Mercedes s-razred

Mercedes S-Class Coupe 2019 poglobljen pregled | Carwow

Zgodovina novega S-razreda segajo v 20. stoletje. Kmalu po ustanovitvi delniške družbe Daimler-Benz 26. junija 1926 se je rodil impresivni 6-valjni avtomobil, ki je bil preoblikovan stroj, ki ga je zasnoval Ferdinand Porsche. Ta debel in neroden avto, ki je prejel tovarniško številko W05, je dejansko postal zagon sedanjega velikega Mercedesa. Skupaj je bilo leta 1928 proizvedenih 377 takšnih avtomobilov.

Mercedes-Benz SE W112 1960-ih

Naslednici prvega velikega Mercedesa so bili Mercedes Mannheim 350/370 (telo W09 in W10) in Nurburg 460/500 (telo W08). Slavni Mercedes Type 770, poimenovan "Kaiserwagen", je zaprl predvojno kohorto: eden od 117 izdelanih avtomobilov je prinesel nemški Kaiser Wilhelm II. Ta avto (telo W07), proizvedeno v letih 1930-1938. 770. je imel osemvaljni motor s 7655 cm3, 150-220 KM, maksimalna hitrost - 120 km / h.

V povojni zgodovini velikega Mercedesa so trije pomembni mejniki: Mercedes 300 Adenauer (telo W186), poimenovano po prvem nemškem kanclerju Konrad Adenauerju, znanem velikem Mercedesu 600 (telo W100). S modelom 300SE (body W112), vzorcem 1961, je družba začela uporabljati črko "S" pri označevanju svojih velikih limuzin. "300SE" je bil opazen zaradi svoje pasivne varnosti. Z udarcem je imel zložljiv volanski stolpec, spredaj in zadaj je začel izračunati razpoke. Ta model je dobil ovalne vertikalne žaromete in prvi v družini motorja S-Class V8.

Mercedes 280S / 350S / 450S (1972-1982 let) je bil uradno imenovan S-razred. Model je bil opremljen z inline "sixes" in V8 motorji. Za tiste trenutke je bil avtomobil upoštevan kot standard med reprezentativnimi modeli.

Serija Mercedes-Benz W126 velja za vrhunec takrat neznanega stilista, zdaj pa legenda italijanske oblikovalske umetnosti Bruno Sacco. Pravzaprav telo styling W126 tako harmonično združuje družinske značilnosti svojih predhodnikov in trendi sodobne avtomobilske mode, da je bilo takoj priznano kot vzorno za avtomobile Mercedes-Benz.

Zasnova limuzina, ki se pogosto uporablja v progresivni zlitini. Zaradi tega se je novi S-razred izkazal za 50 kg lažji od prejšnjega modela, kar je pozitivno vplivalo ne le na njegove dinamične in hitrostne značilnosti, ampak tudi na gospodarstvo. Mercedes W126 je bil izdelan s štirikolesnim limuzino in kupom, v imenu katerega je bila vedno predstavljena kratica SEC (S-klasifikacija modela v merilu Mercedes-Benz, E-vbrizgavanje goriva, C-qoupe). Poleg tega je leta 1980 zamenjal sedansko modifikacijo SEL (L-Lange), podaljšano za 140 mm. Modeli telesa so bili izdelani iz visokokakovostnega jekla in se odlikujejo po njihovi odlični vzdržljivosti, ki je ohranila svoje prvotno stanje za dolgo časa.

Mercedes-Benz SE W126 1980-ih

Območje moči avtomobila za vsa leta njegove proizvodnje vključuje 16 variant 6-in 8-valjnih bencinskih motorjev, kot tudi en turbodizel, ki je bil nameščen na različici, namenjeni izvozu v Severno Ameriko. Mercedesovi motorji imajo odlično zmogljivost in dobro zanesljivost. Ampak še vedno bolj priporočljiva sprememba, opremljena z 8-valjnimi pogonskimi agregati. Ne le v popolni kombinaciji s skoraj 2,3-tonskim kolosom, temveč imajo tudi veliko večji vir nad svojimi manj močnimi kolegi, 5 in 5,6-litrski motorji pa na splošno pripadajo kategoriji "neprimerljivo", če se seveda držite razumno izkoriščanje. Morda je edina resna pomanjkljivost motorjev V8, katerih bloka in cilindrske glave so odlitene iz aluminijeve zlitine, njihova občutljivost za kakovost goriva. Priporočeno število oktanskega bencina, ki se uporablja v njih, ne sme biti nižje od 95. Na splošno velja, da glede na zanesljivost in ekonomičnost palete S-razreda menimo, da je motor 5 litrov najboljša možnost. Kot prenos je bil na modelu nameščen 4-stopenjski avtomatski menjalnik, čeprav je v verzah, opremljenih s 6-valjnimi motorji, mogoče namestiti tudi 5-stopenjski ročni menjalnik. Vozilo v avtu je bilo izvedeno izključno na zadnjih kolesih.

