Mercedes clk

Mercedes Benz CLK 320. Coupe brez preveč patosov.

Mercedes-Benz CLK - razred - družina avtomobilov s kuponom in vmesnim razredom kabriolet med C in E. Ustvarjen na podlagi razreda C.

Model CLK (coupe) je bil prvič predstavljen na Detroit Auto Show januarja 1997. Kljub zunanji podobnosti modela CLK z modeli E razreda je bil kompaktni C-razred služil kot tehnična podlaga za to. Dejstvo je, da je prototip CLK konceptni avtomobil Coupe Studie, zgrajen na podlagi E-razreda na zadnji strani W124 leta 1993. V seriji ni nikoli šel, vendar je njegov dizajn postal osnova za ustvarjanje novih sedanov "zgornjega srednjega razreda" na zadnji strani W210. Vendar CLK ne moremo šteti za "odkupljen" E-razred: njegova medosna razdalja je 14 cm krajša in tir je že tam, kjer je razvidna platforma razreda C, ki ni opazna za oči. Kot rezultat, je kupe CLK na trgu nastopil dve leti kasneje od razreda E in z bolj kompaktnimi štirikolesnimi motorji razreda C od 2,0 in 2,3 litra. Pomembnejši V6 3.2 l in V8 4.3 l so se pojavili nekoliko kasneje.

Kupe ima izrazito zunanjost E-razreda z velikim očesom, telo trdega dela brez osrednjih stebrov, profil v obliki puščice, široka vrata brez okenskih okvirjev za velika zakrivljena okna in majhna trikotna okna za zadnje potnike. Kljub pomanjkanju osrednjih stebrov je bil dosežen dober nivo zaščite s stranskim učinkom zaradi uporabe močnih prečnih telesnih teles in dodatnih ojačitev v vratih. Koeficient povlečenja se je zmanjšal na 0,28: nekoliko slabši od limuzine (0,26), vendar je opazno boljši od najbližjih konkurentov. Če spustite vsa štiri okna in odprete sončno streho, dobite vtis, da ste v kabriolet. Zaskrbljujoče je, da v težkem podnebju trda podlaga ni najbolj praktična stvar: pri zmrzalah steklo pogosto zamrzne, zato včasih ni enostavno odpreti avtomobila.

V notranjosti Mercedes CLK, znani svet iz usnja, lesa in množice prijetnih malih stvari, kot so na daljavo nastavljivo zadnje steklo ali večkotna zavesa z več napihljivimi komorami, ki podpirajo različne občutljive dele telesa. Poleg tega so vse kontrole, od gumba do avtomatskega menjalnika in konca z motorjem z dolgim ​​svetlobnim pramenom, na običajnih mestih in imajo celo znano obliko. Instrumentna plošča z "realnimi" analognimi urami in vertikalnimi "termometri" rezervoarja goriva in temperature hladilne tekočine se izposodi iz razreda E. Prezračevalniki za prezračevanje - tako kot na roadster SL. Sredinska konzola in ročica menjalnika sta se preselila iz sedanskega razreda C-razreda kot enota. Edini resnično nov element je predal za rokavice z elegantnim vzdolžnim pasom, pod katerim je zaklenjen gumb za zaklepanje. Takoj, ko se vrata zaprejo, mehanizem, skrit na strani telesa, premika trak varnostnega pasu 30 cm naprej. Takoj po tem, ko je pas zapahnjen, mehanizem tiho vrne trak na svoje mesto. Odprt dostop do zadnjih sedežev, sprednji sedeži ne le ležeč, temveč se hkrati premikajo naprej in dvigujejo. In če so okna spuščena, je še lažje, da se skrivajo nazaj - ni potrebe po ovinku okoli neobstoječega osrednjega strešnega stebra. Zadnji sedež je zasnovan izključno za dva. In tako, da ni nobenega skušnjavanja za postavitev tretje na zadnjem sedežu, je blazina ločena s togim plastičnim vložkom, širokim približno 25 cm, s pladnjem za majhne predmete.

