Lamborghini espada

14-08-2018

Uspeh modela Miura je navdihnil Ferruccio Lamborghini in se odločil, da bo ustvaril nov model - ne za najbogatejše kupce.

1969 Lamborghini Espada - Garaža Jay Leno

V tistem času so postali zelo popularni avtomobili Grand Touring. Novi model štirih sedežev je bil imenovan Espada - v prevodu v ruski - "rezilo matadorja". Debit je potekal na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1967. Prvi prototip tega avtomobila je imel osnutek gullwing vrat, toda za masovno proizvodnjo so se vrata spremenila. Model se je lotil množične proizvodnje leta 1968.

Avtomobil je oblikoval Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro, Italdesign-Giugiaro S.p.A). Medosna razdalja se je povečala za 10 cm v primerjavi s prejšnjimi modeli Lamborghini, ki so skupaj z gibanjem motorja povečali dolžino kabine za 20 cm. Zaradi tega je Espada 400 GT postal najbolj prostoren Lamborghini na prelomu šestdesetih in sedemdesetih let .

V začetku januarja 1970 je bila na avtomobilskem salonu v Bruslju predstavljena rahlo spremenjena Espada, predstavljena kot Espada 400 GTE, vendar bolj znana kot druga serija Espada. Spremembe so vplivale na motor in notranjost. Armaturna plošča je bila popolnoma prenovljena. V bližini je bila zaprta ključavnica za majhno prtljago, volanski obroč je bil preoblikovan, zadnji potniki pa so dobili dodatno prezračevanje in majhno svetilko.

Velike spremembe so bile izvedene pod pokrovom. Motor je bil nameščen na Miuri in Islero S, s kapaciteto 350 KM. pri 7500 vrt / min.

1970 Lamborghini Espada Series II - avtomobil in DRIVER

Nove prezračevane kolutne zavore in visoka moč sta pripomogla k čim bolj občutljivemu nadzoru. Pri proizvodnji druge serije se model skoraj ni spremenil, kolesa iz Miure pa so dala pot do nove s petimi vijaki.

Druga serija Espada, tako kot prva, je bila proizvedena že dve leti, v tem času pa je bilo prodanih skoraj 575 avtomobilov.

Model Espada III je bil predstavljen leta 1972 na avtomobilskem salonu v Torinu. To se je razlikovalo od svojih predhodnikov v notranjosti in fine podrobnosti o zunanjosti. Spremenjene so bile rešetke in zadnje luči. Armaturna plošča je zdaj obrnjena na voznika. Sredinska konzola je pridobila bolj vertikalno pobočje. Čas je narekoval potrebo po kompletnem kompletu avtomobilov s klimatsko napravo, servo volan in včasih žrela na strehi. Pod strukturo telesa so bile zamenjane zadnje vzmetne ročice. Disk zavore so nadgrajene. Pod pokrovom so postavili dva alternatorja. Od leta 1974 je bilo mogoče naročiti avtomatski menjalnik Chrysler. Od leta 1976 so začeli montirati črne odbijače, ki se osredotočajo predvsem na ameriški trg.

Avto je postal eden najbolj priljubljenih v zgodovini podjetja, njegova izdaja pa je trajala do leta 1978. Več kot 10 let je bilo proizvedenih več kot 1.200 avtomobilov - rekordno število Lamborghini v tistem času.