Lexus is

2017 Lexus IS 300 F-Sport - trenutni japonski \

Predstavitev kompaktnega modela Lexus IS200 je potekala leta 1999. Njegov indeks je obvezen do 2-litrskega motornega motorja s šestimi valji. Enota je opremljena s sistemom neprekinjenega variabilnega časovnega ventila VVT-i (Variable Valve timing intelligent), ki vam omogoča razvijanje moči 155 KM Motor pospeši avto na 100 km / h za 9,5 sekunde in vam omogoča hitrost 215 km / h. Popoln dodatek sodobnemu Lexusovemu IS200 motorju je ročni 6-stopenjski in elektronsko krmiljen 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Prvi je ponujen kot standard. Avtomatska škatla ima elektronsko krmilno enoto, ki se ne prilagaja le spreminjajočim se načinom in razmeram na cesti, ampak tudi spremlja individualni slog voznika. Sama je sposobna prilagoditi načine preklopa na bolj športno ali obratno - na udobno.

Lexus IS200 1999 leto

IS200 je dobil dinamičen naklonjen videz z elementi agresivnosti. Za zunanjost so značilni žarometi s smernimi svetilkami na krilih, kratki sprednji in zadnji previsi, zunanja obloga brez hladilnika, brez moči stražni stebri in velika udarna glava zraka v sprednjem odbijaču. Da bi dosegli optimalno porazdelitev teže, so bili vsi elementi, ki dodajajo težo, kot so baterija in rezervoar za plin, v čim večji meri premaknili v središče - znotraj konture, ki ga sestavljajo sprednja in zadnja os. To je privedlo do zmanjšanja nepredvidljivega zagona pri zavijanju.

Treba je omeniti športni sistem amortizacije. Neodvisno vzmetenje na nihajnih rokah, skrajšanih blažilnikih udarcev in tuljavnih vzmeti zagotavlja ustrezno vedenje vozila na cesti. Velike kolutne zavore, ki zagotavljajo odlično zaviranje, dopolnjujejo sliko.

Standardna oprema vključuje menjalnik s 6 diski, vgrajeno sprednjo konzolo, ABS in PBS, štiri zračne blazine, vključno z dvema, ki se nahajajo na sprednjih sedežih voznika in potnika, integriran varnostni sistem in alarm.

Leta 2000 se je prodaja modela IS300 začela v Združenih državah. Ta avtomobil se skoraj ne razlikuje od zunanjosti IS200, vendar je moč močnejša. IS300 je opremljen s 3-litrsko "šest" močjo 218 KM in hidromehansko 5-stopenjsko avtomatsko.

Notranjost IS 300 poudarja športni značaj modela. Podpira tradicionalno notranjo opremo športnih avtomobilov, pedala in prestavna ročica sta izdelana iz aluminija. Sredinska konzola hrani klimatsko napravo in visokokakovosten stereo sistem. Kot standard je na avtomobilu nameščen CD predvajalnik, kot tudi tempomat, električno ogrevanje ogledal, električna okna, imobilizator in varnostni alarm. Po želji je lahko avto opremljen s štirikolesnim pogonom. IS300 je opremljen s sistemom za nadzor vleke in športnim vzmetenjem s 17-palčnimi kolesi. Za izboljšanje rokovanja z avtomobilom je opremljen sistem ABS in sistem trenja (nadzor zaviranja).

Lexus IS 2001

V zimskem letu leta 2001 je v Detroitu premiero novega športnega Univerzala IS300 SportCross potekalo z originalnim bočnim zadnjim delom in modificiranim zadnjim vzmetenjem. Avto je bil opremljen s 3-litrskim motorjem, ki je proizvajal 215 KM. Ta motor, mimogrede, je bil izposojen iz večjega modela GS 300. Največja hitrost - 240 km / h, pospešek do sto je 7,5 sekunde. IS300 SportCross - avtomobil zadnjega kolesa, navor se prenaša na kolesa s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, z možnostjo izbire ročnega menjalnika, gumbi na volanu. Kmalu kasneje je avto začel opremljati in ročno prenašati.