Modeli CLK so na voljo z bencinskimi motorji z elektronskim vbrizgavanjem različnih volumskih in močnih motorjev: 4-, 6- in 8-valjni motorji s prostornino od 2,0 do 4,3 litra in zmogljivostjo od 136 do 279 KM Volumetrični kompresor lahko namestite na 4-valjne motorje, da povečate moč. Na zahtevo hčerinsko podjetje AMG izdeluje model CLK 55AMG s 5,5-litrskim motorjem, ki proizvaja 347 KM. V nasprotju z drugimi avtomobili, tukaj omejevalnik hitrosti deluje le pri 280 km / h.

Avtomobili so opremljeni s petstopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom, ABS, bočnimi zračnimi blazinami, ASR, ESP in zavornim sistemom Break-Assist. Seveda je vzmetenje CLK strožje, kot bi pričakovali od avtomobila z grbom Mercedes. Toda to se počuti le pri vožnji z nizko hitrostjo, na primer v gosto pot. Pri vstopu v odprt prostor s hitrostjo več kot 60 km / h izgine občutek neugodja. Zamenjal ga je zaupanje v jasno in predvidljivo obnašanje CLK v najbolj ekstremnih prometnih situacijah.

Leta 1998 je postala dodana konvertibilnima. Novembra 1998 se je začela proizvodnja Mercedes-Benz CLK-GTR - to je edinstvena cestna različica dirkalnega avtomobila Gran Turismo za 24-urne dirke, ki je bila izvedena v višini 25 izvodov. Izredno lahek, energijsko absorbirajoč telo iz ogljikovih vlaken Kevlar in Crash-Box z aerodinamičnimi detajli in integriranim jeklenim varnostnim lokom, prikriva majhno dvosedežno kabino in 12,9-valjni motor z delovno prostornino 6,9 litrov, ki razvija moč 612 KM pri 6800 vrt / min Ni presenetljivo, da je najvišja hitrost CLK-GTR dosegla 320 km / h in v 3,8 sekundah pokliče 100 km / h.

Poleti 1999 je bil posodobljen model avtomobila. Novi kabriolet, ki temelji na kupeju CLK, ima velik salon z zadnjimi sedeži.

Leta 2000 je družina 4-sedežnega kupeja in kabrioletov (ploščadi, kot sta C208 in A208), vključno z 10 osnovnimi kompletnimi sklopi, posodobljena zaradi videza dveh novih 4-valjnih motorjev. Zdaj ti avtomobili, združeni na šasiji s prejšnjo družino razreda C, so od sredine leta 2000 opremljeni z motorji s 4-, 6- in 8-valjnimi 163-347 KM. Modeli z motorji V6 in V8 so ostali nespremenjeni: prostornina V6 je znašala 3,2 litra, kapaciteta 218 KM in volumen V8 4,3 in 5,4 litra ter zmogljivost 279 in 347 KM . Največja hitrost je odvisna od motorja od 208 do 250 km / h. Novi motorji z delovno prostornino 2,0 in 2,3 litra so manj hrupni kot prej in so opremljeni z naprednejšim volumetričnim superchargerjem (tako imenovanim kompresorjem), kar je omogočilo dvig moči 2,0-litrske enote na 163 KM. za modifikacijo CLK200Kompressor in 2,3-litrski - povečal s 192 na 197 KM za CLK230Kompressor. Vlečne značilnosti motorjev so se povečale zaradi povečanja navora pri številnih vrtljajih motorne gredi.

Novi motorji so opremljeni z mehanskim 6-stopenjskim menjalnikom s kratkimi udarci in nizkim naporom pri preklopu. Na zahtevo je ponujena petstopenjska hidromehanska "avtomatska" z možnostjo "ročnega" prestavljanja prestav.

