Hyundai sonata

Tip

Zgodovina Sonate se je začela leta 1988, ko je bila uvedena prva generacija tega modela. V začetku so vsi Hyundai Sonata izšli s 4-valjnimi motorji za vbrizgavanje 1,8, 2,0 in 2,35 litra (slednji za severnoameriški trg) in zmogljivostjo od 99 do 117 litrov. c. .

Hyundai Sonata 1993 letnik

Konec leta 1989 je Sonata začela nameščati močan 3-litrski 146-konjski motor Mitsubishi V6 72, ki bi lahko pospešil avto do 200 km / h. Pospešek do 100 km / h je trajal 10,5 sekunde.

Tri leta kasneje je bil avto obnovljen.

Leta 1993 je Sonata druge generacije. Avto je bil precej lepši in najcenejši kot njegov predhodnik. Udobni sedeži so postali mehkejši, vidnost z voznikovega sedeža se je izboljšala, vzmetenje je bilo nastavljeno. Avtomobili tega leta sprostitve imajo lahko impresiven osnovni komplet: servo krmiljenje, zračna blazina za voznika, ABS, tempomat, klimatska naprava s klimatsko napravo, električna okna in vzvratna ogledala, daljinski upravljalnik pokrova prtljažnika in rezervoarja za gorivo. Na Sonati prve generacije ni bilo nič takega. Precej bolj trdna in zanimiva je bila zasnova sprednje armaturne plošče.

Do takrat, ko se je pojavila Sonata II, so inženirji korejskega podjetja naredili dobro delo za izboljšanje lastnosti močnostnih enot. Modernizacija motorjev se predvsem odraža v zmanjšani porabi goriva in mehkih delih. Od leta 1993, namesto z 2,35-litrsko enoto z močjo 117 konjskih moči, so začeli z nameščanjem 2-litrskega, 139-konjskih moči "štirih" Mitsubishi G4 63 z 2-valjnimi cilindri glave.

Leta 1996 se je pojavila tretja generacija Sonate. Posebnost tega modela je predvsem visoka raven udobja za malo denarja. Avto ima impresivno velikost, izviren dizajn in prostorno notranjost.

Hyundai Sonata 1996

Naslednja generacija ni čakala dolgo, dve leti pozneje, leta 1998, na avtomobilskem salonu v Torinu, Hyundai je javnosti predstavila četrto generacijo Sonate. Avtomobil še vedno zagotavlja dostojno namestitev tako spredaj kot zadaj. Vozniški sedež ima pet mehanskih nastavitev. Štirižni volan je nastavljiv na višino v širokem razponu in v spodnjem položaju prevzame skoraj navpični položaj.

Prostor za prtljago je precej prostoren, vendar obstaja ena pomanjkljivost - zadnji del zadnjega sedeža se ne nasloni, zato po potrebi ni mogoče povečati velikosti prtljažnika.

Sonata je opremljena z dvotirnim motorjem z močjo 140 konjskih moči. Avto samozavestno drži cesto pri visokih hitrostih. Ima dobro gladkost. Na majhnih nepravilnostih in na valovih asfalta, vzmetenje zanesljivo izolira telo od reliefa.

Leta 2001 je bila peta generacija Sonate prikazana širši javnosti. Strokovnjaki Hyundai so avtomobilu podvrženi dramatičnim spremembam. Sodoben dizajn in najnovejše tehnologije, ki omogočajo ustvarjanje konkurenčnega avtomobila, se odlikuje po harmoničnem in ustreznem videzu avtomobilskega trga tistega časa. Avto je vzbudilo veliko zanimanje in bilo je povpraševanje med kupci.

Novi žarometi in odbijač dajejo podobo aristokracije. Zahvaljujoč lepo določenim gladkim linijam parkirnih luči, je model privlačen iz katerega koli kota. Stranski laki dodajajo eleganco in povečajo zaščito. Dvojni prednji žarometi imajo obliko ovalnih oval. In obrisi rešetke so podčrtane kromirane obloge.

Hyundai Sonata 1998

Salon, ki je opazno dodal dimenzije in pridobil nove dele in materiale za dodelavo, se je začel videti drugače. Poskušal je narediti najbolj priročen in praktičen. Instrumentna plošča in sredinska konzola sta bili prenovljeni. Velike lestvice merilnika hitrosti in tahometra so zdaj razmaknjene okoli robov ščitnika, senzorji temperature in goriva pa so združeni v sredino, spodnja pa linija tekočih kristalov vgrajenega računalnika. Na sredinski konzoli sta »vremenska« enota in avdio sistem spremenili kraje.

