Lexus ls

Novi Lexus LS 2018 pregled - končno boljši kot Mercedes S-Class?

Leta 1989 je bil Lexus LS400 predstavljen na avtomobilskih prodajnih mestih v Detroitu in Los Angelesu. Avto je bil prvotno osredotočen na severnoameriški trg. Od septembra 1989 je začel prodajati ta avto v Združenih državah Amerike, kjer je bil sprejet s čepom. Dobro povpraševanje v tujini je Japoncem omogočilo, da razmišljajo o ponudbi tega modela na evropskem trgu - leta 1990 je bila blagovna znamka predstavljena v starem svetu. Lexus LS 400 je bil opremljen z 4,0-litrskim motorjem V8, ki proizvaja 235 KM. Druge enote niso dobavljene.

Leta 1993 je Lexus LS 400 nekoliko posodobil. Spremenjena sta lažna rešetka hladilnika, žarometi, odbijači itd. Moč motorja se je povečal na 265 KM Preostali avto je ostal enak.

Leta 1998 je prišlo do naslednje nadgradnje. Zaradi tega se je moč agregata povečala na 294 KM. Motor je imel dve odmični gredi, 4 ventila na valj in glavo cilindra iz kovin iz lahkih kovin. S tem motorjem se avtomobil pospeši na 100 km / h v 6,9 sekundah. Menjalnik - 5-stopenjski "avtomatski".

Lexus LS 400 je prejel prefinjeno prilagodljivo vzmetenje z elektronsko nadzorovanim razmikom od tal, ki preprečuje zvijanje telesa v kotih in spreminja togost blažilnikov, odvisno od kakovosti površine ceste. Sprednje in zadnje prezračevane kolutne zavore z ABS. Od leta 1998 je Lexus LS 400 začel nameščati 4 zračne blazine (dve sprednji in dve strani).

Prva generacija serije LS je trajala več kot deset let v proizvodnji. Spomladi leta 2000 je Lexus LS 400 na tekoči trak popolnoma nov model, ki je dobil indeks 430. Dolžina in širina Lexus LS 430 sta ostala enaka kot pri Lexus LS 400, medosna razdalja pa se je povečala za skoraj 8 cm. Notranjost je obrezana z usnjem, lesom in draga plastika. Električni sedeži, zato je enostavno najti optimalen udoben položaj za potnike vseh polt. Sedeži voznika in sovoznika so običajno (možnost za zadnje potnike), ki so opremljeni z ogrevanjem in prezračevanjem s hlajenjem.

V vlogi glavne gonilne sile V8 4,3 litra z variabilnim časovnim ventilom (sistem VVT-i) in 4 ventili na valj. Motor je imel zmogljivost 281 KM. in naj avtomobil pospeši do sto v samo 6,7 sekundah. Za ameriške in evropske trge je bilo ponujeno zračno vzmetenje kot možnost.

Seznam standardnih in po meri opreme Lexus LS 430 vključuje napihljive zavese, sistem potiskanja pol zaprtih vrat in pokrova prtljažnika, parkirne senzorje z desetimi senzorji po obodu telesa, pomnilnik sedežev, ogledala in volan, električni ključ za vžig, elitna glasba Mark Levinson in še veliko več.

Leta 2003 je v Frankfurtu premierno predstavil prenovljeni Lexus LS 430. Avtomobil ima drugačno obliko prednjih in zadnjih odbijačev, bolj »lizirano« masko, nove žaromete in »meglenke«. Plus, nove zadnje luči so zdaj izdelane z uporabo svetilk z LED. Preostanek zunanjosti avtomobila se ni veliko spremenil.

V tehničnem polnilu LS 430 je mogoče opaziti resnejše novosti. Zdaj je pod pokrovom limuzine 4.3-litrska močna enota V8 z zmogljivostjo 282 KM. Največja hitrost 250 km / h. Pospešek od 0 do 100 km / h v 6,3 sekundah. Motor se agregira z novim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Koeficient upora je padel na 0,25 Cx, kar je neposredno vplivalo na gospodarstvo in zvočno udobje.