Leta 2002 je bil uveden kupe nove generacije CLK (platforma tipa C 209), podobno kot platforma in agregati sedanskega razreda C, vendar se od njega razlikuje v hitrem 2-vratnem ohišju. Skoraj podoben platformni stroj - 3-vratni hatchback Sport Coupe (SC) C-razred. Okrajšavo CLK lahko prevedemo kot "lahka kompaktna kupa" - ta stroj je dejansko takšen. Medosna razdalja avtomobila je narasla iz 2.690 na 2.715 mm, telo pa je postalo malo bolj prostorno.

V kabini prevladuje stil C razreda, vendar izgleda bogatejše. Namesto ključa za vžig se je pojavil oddaljeni sistem Keyless-Go z elektronsko kartico in motor se zažene s tipko na prestavni ročici.

Najhujša tehnična inovacija, ki se je prvič pojavila na tem avtomobilu, je bil 1,8-litrski motor, opremljen s sistemom neposrednega vbrizgavanja bencina v izgorevalne komore. To je prvi motor iz te vrste Mercedes-Benz. Za razliko od že prekinjenega 1.8-litrskega motorja z delovno prostornino 1799 cm3, ima nova enota dimenzijo 83,0 x 85,0 mm (premer valja in batni hod) in delovna prostornina 1796 cm3. Na modelih CLK se ta motor uporablja samo z volumetričnim superchargerjem (kompresorjem) in je lahko bodisi s konvencionalnim elektroenergetskim sistemom (porazdeljeno merjeno vbrizgavanjem v sesalni razdelilnik) bodisi z neposrednim vbrizgavanjem goriva v zgorevalne komore. Kot rezultat, je bil novi motor 6% bolj ekonomičen kot običajno. Ta 1,8 CGi motor je bila prva serijska enota te vrste z močjo 170 KM. (model CLK 200 CGI). Z običajnim električnim sistemom lahko razvije 143, 163 in 192 KM. odvisno od stopnje povečanja, vendar na CLK 200K, se uporablja samo različica 163 KM. Do sedaj dizelski motorji CLK sploh niso bili nameščeni, zdaj pa lahko vzamete CLK 270 CDI s 2.7-litrskim turbopolnilnim dizelskim motorjem s 170 KM.

Marca 2003 je tradicionalno plodna kabrioletska pomladna predstava v Ženevi predstavila Mersedes CLK Cabriolet. 71-milimetrski CLK ima trden 390-litrski prtljažnik za svoj razred, večji zadnji sedež, ki udobno prilagaja dvema odraslima in seveda elegantno zunanjost v duhu korporativnih tradicij. Ampak to je le vidni del, veliko tehničnih novosti so pokrite s prvega pogleda.

Najprej je bila spremenjena struktura moči telesa in aerodinamika bistveno izboljšana: Cx = 0,3. Ni zadnja vloga v poenostavljenem telesu, ima zložljivo zgornjo zasnovo. Zvočno in toplotno udobje v kabini je odvisno tudi od kompleksne geometrije tkanine "sendvič". Dviganje strehe CLK ne zahteva nobenega napora lastnika - s pritiskom gumba na konzoli ali ključavnice in v nekaj sekundah se hidravlični pogoni vrtijo nad krovno glavo. Mimogrede so na voljo tri barve šotora: črna, siva ali modra.

Družba je zagotovila porabo goriva s katerim koli od petih bencinskih motorjev z zmogljivostjo 120 kW / 163 KM. do 270 kW / 367 KM bo nižja kot prej. Pod posebej močnimi enotami posebej nastavljeno vzmetenje (spredaj tri-vzvod in zadnja več-povezava) in krmiljenje. Naročanje najslabšega "zlobnega" CLK-a je bilo zaupano specializiranim študentom tuninga AMG, zahvaljujoč se CLK55 AMG doseže hitrost 100 km / h skoraj drugo sekundo hitreje od najvišje verzije svojega predhodnika - v samo 5,4 sekundah!