Stopnja varnosti se je bistveno povečala zaradi: posebnih drobilnih območij, ki so zasnovana tako, da absorbirajo glavno silo udarca, jeklene nosilce v vratih, ki po potrebi zaščitijo voznika in potnike, poleg tega pa so trdna streha in tla. Avto je opremljen tudi s sistemom za nadzor stabilnosti - odličen pomočnik za vožnjo težkih delov ceste. Ko je drsenje nepogrešljiv sistem kontrole vleke TCS, ki deluje v povezavi z elektronskim sistemom za nadzor motorja in protiblokirnim zavornim sistemom ABS.

Osnovna oprema ponuja polno moč, baterijo 68 amperov, Sachs blažilnike, disk zavore na vseh kolesih, dve zračni blazini s potnikom in računalnik, ki izračuna zračno blazino.

Pod pokrovom ali 2-litrskim 4-valjnim inline motorjem s 131 KM ali 2,7-litrskim V6 / 178 KM Napajalna enota je izdelana iz aluminijeve zlitine, zato je tudi precej lahka, kar je ekonomsko pomembno. Izbirate lahko med petstopenjskim ročnim menjalnikom in štiristopenjskim avtomatskim H-Maticom, ki vam bo omogočil tudi ročno prestavljanje zobnikov brez sodelovanja mehanizmov sklopke.

Črpalka za gorivo in filter sta združena v eno enoto in se nahajajo v rezervoarju za gorivo. Tak sistem velja za najbolj varen, saj preprečuje morebitno puščanje in vžig goriva po nesreči.

Leta 2004 je bil uveden model NF. NF je tovarniško auto indeks, ohranjen za Rusijo, tako da ga ne bi zamenjali s svojim predhodnikom, Sonata V, ki je ostala v proizvodnji v Taganrogu, je bil tudi NF uvožen iz Koreje. Na večini trgov je ohranjeno prejšnje ime Sonata.

Dizajnerjem Hyundai je uspelo ustvariti prepoznaven in nagnjen videz. Eleganco sprednjega dela telesa je poudarjena z elegantno rešetko z eno osrednjo prečko. Slika dopolnjujejo odločne črte pokrova in ozki žarometi, ki združujejo vso razsvetljavo v enem bloku.

17-palčna platišča, uspešno kombinirana s štrlečimi loki, ročaji za kromirane vratce in zaščitni model, vgrajeni v karoserije vrat, tvorijo rafiniran, energičen NF-style. Klasične razsežnosti harmonično združujejo sprednji in zadnji del telesa.

Avto je 55 mm daljši od Sonate V, njegova kolesna širina pa se poveča za 30 mm. Ta sprememba velikosti je omogočila, da je salon resnično prostoren. Prostor za noge prednjih potnikov se je povečal za 10 mm, zadaj pa za kar 30 mm, medtem ko se je prostor nad glavo povečal za 22 in 15 mm. Vsi ti milimetri bodo v potniški kabini omogočili pet potnikov višje od povprečja.

Ustvarjalci Hyundai NF so premišljen nad napravo avtomobila do najmanjših podrobnosti, kar vozniku in potnikom daje občutek udobja. Dvobarvna kombinacija dekoracije, ki se uporablja pri oblikovanju, poudarja sodoben videz avtomobila. Če ocenjujete notranjost z ergonomskega vidika, je vsekakor priročno. Nadzor sistemov na vozilu se nahaja točno tam, kjer voznik pričakuje, da jih bo našel. Stereo nadzor se nahaja na volanu, prestavna ročica je priročna in enostavna za uporabo.

Mehka plastika na sprednji strani. Lahka koža in preproge lepo izgledajo in notranjost naredijo še bolj vizualno. Volanski obroč, nastavljiv v dveh ravninah, stranskih ogledal z električnim pogonom in ogrevanjem, tri-jetna podložka za vetrobransko steklo pripomorejo k resničnemu užitku pri vožnji. Toda električna nastavitev sprednjih sedežev na žalost manjka. Premikanje vzdolžno, navpično in vodoravno mora biti "ročno".

Dodatna ponudba vključuje 12V vtičnice na sprednji plošči in prtljažnik, električno odpiranje pokrova posode za gorivo, luči za motorni prostor, prtljažnik, kozmetična ogledala in ključavnico za vžig.

Z globokim predalom za rokavice, priročnimi vratnimi žepi in priročno lokacijo držal za skodelico vozniku in potnikom ne bo dovoljeno skrbeti za postavitev stvari v kabino. Še več, če želite povečati prostornino že tako majhnega prtljažnika (430 litrov), se lahko nasloni zadnjega sedeža zložijo v dele.

Za shranjevanje voznika in potnikov od tujih zvokov ima avto stranska okna večje debeline. Kot rezultat, Hyundai NF ima rekordno nizko raven hrupa tako v prostem teku kot v gibanju.

