Jeep grand cherokee

V začetku devetdesetih je bil Jeep v težkem položaju.

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X - Končni globokot Poglej v 4K

Prednik udobnega SUV-ja je vse bolj iztegnil s trga, ki ga je ustvaril. Japonci, ki so ponudili svoje različice "urbanega SUV", so presegli svoje ameriške kolege, predvsem v smislu udobja.

Toda leta 1992 se je Jeep maščeval. Koncern Chrysler je predstavil za vse, da vidi najbolj udoben in prestižen SUV v svojem modelnem razredu - Jeep Grand Cherokee ZJ. Ta avto je navdušil stranke z elegantno zasnovo, prostorno in udobno notranjostjo ter bogatim snopom večine različic. Model je postal vreden sprejemnik že zastarelega Jeep Grand Wagoneer SJ.

Prvotno je bila Grand Cherokee ponujena v štirih nivojih, vendar je bila najpreprostejša (Base) opuščena v istem letu 1992. Najpogostejši so Laredo in Limited. Glavne razlike so v vrstah oddaj in kontrolnih enot. Zunaj lahko ločite eno od druge z rešetko (kromirana v Laredo), odbijači in obloge vrat na spodnjem delu vrat (siva v Laredo in obarvana v Limited). Notranjost je skoraj enaka, vendar bo družba Limited navdušila ljubitelje usnjenih sedežev.

Zelo kratek čas (od 1994 do 1995) je bil izdelan Grand Cherokee v posebni različici za ljubitelje dejavnosti na prostem - Orvis. Model se je razlikoval ojačana vzmet, tovarniška zaščita za prenos, krmilne palice in celo rezervoar za plin. Notranjost je uporabljala usnje v dveh barvah: rjava in zelena. Zunanjost, Orvis je zlahka razlikovati z rdečim, ne zlatom, kot je ostalo Grand Cherokee, letve.

Na začetku proizvodnje je Jeep Grand Cherokee ZJ debitiral z enim 4-litrskim bencinskim 6-valjnim motorjem. (178 KM). Ta 12-ventilni "šest" porabi v skladu z evropskim standardom 11,4 litra goriva na 100 kilometrov, ko vozi po avtocesti in 21 litra v mestnem načinu. Hitrost pospeševanja na stotine km / h - 10,2 s, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 180 km / h.

Leta 1993 je močnejši prostorninski motor V8 s prostornino 5,2 litrov. (212 KM). Poraba goriva na 100 km se je povečala na 12,7 litra na avtocesti in 23 litrov v mestu. Izboljšana dinamika pospeševanja: 9,8 s do 100 km / h. Največja hitrost je 200 km / h.

Leta 1997 je bilo modelsko leto, najmočnejši motor z močjo 16 VVV 5,9 litrov. (241 KM). Ta motor porabi: 13,3 litra na avtocesti in 26,1 litra v mestu. Do sto Jeep Grand Cherokee s takim motorjem se pospeši v samo 8,2 s. Največja hitrost je 200 km / h.

Na evropski različici Jeep Grand Cherokee je bil nameščen dizelski 4-valjni 8-ventilski motor s prostornino 2,5 litra. (116 KM). Dizelski motor uporablja razdeljene zgorevalne komore (tako imenovane vrtinčne komore). Poraba goriva z dizelskim motorjem je veliko nižja kot pri bencinskih motorjih: 7,9 litrov na avtocesti in 12,3 litra v mestu. Največja hitrost je 160 km / h.

Jeep Grand Cherokee za ameriški trg je bil opremljen s samo 4-stopenjskim "avtomatskim", vzvodom, ki se nahaja pod volanom. Na različicah za Kanado in Evropo je vzvod prestavne ročice nameščen v predoru med sedeži. Dizelska izvedba je bila opremljena s samo 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Vsi motorji - vzdolžno nameščeni, s sistemom porazdeljenega vbrizgavanja goriva. V napajalnem krogotoku dizelskega motorja se uporablja turbo polnjenje z vmesnim zračnim hlajenjem.

Evropska verzija Jeep Grand Cherokee od leta 1994 (od vstopa na evropski trg) je bila sestavljena v Avstriji v skupnem podjetju Steyr-Daimler-Puch. Avtomobili se odlikujejo z evropsko razporeditvijo žarometov, prisotnostjo smerne svetilke na sprednjih bokih in rumenimi smernimi svetilkami v zadnjih luči.