Notranjost v najboljših tradicijah znamke Lexus ponuja obilo usnja, lesa in sodobne elektronike. Osnovna oprema je všeč Inteligentni AFS prilagodljivi sistem osvetlitve, ki lahko spremeni smer žarka svetlobe žarometov, odvisno od hitrosti in kota vrtenja volana. Varovanje varnosti potnikov deset PB, vključno z zračnimi blazinami za zaščito kolen prednjih in zadnjih potnikov. Poleg tega je nadgradnja zračnega vzmetenja standardna na Lexus LS 430. Multimedijski sistem z glasovnim upravljanjem dopolnjuje sliko, ki združuje DVD predvajalnik in navigacijski sistem.

Leta 2006 je naslednja generacija udobnega Lexus LS debitirala. Avto je bil zgrajen skoraj iz nič. Vse je v njej novo: platforma, telo, šasija, menjalnik, motor. V času svojega prvenstva je Lexus LS460 bil najdražji projekt v zgodovini Lexusa. Model je opazno dodal v dimenzijah (45 mm širši in 15 mm (5030 mm) daljši od prejšnjega modela LS430). Medosna razdalja se je povečala za 45 mm. Ta limuzina se odlikuje po najboljšem v svojem razredu obračalni polmer - 5,4 metrov.

Japonci so z veliko pozornostjo obravnavali dele telesa. Na primer, kromirana robova oken so sestavni - brez spojev! In krom polirano ročno. Prednjih žarometov se krožejo v krom, polikarbonatne optične difuzorje se ročno obdelujejo. Pri barvnem premazu se uporablja metoda dvojnega ročnega poliranja. Proizvajalec trdi, da ima Lexus LS460 najnižjo raven hrupa in vibracij v razredu ter najvišjo torzijsko togost - 30% višja od tretje generacije. Proizvajalec je dosegel najmanjši koeficient povlečenja v svojem segmentu - 0,26.

Znotraj LS460 je udobno, notranjost je oblikovana v mirnem klasičnem stilu. Na notranji podlagi uporabljamo samo najdražje in kvalitetne usnje, les in plastiko. Mimogrede, okrasna veja lesa za LS se ukvarja z glasbenim oddelkom podjetja Yamaha. Vrzeli med deli se zmanjšajo za več kot polovico v primerjavi s predhodnikom, v nekaterih primerih pa le 0,5 mm. Luksuzne sedeže so upravljane s pomočjo gumbov do ledvene podpore in položaja naslona za glavo. Vsi gumbi in kontrolne tipke se nahajajo čim bolj premišljeno. Krmilni sistem je opremljen z električno močjo in spreminja ostrino glede na hitrost. Pri nizki hitrosti od ključavnice do blokade - 2,5 obratov. Na velikem - 3.6.

Novi indeks 460 označuje novo pogonsko enoto. Pod pokrovom avtomobila je V-oblikovan 8-valjni 32-ventilski motor s sistemom nenehno spreminjajočih se časov ventilov z električnim pogonom VVT-iE 4,6 litra. Pri 6400 vrt / min vam omogoča, da razvijete moč 380 KM Največja hitrost vozila je elektronsko omejena na 250 km / h. Avtomobil pospeši do 100 km / h za 5,7 sekunde.

Sistem D-4S predvideva dve šobi za vbrizgavanje goriva na valj, kar omogoča zmanjšanje porabe goriva in hkrati povečanje ugreza za 7,5%. V kombiniranem ciklu porabi le 11,1 litra na 100 km. Lexus LS460 je opremljen s prvim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom z aluminijastimi zobniki, dvakrat lažji od jekla. Odzivni čas se je skoraj prepolovil v primerjavi s prejšnjim 6-bandom - do 350 ms.