Prejšnja generacija avtomobila se je uveljavila kot eden najvarnejših avtomobilov srednjega razreda. Hyundai NF ni zaostajal za prednikom. Skozi ponavljajoče se teste trka in izračun računalniških simulatorjev so optimizirali deformacijske cone in trajektorije absorpcije energije. Robustna struktura telesa, izdelana na računalniku, je ojačana s trdimi rebri, podstavki in posebno zaščito pred bočnim udarcem.

Poleg tega ima avto številne pasivne varnostne funkcije: sprednje in stranske zračne blazine z zmanjšano kinetično energijo, sprednje in zadnje zavese zračne blazine. Sprednji potnik in voznik sta zaščiteni z aktivnimi nasloni za glavo in tritočkovnimi varnostnimi pasovi, spredaj z dvojnimi zategovalniki in maksimalnimi omejitvami obremenitve prsnega koša. Mimogrede, potniške blazine lahko deaktivirate s posebnim ključem v predalčku avtomobila.

Prometna situacija je vedno pod nadzorom voznika NF: standardni 4-kanalni protiblokirni sistem (ABS) z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile med osmi (EBD). Poleg tega je mogoče namestiti sistem za pomoč pri zaviranju (BA) in stabilnost sevanja (ESP) ter sisteme za nadzor vleke (TCS).

Pod pokrovom avtomobila je nameščen 4-valjni bencinski motor 2,4-litrske serije Theta, razvitega za NF, ki razvija 161 KM na vrhu. Napajalna enota je opremljena s časovnim sistemom CVVT spremenljivega ventila, ki zagotavlja dostojno "pick-up" v širokem obsegu obrata.

Z njim pospešitev 1,5-tonskega limuzine na sto traja 8,8 sekunde - dober pokazatelj za srednjega avtomobila z namigom reprezentativnosti. Vendar pa se takšna dinamika lahko doseže le z onemogočanjem sistema ESP stabilizacije gibanja in preklopom na ročno prestavljanje prestav.

Vrh linije motorjev je 3,3-litrski 233-konjski moči bencinski motor serije Lambda. Ta motor ima nov petstopenjski avtomatski menjalnik H-matic, 2,4-litrska izvedba pa je petstopenjska mehanika ali štiristopenjska avtomatska. Ohišja motorja so izdelana iz aluminija, uporablja se mehanizem za distribucijo plina s spremenljivimi fazami in (na Lambda) sistem za vnos spremenljive geometrije.

Z zelo dobrimi dinamičnimi značilnostmi so močne zavore popolnoma združene. NF se hitro upočasni, napora pedala pa je mogoče enostavno odstraniti.

Sprednja vzmet je ohranila shemo Sonate, pri čemer so bila dvojna voščena razmika v višini razdalja, a se bistveno spremenila, kombinirani spodnji roki pa so dobili lažje (aluminijaste) konce. Zadnje vzmetenje z dvojnim vzvodom je omogočilo multi-link z učinkom krmiljenja.

Kot možnost ponujamo aktivno suspenzijo za aktivno geometrijo AGCS - sistem aktivne kontrole geometrije. Pri vrtenju električni pogoni spreminjajo prst na zadnjih kolesih - od negativnega pri nizki hitrosti do velikega pozitivnega na visoki. V prvem primeru, da bi zmanjšali polmer obračanja, v drugem - za zmanjšanje svinca in boljšo stabilnost.

V letu 2008 je bil model preoblikovan. Maska je postala večja in elegantnejša, posodobljena odbijača in optika. Znotraj sprememb je bilo še večje. Namesto stare dvonadstropne konzole - novo. Pepelnik in vžigalnik sta skriti pod pokrovom, gumbi so logično združeni. Na osrednji konzoli se je pojavil globok predelek za majhne stvari. Zelene luči so pustile modro. Tudi volan je bil posodobljen in je bolj primeren.

Linija enot se razlikuje glede na tržišče modela. Od štirih obstoječih motorjev sta dva postala na voljo Rusom: nadgrajena dvotirna Theta proizvede 152 KM. proti 145 KM predhodnika in 2,4-litrski Theta II 174 KM Na krovu je ostal turbo dizelski CRDi 2.0 in 3.3-litrski V6. Osnovni motor je seznanjen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Motor je močnejši opremljen z avtomatskim menjalnikom na 5 območjih.

Šesta generacija Hyundai Sonata je bila predstavljena leta 2010. Ta generacija prihaja z oznako YF in je na voljo izključno v limuzini. V nekaterih državah sveta lahko ime modela zveni kot i45. Avto je bil zgrajen na popolnoma novi platformi, ustvarjeni za izdelavo modelov Sonata YF / i45, i40 (vagon, limuzina). V primerjavi s prejšnjo generacijo je Sonata YF postala veliko izraznejša. Zunanjost je zasnovana v novem korporativnem duhu podjetja Hyundai, ki odraža še en nov izdelek - crossover ix 35 in druge modele podjetja v zadnjih letih.