Salon Mercedes W126 odlikuje odlično zasnovana notranjost, nudi maksimalno udobje - na sprednjem in zadnjem sedežu je veliko prostega prostora, pri čemer so odlično izbrani materiali za trim prijetni za oči, organizacija voznikovega delovnega mesta pa je brezhibna. Vsestranski pogled na avto ni tako dober, kot bi želeli, omejen je s širokimi stojali in visokimi nasloni za glavo. Poleg tega avto nima pravega zunanjega ogledala. O morebitni količini, vzetem na "krovu" modelov tega razreda, na splošno ni sprejeta, je uporabna prostornina prtljažnika v 505 l dovolj, samo naložite stvari v to je neprimerno zaradi visokega roba. Mimogrede, v "sto štiridesetih" je bila odpravljena zadnja napaka. Njegov pokrov prtljažnika se skoraj ujema z zadnjim odbijačem.

Neodvisno vzmetenje vzmetenja vzmetenja vseh koles se spopada z "mešanimi" nepravilnostmi na cesti in ima tudi dobro varnostno rezervo. Z vidika vzdržljivosti je Mercedes W126 precej zapletena enota in zahteva usposobljeno servisiranje z obvezno uporabo originalnih rezervnih delov. Obe sta dragi. Obstaja samo ena utjepa - zaradi svoje odlične zanesljivosti, ta model redko prekinja. Glavne napake tretje generacije S-razreda vključujejo okvaro generatorja in servisnih senzorjev, odpoved sistema vžiga, slabo tesnost odmičnih gredi, neenakomerno aktiviranje ročne zavore, sorazmerno kratko trajanje disketa sklopke in zadnje zavore. Pri spremembah, ki so se pojavile z montažne linije leta 1989, pride do napak na črpalki za gorivo in tudi v neprekinjenih ceveh za gorivo.

Mercedes-Benz W140 1990-e

Do začetka devetdesetih let prejšnjega stoletja je tri-beam zvezda Mercedes-Benz nekoliko padla. Potem se je podjetje odločilo, da bo presenetilo svet s takšnim S-razredom, ki še nikoli ni bil prej. Kar zadeva velikost, razkošje in kapaciteto kabine ter kakovost uporabljenih materialov, "W140-my" (tovarniški indeks serije telesa) ne bi smel biti enak. Prvenec novih predmetov je potekal leta 1991 v Ženevi. Avtomobil je prišel v pljusko. Velikan (5115 / 5215h1885h1485 mm) in težka (2,56-2,72 tone bruto teže) štirivratni sedan z dvema različnima osnovama 3040 in 3140 mm - L (lange) je bil opremljen z 12-valjnim 6-litrskim 394- zmogljiv motor, ki zagotavlja odlično dinamično delovanje. Avtomobil se pospeši do sto v samo 6,6 sekundah. Napajalna enota je bila seznanjena s petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Za splošno trdnost modela se je avtomobil v Nemčiji imenoval "kanclerka Kohl", v drugih državah pa "slon". V Rusiji je Mercedes-Benz W140, ki ga ljudje imenujejo "šeststo sto", kljub posebnemu modelu.

Na zahodu, eno leto po prvem sedanskem limuzini, so lahko "individualisti" kupili dvomotorni S-Coupe hardtop coupe z enako serijo motorjev kot limuzine, razen pri šestvaljnih. Ta model ni tako športen. Ohranjati hrepenenje in udobje baznega limuzine, je namenjen osebnemu usklajevanju in neodvisnosti lastnika. Za ohranitev podobe modela je družba Mercedes pogosto izvajala nadgradnje "140.". Torej, že ob premieri kupeja (marec 1992) je bilo napovedano, da bodo štiri ventile motorja nameščeni s štirimi ventili na valj: na 500 SE / SEL - 320 KM V8 (M119) motorjih in 600 SE / SEL - 394 KM V12 (M120). Mesec dni kasneje so manjši potrošniki lahko ocenili poceni različice limuzin: 280 S, opremljen z 2,8-litrskim bencinskim motorjem M104.942 z enoslojnim 193-konjskim motorjem in 3,5-litrskim 150-konjskim turbo dizelskim OM606. Povprečja v modelu serije 320 SE / SEL s 231-konjskimi močmi M104.992 in 420 SE / SEL z motorjem M117 s 279-konjskimi močmi niso bila nadgrajena.