Prva generacija Grand Cherokee je postavila nove standarde v off-road svetu. Videz Grand Cherokee je bil tako uspešen, da se ni spremenil šest let. Šele leta 1998 je bila prva generacija Jeep Grand Cherokee odstranjena iz proizvodnje, ki je nadomestila naprednejši model z enakim imenom. Druga generacija udobnega SUV, proizvedenega pod simbolom WJ.

V novi različici je džip dobil bolj gladke črte telesa, spremenila obliko žarometov, meglenke pa so bile uspešno vstavljene v sprednji odbijač, hkrati pa ohranile kontinuiteto s prejšnjim modelom Jeep Grand Cherokee ZJ.

Na modelu iz leta 1999, prvega generacijskega agregata, je bil shranjen samo bencin z volumnom 4,0 litra. (190 KM), vendar sta se pojavila dva nova motorja: 3.1-litrski 5-valjni dizelski motor z močjo 140 KM in 8-valjni V-bencinski motor z zmogljivostjo 4,7 litra z močjo 220 KM. Za evropski trg se ponuja modifikacija, opremljena z 2,7-litrskim turbodizelom.

Vsi motorji so opremljeni s samodejnim hidromehanskim prilagodljivim 4-stopenjskim "avtomatskim". Pogon na štirikolesni pogon je opremljen s prenosnim ohišjem s sistemom Quadra-Trac II (v ZDA - Quadra Drive II), ki samodejno porazdeli navor motorja vzdolž osi v razmerju od 0 do 100%. Zadnja os je opremljena z diferencialnim diferencialnim diferencialom tipa Van-Corn, ki uravnava razporeditev navora na kolesih z uporabo integrirane viskozne sklopke, odvisno od njihovega zdrsa.

Leta 2003 je na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila posodobljeno različico SUV Jeep Grand Cherokee. Lažje je razlikovati od starejše različice v nekoliko drugačni zasnovi sprednjega dela, kjer se je pojavila nova rešetka, nekoliko drugačni žarometi s prozornimi kape in meglenke, vgrajene v odbijač. Kljub priljubljenosti je model zastarel in nujno potrebuje posodobitev. In na avtomobilskem salonu v New Yorku leta 2004 se je pred javnostjo pojavila tretja generacija Jeep Grand Cherokee.

Avto nudi izboljšano moč, odlično zmogljivost na cesti in dobro opremljeno notranjost. Okrogli halogenski žarometi in agresivna rešetka sta dali zunanjost. Avto se je povečal v dolžini in širini, zadnje luči so postale večje, vetrobransko steklo je postalo bolj plosko, izboljšane aerodinamične lastnosti. Skratka, videz Grand Cherokee III ni doživel korenitih sprememb, vendar ga še vedno ne boste zamenjali s prejšnjo generacijo.

V notranjosti se je SUV precej spremenil - zdaj je zasnovan v evropskem duhu. Salon je zelo ergonomičen, prostoren in prijeten. Dvo-tonski sedeži se uskladijo z armaturno ploščo iste barve. Temni vrh plošče igra ne samo estetsko, ampak tudi praktično vlogo - pri močni sončni svetlobi odbije manj svetlobe. Sedežne blazine so postale bolj elastične. Pri zasnovi kabine so uporabljali le visoko kakovostne materiale. Avto je opremljen z avdio sistemom Boston Acoustics z 6 zvočniki, po izbiri lahko naročite DVD sistem za zadnje potnike.

Vrhunski model Grand Cherokee je opremljen s 5.7-litrskim 8-valjnim HEMI motorjem s prostornino 325 litrov. z .. To je najmočnejša enota, ki je bila ponujena za Grand Cherokee. Uporablja tudi tehnologijo spremenljive prostornine MDS (Multi Displacement System) - v primerih, ko polna moč motorja ni potrebna, onemogoča 4 od osmih valjev, kar prihrani gorivo. Izboljšan je bil tudi 4,7-litrski V8, ki je bil uporabljen v prejšnji generaciji modela. Zdaj daje 230 l. c. moči in 393 Nm navora. Osnovni model ima 3.7-litrski V6 z zmogljivostjo 210 litrov. c. in navora 319 Nm. Vsi motorji so opremljeni s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Novo neodvisno prednje vzmetenje zagotavlja popoln nadzor nad voznikom in zmanjšuje težo avtomobila. V zadnjem delu nastavljene 5-vzvodne vzmetenja s stabilizacijsko palico.

Prvič v off-road Jeepu je ESP vključen v osnovni paket, ki vozniku pomaga pri obvladovanju težkih cestnih razmer in zmanjšanju nevarnosti zaviranja. Vse to, kot tudi povečana sredinska razdalja, je omogočilo, da se Jeep Grand Cherokee prinese na popolnoma novo raven.