Leta 2003 je Lexus predstavil IS430. Pod pokrovom je 4,3-litrski motor V8 enak kot pri GS 430. Avto je prejel 6-stopenjski Getrag ročni, TEIN vzmeti in elektronsko nastavljive amortizerje z originalnim prednjim vzmetenjem IS300 in zadnjim vzmetenjem, ki je uporabljal komponente vzmetenja GS430.

Za zagotovitev stabilnega gibanja na kateri koli površini so odgovorni široki pnevmatiki Michelin Sport Cup na 18-palčnih platiščnih platiščih Speed ​​Star SSR. Zavore izdeluje Brembo, vodilna v svetu zavornih sistemov. IS 430 je prejel avdio / video sistem z DVD predvajalnikom, 20 zvočniki, 24 kanali, močjo 720 watov in snemljivim 6,5-palčnim zaslonom znamke Mark Levinson.

Da bi avtomobil naredil nekoliko bolj agresiven videz, je Foose Design namestil sprednji spojler Rhys Millen Racing in bočne oblike na IS 430, s kombinacijo črne in rdeče barve v barvi. IS 430 ni šel v množično proizvodnjo, zgolj nekaj kopij je bilo zgrajenih.

Leta 2005 je Lexus predstavil povsem novo generacijo športnih limuzin serije IS (skupne dimenzije 4575x1795x1430 mm, medosna razdalja 2730 mm). Prvič, prodaja se je začela na Japonskem, malo kasneje pa se je avtomobil pojavil v prodajnih salonih v Evropi in ZDA.

Lexus IS 2005 leto

Zasnova te generacije je zasnovana v prefinjenem slogu podjetja L-Finesse. Delo je potekalo pod vodstvom japonskega inženirja Suguyya Fukosata. Prvič, avto ima izrazito dinamično silhueto. Zunanjost odlikuje poenostavljeno telo, slabo nameščena maska ​​in izrazne linije reliefnega pokrova. Posebna pozornost si zasluži vetrobransko steklo z velikim kotom in stranskimi ogledali aerodinamične oblike. Vendar pa je glavni dosežek oblikovalcev, da so vse podrobnosti IS 250 idealno združene med seboj, ki tvorijo organsko celoto. Deli telesa se točno prilegajo: širina reže med njimi ne presega 0,35 mm. Koeficient povlečke je enak 0,27 - eden izmed najboljših kazalnikov v razredu.

Salon, kot je primer Lexus, je razkošen, malo konzervativen in poln z vsemi vrstami elektronike. Notranje dimenzije so se nekoliko povečale v primerjavi s prejšnjo generacijo, kar bo zagotovo cenilo zadnje potnike. Ergonomija voznikovega sedeža na najvišji ravni. Vse kontrole so na dosegu roke, informacije so enostavne za branje. Zahvaljujoč previdni zvočni izolaciji in blizu popolne aerodinamike v avtomobilu je zelo tih, tudi pri hitrosti pod 200 km / h. Lexusovi oblikovalci so razmišljali skozi vsako malo stvar. Na primer, površina vzvratnih ogledal se je povečala za 40% v primerjavi s prejšnjim modelom. Vendar to dejstvo nikakor ni poslabšalo aerodinamike.

Obstajajo štiri možnosti za dokončanje IS250. Osnovna različica Comfort nudi velur sedenje, 16-palčna platišča, pametno ključno daljinsko centralno zaklepanje, vgrajen računalnik in vrhunski zvočniški sistem razreda Mark. &Levinson z 12 zvočniki in nizkotoncem. Avdio sistem je opremljen s CD-menjalnikom s 6 diski, ki je vgrajen v sredinsko konzolo in ne predvaja le MP3 datotek, temveč tudi WMA, ki se prej ni uporabljal v običajnih avdio sistemih.

