Jaguar xjs

Ta britanski avto je zagotovo legenda.

Edd vzame Jaguar XJS | Trgovci Wheeler

Na začetku je XJS sprostil z odkritim pogledom v Ameriko, natančneje na Florido in Kalifornijo - države, v katerih so živeli iskalci življenja - bogati redni redi Malibuja in plaže Santa Monica. Zato je odprt, na splošno brez strehe in tende, modifikacije (seveda ne za Albion), poleg športnega kupeja in kabrioletnih, zvočnih sistemov namesto zadnje sedeže prevladujoče velikosti, avtomatski menjalnik kot glavna možnost in motorji V12, ki so najpogostejši pri apetitih.

Izračun se je izkazal za pravilnega - pametni avtomobil je bil hitro registriran v garažah slavnih in bogatih ljudi. Od najbolj znanih lastnikov XJS, se lahko spomnite Frank Sinatra, kot tudi kitarist Iron Maiden Adrian Smith. Prijatelj znane Kate Moss, vodilnega pevca skupine Babyshambles, slavnega prekleta Pete Doherty, je pred kratkim pridobil svoj 8. Jaguar. Postali so izpust XJS 1986. Danes je ta avto razvajen s pozornostjo in ljubeznijo slavnih oseb. Ampak to ni bilo vedno tako.

Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1975 je bila velika občinstvo, ki je oblegala stojnico Jaguarja, zgrožen in ogorčen po tančici novega XJS, naslednika legendarnega športnega modela E-tipa. Namesto elegantnega športnega kupa je bila množica prikazana mehanična pošast, ogromna, sploščena, sploh ne, kot privlačna E-vrsta. Nihče ni pričakoval tega od slavnega oblikovalca Malcolma Sayerja.

Avto se je rodil v najtežjih pogojih krize v britanski avtomobilski in naftni industriji po vsem svetu, ki ga je povzročila vojna Doomsday iz leta 1973 na Bližnjem vzhodu. V tem času je bil sam obstoj Jaguarja vprašljiv, ker z močnim dvigovanjem cen bencina proizvajalci avtomobilov z dvanajstimi cilindri niso v najboljšem času. Kljub temu je bila sprostitev avtomobila priznana kot ustrezna, svet pa je dobil še en avto, ki je bil 20 let po začetku proizvodnje priznan kot klasik.

Predstavljena novost iz Jaguarja je povzročila šok. Novinarji so se namreč zavedli, da so izumili pogumne epithete za avto in rekli, da na obeh straneh Atlantika še vedno ni takega grdega avtomobila, obtožili oblikovalce, da se umikajo iz tradicije, pomanjkanja enotnosti sloga in kršijo razmerja in druge smrtne grehe. Medtem je imel XJS zelo nizek koeficient aerodinamičnega vleka - 0,39, resnično zmogljiv in kvaliteten motor s prostornino 5,3 litra in zmogljivostjo 285 litrov. z., kot tudi odlično dinamiko - 7 sekund. do 100 km / h. In z nenavadnimi oblikami potrošnikov je hitro odstopil, videl svojo eleganco in sorazmernost.

Do leta 1985 je bil Jaguar XJS izdelan izključno s kuponom. Britanci so že dolgo pripravljeni na izpustitev koncerta, vendar kot je bilo omenjeno zgoraj, je bil glavni potrošnik teh avtomobilov Amerika, zvezni predpisi o varnosti v cestnem prometu pa so prepovedali uporabo odprtih avtomobilov. Leta 1985 so se pravila spremenila, kar so avtomobili takoj uporabili, med prvimi pa je bil Jaguar, ki je takoj predlagal, da je Jaguar XJS topless. Strogo gledano telo ni bilo povsem odprto: z zgornjim zgibom je ostala varnostna kletka, zato je bila bolj usmerjena kot kabriza. Kljub temu je bil uspeh na ameriškem trgu kljub temu, da je bil avto prvotno opremljen s šestimi (219 km / h) in je bil samo dvosed. Samo precejšnja cena mu je preprečila, da postane kultni stroj Amerike skupaj s Corvette in Mustangom.

Že vrsto let je bil edini kraj, kjer so inženirji z restylingom upali, da so vdrli v motorni prostor. Motorji za XJS so se spremenili z zavidljivo konstanto leta 1976, 1981, 1883, 1991, 1992. Namesto slavnega 12-valjnega 5,3 l. motor je bil nastavljen na 6-valjni, 3,6-litrski, 6-valjni 4 litrski prostornini, 12-valjni 6-litrski in celo 8-litrski pošasti. Toda klasični, še vedno velja 5.3-litrski V12.