Zračno vzmetenje, opremljeno z amortizerji z nastavljivo togostjo (AVS) in zmožnostjo spreminjanja položaja telesa, odlično izpolnjuje kateri koli profil ceste. Nedvomna prednost LS460 je integrirani sistem za nadzor dinamike vozil (VDIM), ki ga ni mogoče onemogočiti. VDIM krmili pri nizkih stopinjah, nadzira vlečenje in zavira kolesa. Njeno delovanje je neopazno. Elektronski sistem za nadzor prenosa nadzoruje položaj pedala za plin in zagotavlja linearno karakteristiko razvite moči in gladkost prestavljanja prestav.

Obstaja tudi podolgovata (5151 mm) sprememba Lexus LS, ki je prejela indeks 460L. Dodatni prostor se v celoti uporablja za povečanje udobja in povečanje prostora za noge za zadnje potnike. Lexus LS 460L je namenjen predvsem osebam, ki vozijo z osebnim voznikom. Ima več zadnjih vrat.

Zagotavlja namestitev otoških sedežev s prilagodljivim naslonjalom pri 45 ° (v "normalnem" modelu, številka je sedemintrideset stopinj) in podpora za noge. Dolga osnovna različica ponuja tudi masažno funkcijo. Večstopenjsko klimatsko krmiljenje (Multi-zone Automatic Climate Control) dopolnjujejo senzorji, vgrajeni v strop vozila, ki lahko določijo temperaturo potniškega telesa in prilagodijo sistem, da dosežejo najboljši "podnebni" indikator. Podnebje se lahko razlikuje za vsak sedež v avtomobilu.

Lexus LS460 je opremljen z veliko orodji za zagotavljanje aktivne in pasivne varnosti. Tudi v primeru močnega dežja vodoodbojni premaz oken v vratih avtomobila ne bo omogočil omejevanja voznikovega pogleda, ogledala modela so prevlečena z antiglare, ki preprečuje zaslepitev žarometov avtomobilov, ki ležijo za tabo. Območja deformabilne energije, ki absorbirajo energijo v telesni strukturi, lahko znatno zmanjšajo vpliv. Poleg deformabilnih con ima dizajn več ojačitvenih elementov. Zračne blazine v avtomobilu so ogromne količine: dve sprednji, stranski, zavesni, kot tudi zasnovani za zaščito kolen voznika in sovoznika, dopolnijo sliko aktivnih naslonov za glavo. Varnostni sistem pred trkom nadzoruje radarje in kamere s sprednje in zadnje strani. Če po odkritju ovire voznik ne ukrepa, sistem samodejno privije varnostne pasove in aktivira zavore, dokler se ne ustavi v celoti.

Leta 2009 je potekala četrta generacija Lexusovega LS 460 obraza. Avto je bil predstavljen širši javnosti na avtomobilski sejmu v Frankfurtu.

Zunanjost avtomobila je bila nekoliko osvežena z namestitvijo nove rešetke in sprednjega odbijača z drugačno obliko dovodnega zraka in megle. Zasnova sprednje optike se je spremenila, smeri vrtenja pa so postali LED.

Znotraj novega barvnega LCD zaslona, ​​zvočnega sistema Mark Levinson Premium Surround z 19 zvočniki, trdi disk 10 GB in povezave Bluetooth. Najhujše spremembe so bile hibridne različice. Lexus LS 600h in razširjena različica LS 600h L sta dobili novo baterijo, ki je postala manjša in učinkovitejša. Lexusov sistem hibridnih pogonov je sedaj skladen s strogimi evropskimi okoljskimi standardi Euro 5.

Leta 2011 je bila predstavljena Lexus LS 460 Touring Edition. Iz osnovnega modela Lexus LS 460 se razlikuje po rahlo spremenjeni zasnovi sprednjega dela. Vključno z novim sprednjim odbijačem, novimi stranskimi ploščami, kot tudi rešetko se je spremenilo. Športnost in dinamičnost avtomobila dajo pet kraka platišča iz lahke litine 19 ali 18 palcev. V kabini, prvič, je nekaj več športnih sedežev, s stransko podporo, presenetljivo. Tudi v modelu Touring Edition se uporabljajo dvodimenzionalni usnjeni obroči in poseben mat lesni premaz.