Če je zaželeno, lahko bodoči lastnik naroči notranjost usnja z lesenimi vložki, 17-colnimi platišči, bi-ksenonskimi žarometi, ki se nagibajo za vogalom, volanom in električnimi stoli ter pomnilnikom. Na Japonskem so na voljo tudi različice IS250 na štirikolesni pogon. Za zahtevnejše kupce so zasnovane izvrstne in vrhunske opreme z usnjeno notranjostjo in 17-palčnimi kolesi. Sportski paket ima izboljšano vzmetenje, posebej zasnovano notranjost, kovinske vrata in pedale ter 18-palčna kolesa.

Lexus IS 2005 leto

Limuzina ima na voljo motor z delovno prostornino 2,5 litra in močjo 204 KM, s tem pa tudi nov indeks IS250. Pogonska enota je "6" 4GR-FSE v obliki črke V, opremljena s sistemom Dual-VVT-i z dvojnim spremenljivim ventilom in direktnim vbrizgavanjem goriva. IS250 je še vedno pogon na zadnja kolesa in navor se prenaša na pogonska kolesa s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom s prestavnimi ročicami in možnostjo omejevanja števila "delovnih" zobnikov. S to pogonsko enoto se avtomobil pospeši na 100 km / h v 8,4 sekundah. in doseže največjo hitrost 220 km / h. Mimogrede, to je edini motor, ki se ponuja na ruskem trgu.

V tej generaciji je Lexus IS prvi pojavil model z dizelskim motorjem - IS220D. 2,2-litrski turbodizel so razvili japonski strokovnjaki iz nič. Značilnosti te pogonske enote so primerljive z najboljšimi zmogljivostmi v razredu: moč 177 KM in 400 Nm navora, ki je že dosežen pri 2000 vrtljajih na minuto. Ta agregat je bil ustvarjen posebej za Evropo.

Za Japonsko in Združene države je na voljo zmogljiv bencinski motor 2GR-FSE s prostornino 3,5 litra V6 24V (306 KM, 380 Nm, model IS350). Izbira je ponudila 6-stopenjski "mehanik" ali 6-stopenjski "avtomatski".

Lexus IS 250 uporablja različne sisteme varnosti in stabilnosti, kot so protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), nadzor vleke (TRC) in nadzor stabilnosti vozila (VSC), ki regulira napajanje in distribuira zavorno silo na vsako kolo posebej, kar olajša ohranitev izbranega tečaja. Sistem VSC se sproži v primeru prisilnega nenadnega zaviranja z ostrim obratom in zazna nagnjenost k prevrnitvi ali podkrmilju, hkrati pa zmanjšuje moč motorja in zavira sprednja ali zadnja kolesa, da se ponovno pridobi nadzor. Vgrajena dinamika vozila (VDIM) je sistem dinamičnega stabiliziranja, sistem za preprečevanje zrušitve (PCS) je sistem, ki prepozna položaj, v katerem je možna nesreča.

Že v standardnem IS250 ima 10 zračnih blazin, vključno z dvema za kolena sprednjih potnikov. Zračna blazina sovoznika sovoznika je dvokraka, kar zmanjšuje tveganje, da lahko glava zdrsne z zračne blazine, povečuje pa tudi kontaktno površino glave in ramen.

Lexus IS

V letu 2009 je bil model obnovljen, vendar so posodobitve opazne šele ob natančnem pregledu. Uradna premiera je potekala septembra 2008 na avtomobilskem salonu v Parizu. Hkrati je štirikolesni kupe-kabriolet s pogonom zadnjega kolesa Lexus IS C, zgrajen na osnovi limuzine Lexus IS, videl svetlobo.

Manj preoblikovani prednji in zadnji odbijači. Sedan in kupe-kabriolet sta dobila nove žaromete s plinskim izpustom in LED žarnicami, spremenila se je zasnova zadnjih kombiniranih zavornih luči. Obrisi meglenke so malo bolj gladke. Rešetka se je malo spremenila, nameščena so bila nova aluminijasta platišča. Na zunanjih ogledalih zdaj širijo atraktivne repetirne signale, ki se zdaj šepajo.

