tehnologije, sodobne rešitve za oblikovanje, konkurenčne cene in standardni varnostni elementi so Santa Fe postali eden izmed najboljših avtomobilov v svojem razredu.

Hyundai je na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2010 predstavil posodobljeno evropsko različico SUV Santa Fe. Glavne spremembe so vplivale na pogonske enote, vendar ne brez svetlobnih zunanjih in notranjih sprememb, vključno z novo rešetko, popravljenimi odbijači, modificiranimi svetilkami za meglo v črni barvi, posodobljenimi zadnjimi svetilkami, lažji trapezoidnimi izpušnimi cevmi, novimi standardnimi litimi kolesi, pretvorjenimi pragovi in tirnice na strehi. Notranjost je posodobljena, pojavil se je vgrajen navigacijski sistem, po izbiri pa je mogoče namestiti tudi fotoaparat za vzvratno vožnjo.

Vsi avtomobili Santa Fe zdaj vključujejo standardne brezžične slušalke Bluetooth, avdio kontrole na volanu, novo temno lesno oblogo in kovinski okrasni volan. Naprave so prejele novo pisavo in zasnovo osvetlitve ozadja. Na voljo je tudi nov navigacijski sistem z zaslonom na dotik z zadnjo varnostno kamero.

Obstajajo dve možnosti za celoten sklop Santa Fe 2010 - določa "Style" in "Premium". Modeli "Style" imajo 17-palčne platišča iz lahke litine, senzorje gibanja, klimatsko napravo in ESP. V kolesih Premium so že 18-palčni, dvojni podnebni nadzor z zadnjim sedežem v sedem-sedežni verziji, usnjeni sedeži z goutingom in samodejnim nastavljanjem za voznika, avtomatske luči in brisalci.

No, zdaj, o najpomembnejših spremembah, ki so skrite pod pokrovom. Dodan je nov 4-valjni turbo dizelski motor z 2,2-litrsko zmogljivostjo, ki proizvede 197 KM moči. in navora 422 Nm pri hitrosti ročične gredi med 1.800 in 2.500 vrt / min. Ta motor pospeši Hyundai Santa Fe z nič na 100 km / h za 9,8 sekunde, največja hitrost 190 km / h. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 6,6 l / 100 km, emisije CO2 pa 174 g / km.

Poleg dizelskega motorja je na voljo tudi 2,4-litrski 4-valjni bencinski motor Theta-II s prostornino 2,4 litra, ki proizvaja 174 KM. in 228 Nm navora. Pospešuje avto od nič do 100 km / h za 10,7 sekunde in največjo hitrost 190 km / h. Mešana poraba goriva 8,5 l / 100 km, emisije CO2 203 g / km.

Prejel sem Santa Fe 2010 in nov "šest" - postal je 3,5-litrski motor Lambda II, ki je izdal 376 KM. in 335 Nm navora. Novi Hyundai Santa Fe motorji so na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Možno je, kot možnost, kombinirati z novim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg tega se je v različicah z avtomatskim menjalnikom pojavil kazalnik ekonomičnosti porabe goriva. Prej so ponujali štiri in pet hitrosti prenosa.

Vsebuje štirikolesni pogon Hyundai Santa Fe 2010. Pri vožnji po ravno suhi cesti pri stalni hitrosti se ves moment prenese na sprednja kolesa. Ko ena od njih zdrsne, se del potiska (do 50%) začne prenesti na zadnjo os. Za ta proces je odgovorna elektronsko krmiljena torna sklopka z več ploščami. Voznik ima možnost prisilnega spreminjanja porazdelitve potiska v prenosni napravi: na sredinski plošči na levi strani volanskega droga je gumb za zaklepanje sklopke - 4WD Lock. Drug način za izboljšanje lastnosti avtomobila na cestah je možnost, da izklopite sistem dinamične kontrole stabilnosti: ključ ESP se nahaja poleg gumba 4WD Lock.

Dvižna zmogljivost avtomobila se je povečala za 300 kilogramov in je zdaj 2500 kg. Poleg tega ima Santa Fe petletno garancijo.

Na avtomobilskem salonu v New Yorku leta 2012 je potekal prvenec različice Facefift tretje generacije Santa Fe. Avto je bil predstavljen v dveh različicah - petosedežni Sport in sedem sedeža z večjo medosno razdaljo. Ruska predstavitev novosti je potekala na Moskovskem avtomobilskem salonu 2012. 