Mercedes-Benz S-klass 1995

Maja 1993 je Mercedes-Benz spremenil običajno indeksiranje modelov: črka S je zdaj zasedla svoje mesto pred številkami. Leto kasneje je bilo telo W140 enostavno retuširano. V zgodovini avtomobilske industrije je "Stotinajstdeset" še vedno eden najpomembnejših osebnih avtomobilov najvišjega razreda ob koncu stoletja. Nemogoče jih ni občudovati: lepo, spoštljivo od strehe do koles, ki je v zasičenosti edinstven z najsodobnejšimi tehnološkimi dosežki in varnostnimi funkcijami. Prostorna notranjost, zadnji sedeži z individualno električno nastavitvijo, odlična izolacija hrupa in prostoren 525-litrski prtljažnik. Vzmetenje s hidravličnim krmiljenjem in samodejno spreminjanje togosti blažilnikov udarcev je neverjetno udobno in je sposobno za požiranje celo ruskih lukenj brez kakršnekoli poškodbe samega sebe.

S zakramentom proizvodnje podaljšanih in šest-vratnih stretch in oklepnih limuzin, ki jih ustvarja proizvajalec, Mercedes-Benz ustreza resnični nemškimi skrivnostnosti in skrupulacijam. Iskreno, taki modeli nimajo nič skupnega z "civilnim" S-klasse, razen za njihov videz.

Najprihvatljivejša kombinacija cene, moči in prestiža je osemvaljni S920 s 279 konjskimi močmi, čeprav sta 193 in 231 S280 in S320 s šestvaljnimi motorji v liniji lahko dobra izbira. Vendar v teh primerih ni treba računati na znatne prihranke, ampak to so stroški operativnih modelov tega razreda, tako da se za S-razred šteje 20 litrov "95." bencina na 100 km v mestu.

Proizvodnja te različice je bila ustavljena v drugi polovici leta 1998 in jo nadomestila s S-klasse z W220 telesom. Februarja 2000 je bila družina reprezentativnih avtomobilov S-razreda na novi platformi razširjena na 9 osnovnih možnosti. Dva izmed njih sta opremljeni s 6-in 8-valjnimi in ekonomičnimi dizelskimi motorji z močjo 197 in 250 KM.

Mercedes-Benz S-klass 2000 leto

Trije modeli (S320, S430 in S500) so ostali nespremenjeni od začetka svoje proizvodnje konec leta 1998. Novost je bil Mercedes-Benz S600 s 5,3-litrskim 36-ventilskim V12 motorjem s kapaciteto 367 KM. Kljub manjši (glede na predhodnika na platformi tipa W140) moč motorja (zaradi zmanjšanja lastne teže in odličnih aerodinamičnih lastnosti) se je dinamika novega S600 še izboljšala, poraba goriva pa se je zmanjšala za približno 20%. Zanimivo je, da je novi 12-valjni motor, opremljen s šestimi katalizatorji, že danes skladen z evropskimi standardi za toksičnost izpušnih plinov Euro-4, uveden od leta 2005.

Na S600 se uporablja sistem za nadzor položaja ABC, pri katerem se parametri dušilnih elementov spreminjajo v nekaj milisekundah, odvisno od pogojev vožnje. Tak sistem, ki ima večinoma športne značilnosti, je na zahtevo na voljo tudi pri drugih modelih razreda S, kjer je zračno vzmetenje Airmalic standardno.

Program posodobljenega športnega limuzina S-class je prisoten S55 AMG s 5,4-litrskim motorjem V8 s 360 KM Oblike in deleži telesa modela W220 so idealno primerni za opredelitev "športnega limuzine", kar je bil uporabljen v podjetju AMG. To se razlikuje od serij S500 s posebej nastavljeno vzmetenje, 18-palčna lita platišča, močnejše zavore in številne druge funkcije.

Izvršni razred ne more misliti brez limuzin. Prav tako so se pojavili na novi šasiji - to so modeli S500 Pullman in S600 Pullman. Novost se odlikuje z impresivno dolžino (približno 6,16 m) in medosno razdaljo za 1 m. Standardna oprema vključuje: stekleno steno (ločitev zadnjih potnikov od voznika), šest stranskih zračnih blazin v zadnjih vratih in srednji del kabine, dve botoe zavese '' Varnostna okenska vreča in električno nastavljanje zadnjih sedežev, sedežev. Po želji so možne multimedijske konzole z dvema monitorjema, TV, mini ar-hladilnik, delovne mize, komunikacije itd.

Sedan in limuzina S500 in S600 sta na voljo tudi v predstavi Guardja s tovarniško rezervacijo za evropski razred zaščite M4 ali B6 / 7. Elementi posebne zaščite so izdelani iz posebnih jekel, plastike in kompozitnih materialov. Vgrajeni so v strukturo telesa.