Glavna sestavina katerega koli kabrioleta je seveda streha, v tem smislu Lexus IS C ni izjema. Tridelni vrh se z lahkoto spusti z enim dotikom gumba, ki se nahaja na levi strani volana, in se v 20 sekundah prepogne v poseben prostor v telesu. Ko je streha dvignjena, je hrup v hišah prigušen v kabini in ni slabši kot pri običajnem kupu, medtem ko so potniki bolj zanesljivo zaščiteni kot v avtomobilih s tkanim vrhom.

Barve notranjosti so ostale enake, vendar se je kombinacija spremenila. Kot rezultat, salon "osveži". Spremenila sredinsko konzolo. Vsi gumbi so ostali na svojih prvotnih mestih, vendar so postali drugačne oblike. Z eno besedo so znani elementi pridobili nove barve. V kupe-kabrioletu prezračevalni sistem samodejno spremeni volumen in porazdelitev pretoka zraka glede na to, ali je zgornji del dvignjen ali spuščen. Zvočni sistem je podobno urejen: glasnost in nastavitve izenačevalnika se samodejno prilagajajo glede na raven hrupa v kabini.

Resno delal na motorjih. Najpomembnejša sprememba bo povsem nova različica IS 200d z 2,2-litrskim dizelskim motorjem. Elektrarna, ki je bila prej uporabljena na IS 220d, je bila resno preoblikovana, njegova moč pa je zdaj 148 KM. Diesel IS z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom v 10,2 sekundah pospeši do 100 km / h, porabi približno 5 litrov goriva na 100 km vožnje.

Lexus IS C 2010

2,5-litrski bencin V6 je še vedno sposoben proizvajati 208 KM. in 252 Nm, hkrati pa že izpolnjuje težke okoljske standarde Euro-5. Poraba goriva v tej bolj dinamični izvedbi bo v skupnem ciklu približno 8,5 litra na 100 km. Polje je samo "avtomatsko". Pospešek do 100 km / h traja le 8,1 sekunde. Največja hitrost 230 km / h.

Za tiste, za katere je V6 majhna, obstaja IS-F različica z motorjem V8. Moč tukaj doseže 423 KM. pri 6600 min-1, trenutek - 505 Nm pri 5200 min-1. Pospešek - do 100 km / h v samo 4,8 s. V podatkih o potnem listu je največja hitrost 270 km / h z majhnim postscriptom - »omejen z elektroniko«. 

Avto je izboljšal aerodinamiko, zato je koeficient povlečke enak 0,27 (0,29 za kabriolet). Spremenil je zasnovo vzmetenja in krmilne naprave. Prilagoditve sklopke in zavore so bile tudi spremenjene.

Avto je opremljen s poštenim arzenalom aktivne in pasivne varnosti. Zračne blazine v količini osmih kosov imajo v svoji sestavi in ​​dva za zaščito kolen sosednjega sopotnika in voznika. Prvič uporabljena dvokomorska varnostna blazina sovoznika sovpada z večjo kontaktno površino z glavo in rameni. Seznam aktivnih varnostnih funkcij Lexus IS 250 vključuje ABS, TRC protiblokirni sistem, sistem distribucije zavorne sile EBD, sistem za nadzor tečaja VSC. Sistem VSC posega v vožnjo, če obstaja nevarnost izgube nadzora v ostrem obratu, upočasnjuje katero koli kolo in ponastavi število vrtljajev motorja, dokler se trajektorija ne vrne. Skupina aktivnih in pasivnih varnostnih orodij je enaka za vso opremo vozil.