Za tretjo generacijo Jeep Grand Cherokee so bili razviti dva nova pogona štirikolesnega pogona. Sistem Quadra-Trac II z vgrajeno elektronsko krmiljeno blokado diferenciala v središču in zavornim sistemom 4 vlečnega kolesa BTC omogočata avtomobilu, da se prepriča v off-road. Sistem Quadra-Drive II s spodnjo povezavo in elektronsko blokiranjem treh diferencialov: srednja, sprednja in zadnja os, Grand Cherokee nudi neverjetne terenske lastnosti.

Sprostitev tretje generacije legendarnega modela je bila vzpostavljena v tovarni Magna Steyr v Avstriji.

Sprememba generacij v letu 2004 ni prinesla blagovne znamke Jeep zaželeno rast prodaje. Potencialni kupec je dal prednost sodobnejšim crossovers. Družba je razumela, da je za ohranitev konkurenčnosti potrebno opraviti ravnanje z osebnimi avtomobili Grand Cherokee, ne da bi pri tem izgubili tradicionalne stranke, ki cenijo vozilo za svoje off-road izvedbe. Torej na New York Auto Showu leta 2009 je četrta generacija videla svetlobo.

Avto je zgrajen na platformi, ki je izposojena iz razreda Mercedes-Benz M. Četrta generacija Grand Cherokee je absorbirala vse najnovejše tehnične dosežke podjetja in jih ovijala v elegantno, ne brezplačno družino. Model leta Jeep Grand Cherokee 2011 je začel izgledati bolj moderno, bolj agresivno in mišičasto kot njegov predhodnik.

NOVO CAR TOUR || 2018 Jeep Grand Cherokee Altitude

Pri zasnovi zunanjosti najprej pritegne pozornost velika rešetka s sedmimi navpičnimi režami, majhnimi nadstropji in izrazito trapezoidnimi kolesi. Avto je postal manj kotni, spektakularni zoženi žarometi ne samo izpolnjujejo modne trende, pač pa tudi videz dinamike. Poleg tega je telo SUV postalo bolj togo in izboljšane aerodinamične lastnosti, na primer koeficient povlečenja se je zmanjšal na (0, 373).

Notranjost Grand Cherokee izpolnjuje visoko kakovostne materiale in sveže slog rešitve. Glavne naprave se nahajajo v dveh ločenih "vrtinah" s kromiranim okvirjem. Indikacije na vozilu so prikazane na posebnem prikazovalniku na armaturni plošči. Velikost kabine je impresivna. Povečanje medosna razdalja 135 mm (sedaj 2915 mm) je omogočilo več prostora za potnike in prtljago. Prostor za noge zadnjih potnikov se je znatno povečal, kar je nedvomno pozitivno vplivalo na raven udobja. Ni prikrajšan za udobje in sprednje potnike. Udobni sedeži z dobro stransko podporo, s široko paleto nastavitev, vključno z ledvenim nosilcem, kot tudi nastavljiv višinomer in nastavljiv volanski obroč, ponujajo dobre možnosti za izbiro optimalnega položaja. Prostornina prtljažnika, ki je sedaj 990 litrov, in 1945 litrov z zadnjimi sedeži je nekoliko rahlo narasla.

Posebna pozornost je namenjena spremembam pri oblikovanju avtomobila. Grand Cherokee zdaj ima podporno strukturo telesa in popolnoma neodvisno vzmetenje, kar najbolje odraža upravljanje in udobje pri vožnji po kakovostnih cestah.

Poleg tega je bila četrta generacija prvič uvedena z zračnim vzmetenjem Quadra-Lift (na voljo samo v verziji "Overland") s petimi različnimi nastavitvami, pri katerih je vsak značilen drugačen nivo tal. V "normalnem" načinu (NRH) je razdalja od tal 204,5 mm, v "off-road 1" - 242,5 mm. Način "off-road 2" zagotavlja 270,5 mm in je idealen za premagovanje težkih območij. V načinu "Park" je razdalja od tal 164,5 mm in se uporablja za udobje vkrcanja in izkrcanja potnikov. Način "Aero" 189,5 mm je zasnovan za vožnjo po avtocestah in se samodejno aktivira, ko doseže določeno hitrost.