Modelno leto S-Klasse 2003. Zunaj se je malo spremenilo. Spredaj - novi odbijač, spodnji dovod zraka, zaradi katerega je telo vidno večje. Rešetka je višja in je spremenila kot. Bi-ksenonski žarometi so sedaj skriti za kristalno čistim steklom, kar skupaj z novimi reflektorji naredi optiko S-Klasse bleščavo tudi brez električne energije. Nova zunanja ogledala iz jekla in karoserije, v spodnjem delu pa so se pojavile žarnice, ki so osvetlile območje pred vrati, tako da voznik ali sovoznik ni vstopil v nič. Rdeče steklene zadnje luči niso prejele dveh, kot prej, ampak štiri horizontalne kosi v beli barvi.

2003 Mercedes-Benz S-klass

Notranji oblikovalci so uporabili štiri ducate inovacij, vendar iz skromnosti niso razkrili celotnega seznama. Najprej pozornost pritegnemo na monitor LCD na sredinski konzoli. Velik 6,5-palčni zaslon je zdaj standardna oprema za vse modifikacije S-Klasse. Napis "Mercedes-Benz" je izginil pod zaslonom - in brez tega je jasno, da ni Hyundai.

Kolesa, žal, so ostale enake. "Žalosten", ker ga ni vedno mogoče zadržati v mestu, kjer priporoča podjetje: štiri prste med žeblji, velika nad gumbi. Če vzamete volan bolj »športno«, potem dlani le padejo na mesto, kjer se koža pretvori v drevo, ki ni preveč prijetno in udobno. Sedaj pa volan ima možnost električnega ogrevanja. Druga novost, ki je lastnikom roke čista in udobna, je, da odprete prtljažnik s pritiskom na gumb v kabini ali na daljinskem upravljalniku, podoben postopek za njegovo "brezkontaktno" zapiranje je možnost.

Nazadnje, kupcem ponujamo ekskluzivni notranji paket designo couture, ki vključuje še posebej dragocene vrste lesa, usnja, alcantara in nubuck.

Obseg močnostnih enot je obsežen. Najvarčnejši je bil dizelski V6 s prostornino 3,2 litra in močjo 204 KM, kar je nekoliko več kot moč prejšnjega dizelskega motorja, ki je bil nameščen na S320. Povprečna poraba goriva 7,7 litra na "sto". Štiri litrski dizelski V8 je bil tako hiter, da je morala njegova največja hitrost "zadušiti" elektronika. Moč - 250 KM Pospešek do 100 km / h - 7,8 sekunde.

Bencinski motorji so sedaj štirje. "Tristo dvajsetih" ne bo več. Poleg tega se šestocilindrični S350 ne ujema z imensko tablico: njegova delovna prostornina je 3,7 litra in njegova moč je 245 KM. Druga dva sta S430 s 280-konjskimi močmi V8 in 500-im, ki ima 306 konjev.

Šest- in osemvaljni modeli imajo lahko štirikolesni pogon, kar je bila novost - zgodba S-Klasse 4-matic še ni vedela. Štiri gostitelja se naroči kot možnost, če lastnik želi dobiti večjo gladkost in varnost iz avtomobila na spolzkih cestah. Če pa pogon na vsa kolesa "petsto" ni dinamičen, se S 350 4-matic za stoter za 0,3 sekunde zaustavi. počasnejši in njegova največja hitrost je manjša.

Krone paleto bencinskih motorjev, seveda, "šeststo." Novi V12, opremljen z dvojnim turbopolnilnikom in interkulerjem, lahko razvije 500 KM. Moč v primerjavi s predhodnim modelom se je povečal za več kot tretjino, navor - dvakrat. Verzija na štirikolesni pogon "šeststotine" ne bo. Kot tudi "kratki" - vsi dvanajstvalenčni modeli se zdaj povečajo za 12 cm medosna razdalja. Vsi ostali - razen S320 CDI - imajo možnost "raztegnjene" kabine kot možnost.

V "dolgih" S500 prednjih aktivnih več konturnih sedežih. Pred letom dni je 61 odstotkov vseh prodanih S-Klasse imelo podolgovato bazo - zato je večina avtomobilov kupila za potnike, vendar je zaradi večine fizičnih radosti na voljo tistim, ki sedijo spredaj. Računalniki so vgrajeni v sprednje sedeže S-Klasse, ki, odvisno od kota krmiljenja volana, bočnega pospeška in hitrosti, napihnejo ali izpihajo zračne votline v hrbtnih naslonih sedežev, da zagotovijo optimalno bočno podporo vozniku in sovozniku. Kot pri E-Klasse je ta funkcija sedežev neobvezna.