Posodobljeni Santa Fe je postal trdnejši in brutalen. Zasnova modela je narejena v tekočem slogu Fluidic Sculpture s šestrobo vgradno mrežo, ozko tehnologijo osvetlitve in številnimi podtiskom. Facelift se je dotaknil sprednjih in zadnjih odbijačev, meglenke, strešnih vodil, kot tudi risalnih platišč. Elegantna zasnova stranskih robov, ne samo napolnjena z dinamičnostjo, ampak tudi po mnenju oblikovalcev, je privedla do zmanjšanja koeficienta povišanja na 0,34.

Na ameriškem trgu se osnovni petosedežnik Hyundai Santa Fe 2013 prodaja s predpono Šport. Njegova celotna dolžina je 4.690 mm, širina 1.880, višina 1.680 in velikost medosne razdalje 2.700 mm. Sedem-sedežna verzija prečnega prehoda se je izkazala za 215 mm daljša, 5 mm širša, 10 mm višja, medosna razdalja pa se raztegne na 2800 mm, kar je za 10 cm več kot športna izvedba. Toda notranjost modela v obeh različicah je enaka - z novo sprednjo ploščo in izboljšanimi materiali za trim.

Salon je zasnovan v duhu najnovejših modelov Hyundai. Nadzorna plošča Optitronnaya s prijetno modro osvetlitvijo je opremljena z barvnim 4,3-palčnim zaslonom, ki prikazuje dodatne informacije. Sredi sredinske konzole je 8-palčni LCD-zaslon, ki prikazuje vse potrebne podatke in podatke iz navigacijskega sistema. Mimogrede, slednje lahko naročite z eno od dveh možnosti programske opreme: Navitel ali Navteq. Po mnenju predstavnikov družbe Hyundai je ta izbira posledica lokalnih preferenc strank.

Posodobljeni Santa Fe je na voljo v petih nivojih: Comfort, Dynamic, Sport, High-Tech in Family. Standardna oprema za udobje vključuje 6 zračnih blazin, stabilnost ESP-ja, LED-pogonske luči, senzor za dež, aluminijasta platišča R17, gretje sprednjih sedežev, električno ogrevana ogledala, potovalni računalnik, servo volan, ABS, HAS, DBC, ESC. V tej konfiguraciji ima Hyunda Santa Fe dve različici - pogon na sprednji kolesi in pogon na vsa kolesa.

V športnem paketu je avto opremljen z aluminijastimi kolesi z 18-palčnim zaslonom, zračnim blazino voznika kolen, brez ključa v kabini, električnim voznikovim sedežem in Navteqovim navigacijskim sistemom z 8-palčnim zaslonom.

Visokotehnološka izvedba ima 19-palčna platišča iz lahke litine, panoramsko streho, nastavitve voznikovega sedeža in ogledala, prilagodljive ksenonske žaromete, avtomatsko parkirno napravo, navigacijo s kartoteko Navitel in še veliko več. 

Sedem-sedežna različica avtomobila - s pogonom na vsa kolesa in avtomatskim menjalnikom - je na voljo v družinski različici. Obstajajo strešne tirnice, usnjene obloge, ksenonski žarometi, zadnji parkirni senzorji, Nadzorna armaturna plošča z barvnim TFT zaslonom in multimedijski sistem s 4,3-palčnim zaslonom in kamero za vzvratno vožnjo.

Santa Fe nam je dostavljen v petih in sedmih različicah z dvema motorjema, ki jih lahko izbirate. Prvi 2,4-litrski bencinski motor razvije 175 litrov. c. in največji navor 227 Nm. Če želite pospešiti do 100 km / h, traja 11,6 sekunde z avtomatskim menjalnikom in eno desetino manj od ročnega menjalnika. Druga turbo dizelska kolesa z močjo 2,2 litra, ki znaša 197 litrov. c. in trden maksimalni navor 436 Nm. S tem motorjem pospeška na "sto" v pogonu na sprednji kolesi traja 9,8 sekunde, model pogonskega pogona pa se nadzoruje v 10,1 sekundah. Obe vozili z motorji na težka goriva so na voljo izključno iz avtomatskega menjalnika.