Zelo uspešen dodatek k zračnemu vzmetenju je novi sistem Selec-Terrain. Vozniku omogoča, da izbere načine za doseganje optimalne zmogljivosti med vožnjo po cestah in terenu. Sistem usklajuje do 12 različnih sistemov, ki nadzorujejo moč motorja, zavornega sistema in vzmetenja, vključno s krmiljenjem plina, preklopom območja avtomatskega prestavljanja, prenosom prenosnih ohišij, sistemom proti zdrsavanju in dinamičnim stabilizacijskim sistemom. Voznik lahko izbere enega od petih načinov, da dobi optimalno kakovost vožnje na vseh cestah in terenu: pesek / blato (pesek / blato), šport (šport), avto (auto), sneg (sneg), rock (kamenje).

Kar zadeva vožnjo, so inženirji podjetja naredili brez čudovitih premierov in uporabili dve časovno preizkušeni shemi, potem pa jih po nadgradnji. Torej, na primer, razlika v središču v pogonskem krogu Quadra Trac II ni več zagotovljena, je torna sklopka z elektronskim upravljanjem odgovorna za porazdelitev navora. Odvisno od razmer na cesti se do koles ene od osi lahko doseže do 100 odstotkov navora. Primer prenosa se zmanjša s razmerjem 2,72.

Sistem Quadra-Drive II z zadnjim diferencialom trenja in z elektronskim upravljanjem (ELSD) zagotavlja najboljše vlečne zmogljivosti. Sistem stalno spremlja nivo kolesa in gladko prerazporeja navor med kolesi z najboljšim oprijemom. V nekaterih primerih sistem lahko napove nastop kolesa in nadzoruje porazdelitev navora med njimi, da prisilno zmanjša stopnjo zdrsa.

Prvič na ruskem trgu je Grand Cherokee predstavljen z dvema možnostima motorja: povsem novim 3.6 in zanesljivim, dokazanim v zadnjih letih 5.7 HEMI motor s močjo 352 KM. in navora 520 N * m. Ta motor je bil opremljen s prejšnjo generacijo Jeep Grand Cherokee, ki je bil proizveden od leta 2004 do leta 2010. 5.7 HEMI je v 7,1 sekundah zlahka razpršil prejšnje telo Grand Cherokeeja, vendar pa po uradnih podatkih v kombinaciji z novim telesom 5,7 kaže veliko bolj skromne rezultate - 0-100 km / h v 8,7 sekundah. Hkrati pa je 5.7 ostalo nespremenjeno, kljub sistemu, ki ga je treba izklopiti. Lastniki tega avtomobila morajo biti pripravljeni za porabo 25 litrov 95 bencina na 100 km.

3.6 DOHC - povsem nov motor, zasnovan posebej za Jeep Grand Cherokee 2011 modelnega leta, kaže dokaj dostojne lastnosti: moč 286 KM in navor 347 N * m. Po podatkih proizvajalca je Jeep Grand Cherokee, opremljen z 3,6-litrskim motorjem, sposoben pospešiti do 100 km / h v 9,1 sekundah. To je le 0,4 sekunde počasnejše od Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Hkrati je stopnja pretoka 3.6 DOHC občutno bolj ekonomična kot približno 18 litrov na 100 km v mestu. Ne glede na modifikacijo je kot prenosnik na voljo 5-stopenjski "samodejni" s funkcijo ročnega menjalnika.

1. septembra 2011 je v Rusiji začela prodaja Jeep Grand Cherokee z novim 3,0-litrskim dizelskim motorjem V6, ki je opremljen z direktnim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom. Ta motor, razvit v sodelovanju s Fiatom, razvija 241 KM. moč pri 4000 vrtljajih na minuto in doseže 550 N • m navora v območju 1800-2800 vrt / min. Poraba goriva avtomobila, ki je opremljena s tem motorjem v kombiniranem ciklu, znaša 8,3 l / 100 km. Emisije CO2 (tudi v kombiniranem ciklu) - do 218 g / km.

Avto je izdelan na visoki ravni kakovosti glede varnosti. Zasnova vključuje 45 sistemov in komponent, ki lahko pomagajo v kritični situaciji. Osnovna oprema vključuje protiblokirni zavorni sistem (ABS), stabilizacijski sistem (ESP), sedem zračnih blazin, dvo-zonska klimatska naprava, dodatna oprema s polno močjo, platišča iz lahke litine, multimedijski sistem z zaslonom na dotik, adaptivni bi-ksenonski žarometi.

Sredstva te generacije so privlačen videz, bogata oprema, prostorna notranjost, dobro upravljanje, dostojna dinamika, udobje in seveda odlične terenske lastnosti. 