Seznam pasivnih varnostnih naprav je tradicionalno bogat: zaščitni loki, "streljanje" za glave voznikov pod grožnjo prevrnitve avtomobila, "inteligentne" zračne blazine, aktivne naslone za glavo. Inženirji so celo poskrbeli za zaščito pred ... gromobranom! V skladu s statističnimi podatki za leto 2002 nad Nemčijo, Avstrijo in Švico strelejo več kot 2,9 milijona krat (mimogrede, leta 2001 je bilo samo 2,2 milijona). Očitno je v tem trendu strokovnjaki "Daimler-Chrysler" prosil za pomoč od sodelavcev Tehnične univerze v Berlinu. Ob zamisli angleškega fizika devetnajstega stoletja, Michael Faraday, je ustvaril edinstveni okvir iz aluminijastega jekla, "implantiran" na tkanino in povezan z avtomobilskim telesom. Okvir v kabini ustvarja območje, zaščiteno pred električnimi polji. Med preskusi "nevihte" je vzdržal izpust 1,4 milijona voltov, ga varno umaknil brez poškodb potnikov in elektronike na vozilu. Tako napredno mobilno gonilo, očitno, še ni bilo storjeno ...

Na specializirani avtomobilski sejmu v Essnu leta 2003 je dobro znano tuning podjetje Carlsson predstavilo svojo lastno različico Mercedes-Benz CLK coupe, imenovano CLK-RS. Poleg tega so strokovnjaki tega podjetja vzeli že zaračunano Mercedes CLK 55 AMG, opremljeno s 5,5-litrskim motorjem V8, kot podlago za njihove spremembe.

Po namestitvi mehanskega polnilca na ta motor, se je njegova moč povečala za 113 konjskih moči in znašala 480 konjskih moči. Največji vrtilni moment tega motorja je zdaj 650 Nm, kar doseže že pri 2800 vrtljajih na minuto. Tako močan motor zagotavlja nove zavidljive dinamične značilnosti: od nič do sto kilometrov na uro se CLK-RS pospeši v samo 4,4 sekunde, od nič do 200 kilometrov na uro - v 14,2 sekundah in njegova največja hitrost doseže 310 kilometrov v eni uri

Poleg motorja je avtomobil prejel tudi številne druge spremembe, vključno z novim letalskim kompletom z močnim zadnjim krilom, novim izpušnim sistemom z "uglašenim" zvokom in z elegantnimi 19-palčnimi platišči s pnevmatikami 235/35 spredaj in 265/30 zadaj. Notranjost se je spremenila, ko so prejeli nove materiale za trim in športne sedeže Recaro.

Tudi v letu 2003 je najbolj znan nemški tuning studio Brabus predstavil svojo lastno modifikacijo coupe Mercedes CLK. Called Mercedes CLK K8, ta avto je opremljen s 5,5-litrskim kompresorskim motorjem V8, katerega moč je bil dosežen na 550 konjskih moči s strani specialista Brabusa. Največji vrtilni moment tega motorja je 780Nm, dosežen pa je že pri 3000 vrtljajih na minuto. Od nič do sto kilometrov na uro pospeši CLK K8 za samo 4,1 sekunde in od nič do 200 kilometrov na uro - na 12,6 sekunde. Največja hitrost tega super kupeja doseže 325 kilometrov na uro.

Poleg motorja so Brabusovi inženirji nadgradili tudi Mercedes CLK vzmetenje, kar je nižje in trdnejše, kot tudi zavorni sistem, ki ga opremlja z Brembo zavoro s šestoplastnimi čeljustmi. Hkrati so nove zavore prilagojene uporabi standardnih varnostnih sistemov, kot so stabilnost in protiblokirne zavore. Po tradiciji je CLK K8 dobil tudi nove obroče s pnevmatikami z nizkim profilom, originalnim aerodinamičnim kompletom za telo in novim oblogo.