Mercedes-Benz S-klass 2006

O "šestinstotni" bi bilo treba navadno napisati ločeno pesem. Več kot dva tone, ki v popolni tišini strežejo do "sto" v samo 4,8 sekunde, si zaslužijo. Zanimiv nov sistem zaščite potnikov je Pre Safe: če senzorji ESP in Brake Assist zaznajo videz kritične situacije, katere posledica bi lahko bila nesreča, električni motorji tesno pritrdijo varnostne pasove; blazine sprednjega in zadnjega sedeža - če so slednji ločeni električno nastavljivi - se pomaknejo nazaj, njihovi varnostni sedeži so pokončni, kot na letalu med vzletom in pristankom, zaprta loputa v stropu pa se zapre. Vse to deluje resnično. Samo iz neznanega razloga je bila posneta slika: po dežju gre okoli mesta, ki se manevrira v gostem toku, »šeststo stotina« in njegovi potniki se zatečejo s pasom, ravnanjem in celo loputo preko glave. In tega ne morete izključiti iz tega gospodarstva. In oblikovalci, mimogrede, že razmišljajo o tem, kaj dodati na naslednje elemente v Pre Safe.

V bistvu nova generacija S-razreda (telo ima oznako W221), predstavljeno leta 2005. Ta petosedežni razred limuzine F je bil nameščen kot model leta 2006. Na voljo kot redna in razširjena različica vozila. Velikost nove generacije presega predhodnika. Še več, narašča samo dolžina, temveč tudi medosna razdalja, ki je potnikom omogočila še več udobja. Medosna razdalja se je povečala za 70 mm (80 mm pri dolgi razdalji medosna razdalje), dolžina je narasla za 33 (43), širino 16 in višino 29 mm. Standardna izvedba je 5076 x 1871 x 1473 mm, medosna razdalja je 3035 mm. Prostornina prtljažnika se je povečala na 560 litrov. Zberi avto v Nemčiji.

Zunanje spremembe niso spremenile. S-Class W221 se je odrezal z okroglimi in ovalnimi žarometi, tako da je sedan postal bolj strog in konzervativen videz. V profilu je avto - zelo hitro in popolno. Koeficient povlečenja Cx = 0,266. Na splošno novi S-class izgleda sodobno, dinamično, razkošno, prestižno in korporativno.

Kabina je harmonična kombinacija visoke tehnologije in tradicionalnih elementov. Arcova arhitektura, pomanjkanje konzole in pravokotna analogna ura v središču spominjajo na oddaljene prednike. V notranjosti prevladujejo gladke črte, široke lesene plošče in ključi iz metalizirane plastike. V središču instrumentne plošče je prikaz sistema Comand (navigacija, avdio sistem, kontrola podnebja, vgrajen GSM telefon in druge funkcije), ki ga krmili s krmilno palčko v podovnem predoru. Med opcijami so blagovno znamko večkratno zasnovane sedeže (ki so bile prvič debitirane v E-razredu), ki spreminjajo stopnjo bočne podpore, odvisno od strmine zavoja. Ti stoli ne bodo le udobno prilegali, temveč tudi toplo, masažo, v primeru nesreče vzemite "varen" položaj. Skratka, slog je techno-retro, mešanica tradicije in inovativnosti. V tej generaciji S-razreda ni nič revolucionarnega, toda na voljo je bilo boljših pogojev.

Mercedes S-razred

Avto je prejel številne varnostne sisteme. Sistem Pre-Safe Plus lahko predvidi tveganje trčenja. Samodejno nadzira sosednje avtomobile in, če je potrebno, upočasni ali, nasprotno, pospeši vozilo. Senzorji za ocenjevanje stopnje takšnega tveganja - enajst. Zahvaljujoč sistemu Night Assist Assist, lahko vidite le tisto, kar je v žarometih, ampak tudi skrito daleč naprej in po straneh. Oblikovalci pravijo, da je na primer pešec na strani ceste mogoče videti 50 metrov prej, kot lahko doseže ksenonska svetloba. Obstaja še 8 zračnih blazin in zavesnih zračnih blazin, varnostnih pasov z zategovalniki, električnimi parkirnimi zavorami in ABC sistemom za zatiskanje valjev. Med drugimi novimi izdelki je nadgrajeno Airmatic zračno vzmetenje z dvema načinoma delovanja, ki je postal težje. Telo, ki je sestavljeno iz visoko trdnih jekel, je postalo močnejše in je sposobno absorbirati veliko moč udarca.

Sprva sta bila predlagana dva motorja: 3,5-litrski V6 motor z zmogljivostjo 272 KM (S350), pa tudi nov osemvaljni motor s 5,0 litra, razvija moč 388 KM in impresivni navor 530 Nm, ki se že začne pri 2800 vrt / min. V 5,4 sekundah pospeši S 500 od nič do 100 km / h.