Lexus IS 250 C je opremljen z neprepustnimi zavorami, zasilnimi zavornimi sistemi, stabilnostjo in upravljanjem tlaka, zračnimi blazinami za bočno in koleno za sprednja sedeža, sprednjimi in zadnjimi zračnimi blazinami za zavese ter zračnimi blazinami v primeru prevrnitve. Skupaj z izbirnim adaptivnim tempom je na voljo sistem Lexus Pre-Collision, ki samodejno privlači varnostne pasove za potnike sprednjega sedeža in vključuje zaviranje pri zaviranju, če zazna, da je trk neizogiben.

Lexus IS tretja generacija je uradno nastopila na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2013. Avto je na voljo v dveh različicah: Lexus IS 250 in Lexus IS300h. V primerjavi s prejšnjo generacijo je IS 2013 zrasel v velikosti. Dolžina telesa se je povečala za 80 mm, kar je omogočilo podaljšanje medosne razdalje za 70 mm, avto pa je "rasel" le 10 mm širok.

Posodobljen dizajn je izšel svetel in agresiven. Prva stvar, ki ujame vaše oči, je nova žarometa, podkrepljena s trakovi LED svetilk. Maska v obliki peščenjaka je narejena v slogu najnovejših modelov Lexusa. Če gledate s strani, se IS 2013 ne razlikuje veliko od prejšnje generacije, vendar za ozkimi svetilkami poudarijo hitri IS silhueto in dajo avtomobilu dodatno milost.

Notranjost avtomobila je simbioza visoke tehnologije in elegance. Drage usnje, visoko kakovostna plastika in temni les se uporabljajo v notranjosti. Sprednja plošča z dvonadstropno arhitekturo je izdelana v slogu starejših modelov, v kabini se je pojavil nov volan in instrumentna plošča, vidno pa se je izboljšala kakovost končnih materialov. V središču sprednje plošče, med odvodnimi kanali, je analogna ura. Na čelu multimedijskega kompleksa postavite 7-palčni zaslon, ki se nahaja v središču armaturne plošče nad uro. Glede na opremo lahko na avto namestite premium glasbeni sistem Mark Levinson in navigacijski sistem, ki lahko sprejema podatke o prometu prek celičnih kanalov.

V kabini v primerjavi s prejšnjo generacijo je postala bolj prostorna. Zadnje potnike se zdaj lahko počutijo bolj udobno. Vse zaradi znatno povečane noge. Povečal se je za 85 mm: 50 mm je uspelo pridobiti z podaljševanjem osnove, ostalo pa zaradi "tanjših" sprednjih sedežev.

Kabina Egonomika je zgrajena predvsem okoli voznika. Razpon sedežnih in krmilnih nastavitev je odličen. Ko pogledate sprednjo ploščo, dobite občutek, da se vse kontrole nahajajo natančno tam, kjer jih potrebujete. Celotna kabina (zlasti sprednji del) prečka visokonapetostni predor. Je stiliziran in opravlja funkcijo "stojala" pod kontrolnim sistemom. Zdi se, da je vsak od sprednjih potnikov v ločeni kabini. Izolacija hrupa je postala veliko boljša.

Prtljažni prostor tretje generacije Lexus IS je postal veliko bolj praktičen. V različici IS 250 se je uporabnost prostora povečala za 102 litra in znašala 480 litrov. Omeniti velja, da lahko zadnji del zadnjega kavčuka zložite. Hibridni prtljažnik je manj kot 30 litrov zaradi baterij pod dnom.

Novi IS 250 ima 2,5-litrski bencinski motor V6. Na splošno je to stari motor, vendar je spremenjen. V svoji konstrukciji se uporablja veliko aluminija in plastike, zaradi česar se zmanjša teža. Moč in navor se niso spremenili in so enaki 208 KM in 250 Nm. Po podatkih potnega lista se lahko avtomobil pospeši do 100 km / h v 8,1 sekundah. Omejitev hitrosti je nastavljena na 225 km / h. Poraba goriva v mešanem ciklu 8,5 litra.