Zunanje dimenzije avtomobila so bile manjše. Dolžina avtomobila - 4820 mm, širina - 1835 mm, višina - 1470 mm. Model leta 2010 je nekoliko daljši od njegovega predhodnika, hkrati pa nekoliko nižji. Medosna razdalja je 65 mm večja - 2795 mm. To pomeni, da je zadnji del avtomobila postal še bolj prostoren kot prej. Oddaljenost od tal v sedlu se giblje od 160 mm do 140 mm (v zgornjih nivojih). Masa avtomobila je približno ena in pol ton. Rezervoar za gorivo ima prostornino 70 litrov.

Sonata 2010 je zaradi obsežne uporabe aluminija postala približno 100 kg lažja od prejšnjega modela Hyundai Sonata NF. Koeficient povlečenja je 0,29. Ker avto ni več opremljen z motorji V6, je mogoče zmanjšati težo sprednjega pomožnega okvirja. Vsi ti ukrepi so prispevali k izboljšanju učinkovitosti avtomobila.

Novo zasnovo odlikujejo elegantne oblike, dinamična silhueta, nagnjena streha, spektakularni vyshtampovki na rezervoarjih in na pokrovu. Maska je kupila trapezne linije celotne družine Hyundai, zaradi česar je bil avtomobil bolj prepoznaven. Žarometi se podvojijo v čudnem, a sodobnem slogu kombiniranih številk. Gladke oblike parkirnih luči se navdušijo najprej vizualno in nato opomnijo na funkcionalnost.

Notranjost, z izobiljem ukrivljenih linij, psevdo-krom in lakiranimi površinami, izgleda sveža in avantgardna. Na spodnjem delu in na vrhu notranjosti Hyundai Sonata YF so različni materiali in odtenki. Zgornji del kabine je obrobljen z mehkejšo in temnejšo plastiko, spodnji del pa obratno. Ugodno izstopajte. Oblika torpeda in volana v Hyundai Sonata YF je v mnogih pogledih podobna ix35. Ogrevani sedeži, kot tudi vzvratna ogledala. Sprednji sedeži so bolj udobno profilirani, stranske podpore so skromno nenavadne, a oprijemljive. Volanski drog lahko nastavite tako pri kotu naklona kot pri odhodu, kar olajša izbiro najbolj udobne lokacije volana, pedalov in voznikovega sedeža. Hrup izolacije, kot bi moral biti za ta razred avtomobila - na višini. Zadnji kavč je udoben in prostoren, veliko prostega prostora tukaj. Ergonomija in kakovost končnih materialov na najvišji ravni. V notranjosti je dovolj zabojnikov za navadne in skodelice, vse to pa je pri roki.

Hyundai Sonata 2010

Glasbeno spremljavo ponuja avdio sistem MP3 s šestimi zvočniki, ki je že na voljo v osnovni konfiguraciji Sonata YF. Odprtino za gorivo in prtljažnik lahko odprete oddaljeno. Za najdražje konfiguracije je bila ponujena panoramska panoramska streha z veliko drsno loputo.

Na poljih številčnic lahko vidite ne samo podatke o temperaturi hladilne tekočine in količini razpoložljivega goriva, ampak tudi druge pomembne informacije. V skladu s standardom danes, pod pogojem, podnebne kontrole in vgrajen računalnik. V nastavitvah vgrajenega računalnika je ECO način, tako da aktivirate Sonata, ki v skladu s predpisi varčuje z gorivom. In kar je najpomembnejše, način Eco Drive vam omogoča zmanjšanje onesnaženosti zraka.

Standardna oprema Hyundai Sonata YF je dosegla novo raven. Že v osnovnem avtomobilu so na vseh kolesih protiblokirne zavore in kolutne zavore. Zaščita potnikov zagotavljajo čelni in bočni zračni blazini. Amortizerji z variabilno togostjo (ASD) zagotavljajo maksimalno kontrolo in udobje na kateri koli vrsti cestišč. Vse različice so opremljene s sistemom stabilizacije dinamičnega krmiljenja vozila, hill-start Assist Control pa se bo pomaknil navzgor po hribu, zavorni sistem pa bo zasilno zaviranje varno in učinkovito. Med možnostmi je tudi zelo pomembna zadnja panoramska steklena streha, sestavljena iz treh segmentov, sistema za pomoč pri parkiranju itd.

V Rusiji se Hyundai Sonata ponuja z dvema bencinskima motorjema družine Theta II - 2-litrski 150-konjski (198 Nm) in 2,4-litrski 178-konjski moči (228 Nm). Obe motorji se lahko kombinirajo z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom A6MF1 in z lažjo in bolj kompaktno kot prej, avtomatsko Shiftronic z možnostjo ročnega preklopa in uporabe kolesnih lističev.

Dodaj komentar