Od prvega četrtletja 2006 je bil obseg motorjev razširjen, da vključuje motor V6 CDI s filtrom za trdne delce kot standardno. Ta motor z direktnim vbrizgavanjem razvije 231 KM. in največji navor 540 Nm pri 1600 obr./min. To pomeni, da novi S 320 CDI presega predhodnika v moči za 13 in v navoru za 8%.

Moč dvanajstvalenčnega motorja s 5,5 litrom, ki je opremljen z vodilnim sistemom S 600, se je povečal na 517 KM, povečal je navor za 4% in je bil impresiven 830 Nm od 1900 vrt / min. Motorji V6 in V8 so opremljeni z edinstvenim 7-stopenjskim avtomatskim menjalnikom 7G-TRONIC, ki je vključen v osnovno konfiguracijo. Vsi motorji ustrezajo okoljskim standardom Euro 4.

Leto kasneje je S-Class 4Matic poganjal vsa kolesa. Pojav pogona štirikolesnega pogona je povezan z ostro konkurenco v premium segmentu. V osrčju pogonov na vsa kolesa Mercedes - elektronski sistem, ki združuje sistem proti zdrsu, sistem ABS in stabilizacijski sistem. Brezstopenjske razlike med osmi in kolesi. Navor se porazdeli med osi v razmerju 40:60. Vlogo ključavnic izvede sistem proti blokiranju 4ETS in ESP. Vse sisteme nadzira centralni računalnik, ki sledi branjem več senzorjev, daje ukaze sistemom. Če senzorji zaznajo izgubo oprijema na kolesih, bo elektronika počasi upočasnila "zlepljeno" kolo in ponovno razdelila silo na kolesa, ki so v najboljših pogojih.

Mercedes-Benz S-klass 2009 leto

Zahvaljujoč pogonu na vsa kolesa je vožnja na spolzkih cestnih površinah zdaj tako preprosta kot vožnja po asfaltu. Da, in s premagovanjem ovir je postalo lažje: pritiskati na majhno tipko na sredinski konzoli, aktivno vzmetenje Airmatic pa bo dvigalo avtomobila nekaj centimetrov.

Od uvedbe leta 2005 je bilo prodanih 270.000 izvodov, kar trdi, da je status avtomobila najbolj uspešen v luksuznem razredu. Štiri leta po uvedbi serije W 221 Mercedes-Benz predstavlja obnovljeno različico S-Classa 2009.

Zunanjost S-Class ni težko prepoznati - zunanja stran je skoraj nedotaknjena. Nadgrajena rešetka z viličastimi vodoravnimi letvami naredi profil bolj gladek. Avtomobil je od dizajnerjev prejel tudi druge oblike žarometov z LED robovi, novi odbijači (zadaj z vgrajenimi izpušnimi cevmi), modificirane zadnje luči.

V notranjosti ni radikalnih sprememb. Barvna shema se je spremenila, pojavilo se je malo bolj lakiranega lesa in kroma, pesto volana pa je bilo popolnoma zašiteno v kožo, spodnji del pa se je na širšem kotu razlikoval od platišča. S prihodom somraka je bila kabina S-razreda napolnjena s prijetnim svetlobnim pretokom pod lesenimi ploščami, katerih senco lahko spremenimo glede na razpoloženje - od hladno modre do jantarno rumene barve. Obstajajo nove elektronske naprave. Na primer, monitor SplitView na sredinski konzoli in sistem za pomoč pri opozarjanju, ki določa stopnjo utrujenosti voznika z uporabo 70 parametrov. V paketu za restauracijo sedanskih možnosti je kamera za vzvratno vožnjo, avtonomni predgrelilnik / grelec, panoramska strešna streha in številne druge lastnosti, značilne za premium avtomobil.

Proizvajalec je razširil svoj arzenal zabave za zadnje potnike. Sedaj lahko samostojno spremenijo nastavitve naprave, nastavijo glasbo, videoposnetke in se povežejo z zunanjimi napravami. Za poslušanje glasbe, radia, CD / DVD predvajalnika z MP3 funkcijo, izenačevalnik z regulacijo glasnosti, odvisno od hitrosti, in sistem za glasbeno knjigo z 7.2 GB trdim diskom s približno 2500 digitalnimi posnetki v formatih MP3, AAC ali WMA.