Na posebnem dogodku v San Franciscu je Lexus uradno predstavil posodobljeno serijsko modelno leto LS 2013, ki temelji na četrti generaciji, ki je bil izdelan od leta 2006. Sprva se je domnevalo, da bo japonski proizvajalec avtomobilov uvedel povsem novo generacijo svojega vodilnega modela, vendar so se Japonci v resnici omejili na osvežitev videza in posodobljeno notranjost.

Glavne zunanje spremembe Lexus LS 2013 se nanašajo na sprednje in zadnje dele. Avtomobil je dobil novo zaščitno masko v obliki peščenega stekla, drugega sprednjega odbijača in reliefnega pokrova. Optična glava, ki je zdaj lahko v celoti LED, se je prav tako spremenila, vendar le za doplačilo kot možnost. V zadnjem delu se je spremenil odbijač in luči, pojavil se je nov pokrov prtljažnika in druga kromna obloga.

Notranjost restusiranega Lexus LS 2013 se je občutno spremenila. V notranjosti je povsem nova sprednja plošča z velikim 12,3-palčnim barvnim zaslonom v središču in multimedijski kompleks Lexus Enform z dostopom do interneta, pa tudi novi sprednji sedeži.

Kot možnosti za nove predmete so na voljo adaptivne optike, sledilni sistemi za označevanje in slepe cone, štirivonska klimatska naprava, Mark Levinson avdio sistem z 19 zvočniki in še veliko več.

Osnovna različica limuzine Lexus LS 460 2013 (kot tudi razširjena različica LS 460 L) bo še vedno na voljo z zadnjim in štirikolesnim pogonom. V prvem primeru nadgrajeni 4,6-litrski V8 proizvaja 386 KM. (497 Nm), v drugi pa 360 KM in 470 Nm. Oba sta kombinirana z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Pod pokrovom hibridnega Lexus LS 600h L je bil 5,0-litrski bencin V8, ki mu pomagata dva električna motorja. Skupna donosnost takšne naprave doseže 438 KM, kar zagotavlja pospešek sedan od nič do sto v 5,5 sekundah, porabo na kombiniranem ciklu v povprečju 12,0 litrov na sto kilometrov (po navedbah proizvajalca).

Poleg tega bo od sedaj dalje na voljo tudi različica F Sport za vodilni LS. Tehnično je to običajno LS 460 s pogonom na vsa kolesa in 4,6-litrski "osem" z vrnitvijo 360 moči. Toda to limuzino se spušča s 10-mm vzmetenjem, 19-palčnimi ekskluzivnimi platišči, izboljšanimi Brembo zavoro in aerodinamičnim kompletom za telo s stranskimi krili, z zadnjim difuzorjem, različno mrežno rešetko in sprednjim odbijačem s povečanim dotokom zraka. Visoko natančno lasersko varjenje pomaga izboljšati delovanje telesa v smislu absorpcije vibracij. Za razliko od tradicionalnega varjenja, laser lahko kvalitetno poveže večje dele telesa, uporaba lepljenja pa omogoča maksimiziranje togosti sklepov. To ne sme le povečati stabilnosti, temveč tudi zagotavljati več udobja pri vožnji, hkrati pa ohranjati dobro ravnanje.

Krmilni in zavorni sistemi so bili spremenjeni ali spremenjeni. Izboljšave v zračnem vzmetenju so spremljale spremembe v sistemu AVS: nadzor nad pritrjenjem vseh štirih koles na površino cest. V prejšnji različici je AVS vsakega kolesa nastavil individualno, v novi različici pa sistem na vseh štirih kolesih sinhrono zavira vibracije v vzdolžni, prečni in navpični ravnini. Zato je bilo ohranjeno dobro zatiranje navpičnih vibracij, ki je povezano s sedanjo generacijo, hkrati pa je dobilo gladko in nadzorovano odzivnost dušenja, zaradi česar je potek bolj udoben.