Posodobitev leta 1981 je povečala moč tega motorja na 300 KM, dinamiko na 6,5 ​​sekunde, poraba goriva pa se je zmanjšala za 12,5%.

Jaguar XJS -

Posodobljeno XJ-S je izbral tekmovalna ekipa Tom Walkinshaw kot bojno vozilo za ETCC (evropsko prvenstvo v avtomobilu). Tri leta je ekipa TWR (Tom Walkinshaw Racing - ne sme biti zamenjana z blagovno znamko TVR) osvojila 16 zmag.

Zunanjost, XJS kabriolet sploh ni majhen avto, je zelo nizek - tudi z dvignjenim robom za odrasle, samo pas visok. Kabriolet, za razliko od kupeja XJS 2 + 2, je strogo dvosedežnik, vendar je iz osnovne različice podedoval dolga vrata, zato pristanek ni zelo udoben, čeprav nizek sedež ne povzroča težav. Ergonomija je odlična, telo je edini pravilen položaj. Sedeži so oblečeni v mehko usnje, imajo dve standardni nastavitvi, plus pnevmatsko črpanje blazin in lumbalnega dela hrbta.

Luknjica je prekrita z usnjem, prečni prerez je optimalen, premer je potreben, glave pa ne motijo ​​pogleda instrumentov. Pred mojimi očmi je merilnik hitrosti, ki je digitaliziran do 260 km / h in tahometer - do 7000 vrt / min, med njimi štiri kazalnike parametrov motorja z originalnimi vertikalnimi lestvicami. Vse številke na napravah so jasno narisane, berljive zelo enostavno. Nadzor luči se izvede z vrtljivim gumbom blizu volanskega droga. Armaturna plošča je zelo svetla - tako da jo lahko vidimo tudi na soncu - prikazani simboli, ki ustrezajo vključenim potrošnikom. Ventilska stikala krmilijo: levi - smerni tok, desni brisalec.

Pedale so popolnoma nameščene. V osrednjem delu sprednje plošče je pod odbojniki grelnika prikaz računalnika na vozilu. Spodaj je to zvočno vtičnico z velikim številom žic, ki vzbujajo dvome: ali je avto ali snemalni studio?

Motor se takoj zažene, bass rumble gladi sluh. Ko pritisnete pedal za plin, zvok ne postane glasnejši, samo tone se nekoliko spremenijo: večje je število vrtljajev, večja je hitrost. Ker se 80% navora motorja razvije že pri 1500 vrtljajih na minuto, najmanjši pospešek postane kot kreten. Vozniške zmogljivosti Jaguarja so nad hvalnicami. Energijsko intenzivna vzmetenje odlično obvladuje vse poškodbe na cesti. Brez vibracij se v telesu ne prenašajo udarci na globokih votlinah. Motor in menjalnik delata tako gladko, da se avtomobil pospešuje "v ujedo", zato je nemogoče občutiti premik. Upravljavec stroja lahko in samozavestno. Zmogljive in učinkovite zavore omogočajo, da je ta avto popolnoma varen pri vožnji z vsemi (seveda, razumnimi) hitrostmi.

Skratka, to je avto za užitek, za hojo s tvojo punco. In hkrati je resen in zelo močan avto z izrazitim športnim značajem. Jaguar XJS, ki je nekoč začel kot supercar, je 15 let kasneje postal simbol "sladkega življenja" - zato Ford (ki je leta 1990 kupil blagovno znamko Jaguar) in poskušal obdržati na transporterju do konca.

V devetdesetih je bil XJS modificiran z nedostopno klasično frekvenco: samo leta 1993 so se pojavili novi odbijači, zadnje zavore so se približale krovu, kabriolet pa je dobil formulo 2 + 2. Leta 1994 je V12 začel uporabljati večtočkovni sistem za vbrizgavanje goriva, ki je prinesel moč do 333 litrov. z., in štiriletni motor je bil prisiljen - do 249 KM

Proizvodnja XJS se je nadaljevala do 4. aprila 1996; Klasika, ki je bila na transportnem traku že skoraj 21 let, ni postala resnično neverjeten avto, najverjetneje le zaradi visoke cene, lastne kakovosti vsakega pravega Jaguarja. Kljub temu je to epohalni stroj, - v vsakem primeru pa ne bomo več spet počakali na nekaj podobnega kot "Jaguar" ...