Spomladi leta 2005 se je začela prodaja moderniziranega kupeja CLK in kabrioleta CLK Cabriolet, ki je bila sestavljena v tovarni v Bremnu. Avtomobili so izvrstni v slogu in tehnično superiorni. Modernizirane različice odlikujejo tako spektakularni elegantni elementi kot bočna spuščena stranska okna, značilna rešetka z zvezdico Mercedes v središču, posodobljena izvedba pokrova s ​​štirimi zaobljenimi žarometi in hitrimi konci strehe. Dopolnite sliko z izboljšanimi končnimi materiali.

Nova serija bencinskih motorjev V6 - CLK280 (3,0 l / 231 KM) in CLK350 (3,5 l / 272 KM), nova generacija CR turbo dizelskih motorjev - CLK220 CDI (2,1 l / 150 l. str.) in CLK320 CDI (3,0 l / 224 KM). Razpon ostalih motorjev ostaja nespremenjen - to je kompresor CLK200K (1,8 l / 163 KM) in zgornja verzija CLK500 (5,0 l V8 306 KM).

Seznam opreme vključuje ABS, ESP, aktivne varnostne sisteme BAS, vrhunski stereo sistem s CD predvajalnikom ali komandnim sistemom, dodatna oprema za polni električni pogon, vključno s sedeži in volanom s pomnilnikom, prednjimi sedeži za več konture, šestimi PB, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, - Termotronski nadzor z dodatnim prezračevanjem za drugo vrsto sedežev in še veliko več.

Prvič je na voljo nova najsodobnejša oprema za CLK, ki je bila predhodno nameščena na avtomobilskih avtomobilih Mercedes-Benz. Sistem aktivnega tempomata DISTRONIC: inteligentni sistem za ohranjanje stalne hitrosti samodejno vzdržuje razdaljo do drugih vozil. Sistem je Keyless-Go, ki vam omogoča odpiranje in zagon avtomobila brez ključa samo s pomočjo gumba. Ko izstopa, volan samodejno dviga, sedež drsi nazaj, kar vozniku omogoča svobodo gibanja. Lingvitni sistem za glasovno upravljanje telefona in avtomobila. Radio, CD predvajalnik, telefon in navigacijski sistem se nadzorujejo z glasovnimi ukazi. Več sprednjih sedežev sestavljajo štirje neodvisni napihljivi deli, ki vam omogočajo, da posamično ustvarite obris naslonjala in spodnjega dela sedeža.

Jeseni leta 2005 (po kuponu CLK DTM AMG) je na avtomobilskem salonu v Frankfurtu Mercedes predstavil CLK DTM AMG Cabrio. Ta elegantna različica strokovnjakov za tuning AMG je bila izdana v omejeni izdaji 100 kosov za bogate ljubitelje motorsporta. Kabriolet je dobil 5.5-litrski AMG motor z močjo 582 KM, AMG Speedshift avtomatskim menjalnikom s 5 stopnicami in novo športno vzmetenje. Pospešek na sto v 4 sekundah. Največja hitrost je elektronsko omejena na 300 km / h. Opcijsko so bile na voljo Dunlopove pnevmatike z velikostjo 225/35 R 19 in zadaj 285/30 R 20.

Na dodatki kabrioleta do družine športnikov pravijo veliki dotok zraka in široka kolesa loki. Veliko sestavnih delov je izdelano iz zelo lahkih ogljikovih vlaken - to so vrata, pokrov motorja, sprednji odbijači in zadnja kolesa. V salonu so športni sedeži AMG z usnjeno oblazinjenjem in Alcantara, dirkalno kolo AMG in AMG armaturna plošča z merilnikom hitrosti, na katerem je privlačna privlačna številka 360 km / h. Da bi se izognili neprijetnim situacijam, je bil avto opremljen s stabilizacijskim sistemom ESP in z novimi zavoro AMG.

Po restylingu in nadgradnji leta 2005 so bili družini CLK coupe in kabrioleti mehkega vrha izdelani brez bistvenih sprememb. Spomladi leta 2006 je sestavljalo 20 osnovnih različic, ki se razlikujejo po telesih in pogonskih enotah.

V letu 2009 je bil model odstranjen iz proizvodnje.

Dodaj komentar