Hibridna izvedba IS 300h, v kateri je štirivaljni bencinski motor 2,5 litra in električni motor v količini izdaje 223 litrov. z., se je izkazalo, da je počasnejši IS 250 za 0,2 s in se lahko pospeši na 100 km / h v 8.3. Toda hibrid ima precejšen plus - poraba goriva v kombiniranem ciklu je le 4 litra na 100 km. Največja hitrost 200 km / h.

Na IS 300h stane CVT - variator. Kar zadeva menjalnik IS 250, je avtomatski stroj s šestimi koraki. Spremenjen je glede na prestavno razmerje. Obe različici vozila imajo pogon na zadnja kolesa.

Suspenzija sprednje osi konstruktivno predstavlja dvojne vzvode, ki se nahajajo prečno na telo. Zadnja os ima večstopenjsko vzmetenje, zaradi česar je stroj bolj odporen proti zvitkom. Avto je uvedel sistem Drive Mode Select. Ta sistem omogoča enostavno spreminjanje nastavitev naprave. Po želji je lahko vzmetenje zelo težko, kar bo omogočilo agresivno premagovanje obračanja, vendar bo zmanjšalo udobje pri vožnji.

Raven konfiguracije ostane enaka - Comfort, Executive, Premium in Luxury. Ob istem času bo osnovna različica IS 2013 v primerjavi s predhodnikom izgubila dvo-consko podnebno kontrolo (namesto tega bo postala enotna cona) in dostop brez ključa. Oprema bo vključevala avdio sistem s sedemindričnim zaslonom in šestimi zvočniki, sistemom nadzora tlaka v pnevmatikah, ksenonskimi žarometi in 17-palčnimi kolesi. Sprememba IS 250 Executive bo prejela usnjene obrobe, tempomat, vstop brez ključa, senzor za dež, zatemnjeno vzvratno ogledalo, električni sprednji sedeži in dvojno zavorno podnebje. Paket Premium bo vključeval sprednje sedeže s prezračevanjem in pomnilnikom položaja, lesene vložke v kabini, multimedijski sistem z osmimi zvočniki, DVD in navigacijo ter kamero za vzvratno vožnjo in 18-palčna platišča. Vrhunska različica modela bo opremljena z LED žarometi, sistemom za sledenje mrtvih območij, strešnim oknom, zvočnim sistemom Mark Levinson z 15 zvočniki in ogrevanim volanom.

Druga prijetna novost za model IS 2013 je bil videz paketa F Sport, ki vključuje vgrajeno vzmetenje (adaptivna možnost kot dodatna oprema), elektronski instrumentni panel Lexus LFA supercar in aerodinamični komplet z bolj agresivnimi odbijači, dve izpušni cevi in ​​ekskluzivni diski.

Lexusovi strokovnjaki so poskrbeli tudi za visoko raven varnosti modela IS 2013. Avto je prejel najsodobnejše sisteme pasivne in aktivne varnosti, ki so namenjeni zmanjšanju tveganja možnih trkov in njihovih posledic. Voznik, ki je bil oddaljen od ceste, bo takoj opozorjen s sistemom za nadzor voznega pasu, drugi senzor pa vas bo obvestil, da se zadaj približuje ali je motnja. V skrbi za varnost drugih, so inženirji zasnovali in namestili sistem za ublažitev udarca, ko se vozilo trči z osebo. Načelo delovanja temelji na spreminjanju položaja pokrova. Poleg tega se novost ponaša z "pametnim" dolgim ​​svetlobnim pramenom in preklopi na osupljivo prihajajoči promet.

Lexus IS - japonski čistokrvni, proizvodnja avtomobila se izvaja izključno v tovarni v deželi vzhajajočega sonca. Krepko oblikovanje, prisotnost najsodobnejših sistemov, odlična dinamična učinkovitost in visoka raven udobja - vse to omogoča tretjo generacijo IS zanimivo za mnoge potencialne kupce.

Dodaj komentar