Obseg motorjev vključuje osem naprednih bencinskih in dizelskih motorjev, od tega dve dizelski možnosti (S350 CDI - 235 KM in S450 CDI - 320 KM) in šest - bencin s šestimi (S 350 / S 350 4MATIC - 272 KM), osem (S 450 / S 450 4MATIC - 340 KM, prostornina 4,7 L in S 500 / S 500 4MATIC - 388 KM, prostornina 5,5 l) in dvanajst S600 - 517 KM) cilindri. Dodajte vrstico agregatov AMG stojišća: S 63 AMG z V8 motorjem (525 KM, prostornina 6,2 l) in S65 AMG s šest litrskim V12 (612 KM).

Mercedes-Benz S-klass 2009 leto

Vsi ti motorji so bili nadgrajeni, da bi izboljšali izkoristek goriva kot del paketa BlueEFFICIENCY, ki vključuje aerodinamično optimizacijo, črpalke za gorivo z regulacijo goriva in racionalen program zamenjave goriva za standardni avtomatski prenos 7G-TRONIC. Ti ukrepi so razvijalcem Mercedes-Benz omogočili zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2 za do 7% v primerjavi s prejšnjimi modeli.

S-Class je bil dopolnjen s hibridno različico S400 - s hibridnim pogonom BlueHybrid. Sestavljen je iz 3,5-litrskega V6 z zmogljivostjo 279 KM, električnim motorjem (15 kW / 20 KM) in visokonapetostno litij-ionsko baterijo. Kot rezultat, skupna moč hibridne enote je 299 KM. in 385 Nm navora. Omeniti velja, da je hibridni modul izredno kompakten: nameščen je na levi pod pokrovom namesto običajne baterije, zaradi česar je hibrid le 75 kg težji od njegovega dajalca - Mercedes S350. Na 100 km progi v kombiniranem ciklu, avtomobil s takšno napravo zahteva približno 8 litrov goriva. Emisije ogljikovega dioksida so le 186 g / km. Hibridni motor je tudi agregiran izključno s 7-stopenjskim 7G-Tronic avtomatskim menjalnikom.

Varnostni sistem ustreza najvišjim zahtevam. Najnaprednejša tehnologija na voljo. Dodatni adaptivni sistem za nadzor žarometov (Adaptive Highbeam Assist) prilagaja svetlobni žarek tako, da ne zasleči prihajajočih gonilnikov. Napredni sistem nočnega pogleda (Night Assist Assist) prepozna in označuje pešce na monitorju. Slike, posnete z video kamere na vetrobranskem steklu avtomobila, obdelujejo dodatni sistem za omejevanje hitrosti, ki prepozna prometne znake omejitev hitrosti med vožnjo in prikazuje največjo dovoljeno hitrost na osrednjem zaslonu (standard za Mercedes S 600). Med drugimi novostmi se izstopa avtomatski stabilizacijski sistem s stranskim vetrom Active Body Control. S pomočjo senzorjev za stranski pospešek, ki prenašajo podatke v sistem ESP, se lahko sedan odreka stranskim vetrom, ki zavirajo avto iz ravnega toka. Prilagodljivi tempomat Distronic Plus deluje pri hitrosti do 200 km / h in samodejno vzdržuje potrebno razdaljo do vozila pred sprednjimi, zavore do popolne ustavitve in pospeši do želene hitrosti. Funkcija zavornega momenta vektorja omogoča dodatno varnost v kritičnih pogojih in še večjo okretnost avtomobila zaradi posebnega notranjega pojemka glede na vrtenje zadnjega kolesa, ki omogoča, da se sedan "prilega" v vogalih brez izgube dinamike. Opozorilni sistem prečkanja označevalne črte Lane Keeping Assist v primeru nenamernega izhoda iz pasu, ki ga je določil sistem, daje vozniku opozorilni signal v obliki lahkih vibracij volana.

Uradna predstavitev nove generacije limuzine Mercedes-Benz S-Class s telesnim indeksom W222 je potekala maja 2013 na posebnem dogodku v Hamburgu, svetovna premiera bo potekala na sejmu v Frankfurtu septembra. Podstavek za avto na zadnji strani W222 je bil povsem nova platforma, na začetku pa je bila razvita "dolga" različica šasije, ki je bila kasneje skrajšana in uporabljena kot osnova. Aluminij se je aktivno uporabljal v gradnji, kar je privedlo do zmanjšanja "suhe" teže avtomobila za 100 kg, zaradi novih tehničnih rešitev pa se je rigidnost telesa izboljšala za 50 odstotkov.

Spremembe oblikovanja so evolucijske, vendar so vse v korist modela. V primerjavi s predhodnikom, W221, je ta generacija S-Class postala bolj elegantna, saj je izgubila ogromna krila, vendar z več dvignjenimi stranskimi stenami. Rešetka hladilnika je bila povečana, glava optike je dobila lepe krivine LED, zadnje luči so se nekoliko zmanjšale.