Štiri leta kasneje, po prvem modelu četrte generacije, se je Jeep odločil nadgraditi svoj vodilni SUV Grand Cherokee. Avto leta 2014 je bil prvič prikazan javnosti na avtomobilskem salonu Detroit. Model je bil spremenjen zunaj in znotraj, prejel je tudi nov dizelski motor in modificiran avtomatski menjalnik. 

Značilni elementi restylinga so bili "sodobni" žarometi, moderno obdan s svetlečimi diodami žarometov, modificirano rešetko in meglenke, ki se sedaj nahajajo nad odbijačem. Svetilke so se naslanjale v zadnje luči nove oblike, krma pa je prejela povečan strešni spojler, nov odbijač in dvojno kromirane konice izpušnih cevi. 

Notranjost Grand Cherokee 2014 je posodobljena in obogatena. V notranjem dekorju, ki je bil sproščen na višjo raven, se široko uporablja visoko kakovostno usnje, kombinirano z lesom in aluminijem. Avto je prejel trikrčni volan in izbirnik menjalnika novega dizajna, ki je bistveno drugačna oblika klimatske naprave. Posamezne besede zaslužijo posodobljeno armaturno ploščo s 7-palčnim zaslonom TFT v osrednjem delu, ki vizualno izgleda kot del merilnika hitrosti na levi in ​​števec prevoženih kilometrov - digitalna slika dopolnjuje analogne polkroge. Razvijalci so obljubili več kot 120 različnih možnosti za kombinacijo podatkov na armaturni plošči. Ko preklopite v športni način, naprave spremenijo osvetlitev ozadja. Voznik lahko izbere digitalni merilnik hitrosti ali analog, da prikaže podrobne podatke o potovanju. Poraba goriva, temperatura motorja, tahometer, kompas, rezerva moči - vse to je prikazano na armaturni plošči. Prav tako lahko pokličete dodatni meni, kjer si lahko ogledate vse, kar želite - od skladb in klicev do kazalnikov zaustavitve. 

Na sprednji plošči se je pojavil UConnectov multimedijski sistem z 8,4-palčnim zaslonom na dotik. Glasba, navigacija, slika iz kamere za vzvratno ogledalo. Vse kontrole so senzorične. Ta zaslon tudi izvaja operacije, kot so prezračevanje ali ogrevani sedeži. 

Mesto precej velikega vzvoda "avtomatov" zdaj zaseda elegantna selektorska ročica osemstopenjskega avtomatskega menjalnika nemškega podjetja "ZF". Ne greblja gumbov na sredinski konzoli in je narejen v takšni primerni obliki, da lahko služi kot stojalo za roko, tako da lahko po potrebi dela s bližnjimi tipkami in gumbi.

Avto je ohranil enak obseg motorjev in šasije, vendar je dobil nov 8-stopenjski avtomatski menjalnik. Ta menjalnik, ki je vključen v standardno opremo vseh konfiguracij, lahko znatno zmanjša porabo goriva in emisije škodljivih snovi, izboljša dinamične lastnosti avtomobila in zagotavlja gladek in hiter premik prestav. 

Če primerjamo lastnosti prejšnjega in posodobljenega Grand Cherokeeja, je razlika opazna. Različica s tri litrskim turbodizelom se v 8,2 sekundah pospeši na "stotine", vendar se je njegov "apetit" zmanjšal na 7,5 litrov goriva na 100 km. Avtomobil s 3,6-litrskim bencinskim motorjem V6 traja prvih 100 km / h v 8,3 s (prej - v 9,1) in porabi 10,4 litra bencina na sto kilometrov v primerjavi s prejšnjimi 11 litri. Kazalniki modifikacije s 5,8-litrskim V8 so se izboljšali: pospešili so se za 7,3 sekunde (to je bilo 8,7), poraba bencina je bila 13 litrov (to je bila 14,1). 

Ves tekalni in off-road arzenal Grand Cherokee 2014, brez kakršnih koli sprememb, je prevzel od svojega predhodnika. To vključuje štirikolesni pogon Quadra-Drive II s stalno prerazporeditvijo potiska vzdolž osi, sistem za nadzor vleke Selec-Terrain in sistem zračnega vzmetenja Quadra-Lift, ki omogoča povečanje razdalje do 28 cm.

V osnovni konfiguraciji avtomobila so še dodatni aktivni varnostni sistemi: pomoč pri parkiranju, adaptivni tempomat in opozorilni sistem možnega trka.

Dodaj komentar