Avto se je v primerjavi s svojim predhodnikom povečal, dal je daljši, širši in nižji. Dolžina telesa je zdaj 5 116 mm (+ 20), širina - 1 899 (+28), višina - 1 496 (-25), vrednost medosne razdalje pa ostane nespremenjena (3 035 mm). Dolžina S-Class Long verzije s povečano medosno razdaljo je narasla na 5.246 milimetrov, razdalja med osema pa je 3.165 mm.

V notranjosti kabine je prišlo do pomembnih sprememb, vendar kot že prej obkroža potnike z vzdušjem razkošja in udobja. Druga oblika volana, izdelana v dvokazani različici, pa tudi ponovni razvoj armaturne plošče, ki je na vrhu prekrit z dolgim ​​vizirjem, ki se razprostira na sredino sprednje plošče in v kombinaciji z velikim 12,3-palčnim zaslonom na dotik, takoj ujame oko. Sredinska konzola ima okrogle zračne kanale v količini štirih kosov, oblikovalcev in analognih urami.

Razvijalci so zagotovili 5 različnih možnosti za zadnje sedeže. Število nastavitev sedeža je preprosto divje. Zdi se, da so sedeži sposobni prevzeti absolutno obliko in konfiguracijo, če je bil le voznik udoben. Na željo kupca lahko v opremo vozila vključite ogrevanje naslonjala za roke, zadnje sedeže z masažno funkcijo, avtomatsko osvežilce zraka v kabini in zmogljiv avdio sistem z močjo 1500 W. V kabini je vse, kar bi lahko želeli. To vključuje hladilnik, nadzorno ploščo za multimedijski sistem, DVD predvajalnik in brezžične slušalke, držala za hlajenje / gretje, zložljive mize.

Suspenzije so povsem nove in motorji so nadgrajeni, da izboljšajo svojo učinkovitost porabe goriva. Najprej so na voljo samo trije tipski pogonski sistemi kupcem S-Class 2014. Pod napetostjo S 500 je 4,7-litrski bencinski V8 dvojni turbo z vrnitvijo 455 KM. in 700 Nm (pospešek od nič do sto za 4,8 sekunde, največja hitrost je omejena na 250 km / h). Različica S 350 BlueTEC je opremljena z dizelskim "šestim" 6-litrskim dizelskim 6-litrskim delovnim volumnom 3,0 l (od 0 do 100 km / h za 6,8 sekunde, največja hitrost 250 km / h). Tretja različica je bila hibridna S400, ki je dobila tri litrski dizelski motor s močjo 306 KM in električnim motorjem. V tej različici limuzine lahko vozite s hitrostjo do 238 km / h in pospešite do 100 km / hv 7.2 sekunde.

Mercedesovi avtomobili so bili vedno vodilni v varnosti in S-Class na zadnji strani W222 je postal tudi izjema. Sedan je prejel varnostni kompleks Intelligent Drive, ki vključuje številne različne sisteme. Da bi preprečili nesreče, je perimeter avtomobila popolnoma pod nadzorom kamer in senzorjev. Iz varnostnih razlogov je v varnostni pas nameščena napihljiva blazina. 3-krat poveča stik jermena s telesom. S tem se zmanjša nevarnost poškodb notranjih organov in prsnega koša. Zadnje sedeže se izvlečejo in vam omogočajo, da vzamete ležeči položaj in v njih vgrajena zračna vreča. Njegova naloga je, da potnik dvigne ob nesreči in preprečuje zdrsu iz pod varnostnim pasom. Seveda bo zračna blazina in varnostni pas ustrezen le, če se je potnik ustavil. In tako, da se potniki niso pozabili spopadati, so se inženirji odpravili na malo trika. Kadar sedite na zadnjem sedežu, varnostna kremna ključavnica pelje 70 mm in je poudarjena. Kot da neumno spominja na sebe. Med drugim je avto opremljen z LED optično optiko, ne zaslepitve prihajajočih gonilnikov, svetlost zadnjih luči pa se samodejno prilagodi, odvisno od časa dneva in pogojev vožnje.

Leto po tem, ko je prvenec S-Class W222 proizvajalec nameraval dopolniti linijo z napolnjeno različico iz AMG in ekonomičen S500 Plug-in Hybrid, ki porabi le štiri litre goriva na 100 km v kombiniranem ciklu.

Poleg tega bo kasneje S-Class 2014 pridobil več različic telesa. Poleg razširjene različice in limuzine s tradicionalno Pullmanovo predpono v naslovu se bo kupe pojavil v liniji, ki bo nadomestila model CL, nato pa se pričakuje, da bo na svoji osnovi prikazan velik razkošni pretvorljiv z mehkim vrhom.

Dodaj komentar