Mitsubishi galant

MITSUBISHI GALANT --- ULTIMATE SOUND COMPILATION

V zgodovini Mitsubishi, se je avtomobil po imenu Galant prvič pojavil leta 1969. Torej je bila poimenovana ena od sprememb takratnega modela Colt. To je bil majhen avto s klasično postavitvijo, z 1,5-litrskim motorjem in odvisnim vzmetnim zadnjim vzmetenjem.

Kmalu kasneje so na podlagi tega avtomobila naredili dinamični kupe Colt Galant GTO, zelo visokotehnološko za tiste čase, z dvosistemskim motorjem in z omejenim zdrsom.

Colt Galant je postal prednik celotne družine visokokakovostnih in prestižnih avtomobilov, ki so kasneje osvojili številne zmage na tekmovanjih na rallyjih in večkrat prejeli nagrade "Car of the Year" za visoke potrošniške kvalitete.

Med prepoznavnimi značilnostmi prvega Galanta so bile aerodinamične oblike telesa v obliki klina, ki so ustvarile dodatni navzdol, in motor serije Saturn z odmično gredjo in aluminijastim valjem glave. Tako je Galant iz leta 1969 predstavil najboljši sodobni razvoj in tehnologije svojega časa, postal prednik celotnega segmenta avtomobilskega trga na Japonskem.

Leta 1973 je Galant debitiral kot samostojni model. Avto je bil limuzina in kupe. V nekaterih državah se prodaja pod imenom Mitsubishi Sapporo.

Leta 1976 je bila vzmetno zadnje vzmetenje zamenjana z vzmetjo, na ravninah pa so se najprej pojavile ravne gredi.

Leta 1980 so bili posodobljeni karoserija in motorji, zadnje vzmetenje pa je postalo neodvisno.

Leta 1983 je Japonska uvedla povsem nov Galant - sedan srednjega razreda prednjih koles z motorji, opremljenimi z elektronskim vbrizgavanjem goriva. V Evropi so bili avtomobili prodani z inline "štirih" v obsegu 2,0 ali 2,4 litra, v državah - s tri-litrskim "šest" v obliki črke V.

Leta 1987 je podjetje predstavilo četrto generacijo Galant, bolj zapleteno in tehnično prefinjeno. Salon je razlikoval nenavaden dizajn sprednje plošče in velik notranji prostor.

Manjši motorji so bili opremljeni z glavi z več ventili, v zavore je bil ABS. Poleg pogona na prednji kolesi je bila tudi popolna, z diferencialnim diferencialom drsne osi s centralno osjo. Naročiti je bilo mogoče namestiti blokado diferenciala zadnje osi. Plus neodvisno vzmetenje z avtomatsko nastavitvijo dušenja in vzdrževanjem nivoja telesa.

Res je, da so bile vse te tehnične užitke na voljo samo na japonskem trgu, avtomobili so bili izvoženi v enostavnejši različici.

Leta 1992 se pojavi peta generacija Galanta. Bilo je nekoliko večje in težje od njegovega predhodnika, se je razlikovalo bolj »zaokroženo« oblikovanje in širok spekter motorjev. Zasnova šasije je postala še bolj izpopolnjena: v vzmetih so bile dodane vzvode in tečaji tudi na štiri kolesa in krmiljenje na vseh štirih kolesih. Z modernim videzom in notranjostjo je avto ohranil vse najboljše lastnosti svojega predhodnika: zanesljivo rokovanje, stabilno obnašanje pri visokih hitrostih. Ta generacija je trajala le štiri leta.

Leta 1996 je svet predstavil Galant št. 6. Avto je zrasel, dobil nadgrajene motorje, bogato opremo in presenetljivo podobo. Na Japonskem je bilo v prvih devetih mesecih od začetka prodaje prodanih več kot 80 tisoč avtomobilov. Galant je osvojil lokalni avtomobilski tekmovanje leta 1997.

Videz te generacije je radikalno drugačen od prejšnjega avtomobila. Odšle so zaobljene "puffy" oblike, značilne za avtomobile iz zgodnjih devetdesetih let. Oblikovanje površine telesa je skoraj ravno, z različnimi robovi križišča, kar poudarja dinamiko silhuete. Hitra sprememba generacij avtomobilov omogoča kristalizacijo lastne korporacijske identitete družbe Mitsubishi.

Za razliko od njegovega predhodnika Galant te generacije ni imel hatchback-like telesa, vendar se je vagon ponovno pojavil (na Japonskem - pod svojim imenom Legnum). Gamma motorji so bili bolj skromni, vendar je Galant eden od prvih na svetu začel biti opremljen s prilagodljivim avtomatskim menjalnikom (INVECS-II). In druga inovacija je bila definitivno revolucionarna - bencinski motorji z neposrednim vbrizgavanjem goriva v cilindre (GDI).

Na splošno je bilo približno ducat motorjev ponujenih za "šesto" Galanto, najpogostejše pa so linije štirih 1,8 / 140 KM. ali 2,0 litra, pa tudi volumen 2,5 litrov v obliki črke V. Prenos lahko izberete bodisi mehansko ali avtomatsko.

Leta 2000 je Mitsubishi standardni nadzor stabilnosti (MASC) vstopil v standardno opremo.

Leta 2001 je Mitsubishi Motors nekoliko posodobil linijo Galant. Vse spremembe tega modela so prejele standardni opremi "športni" paket VR4. Ta komplet vključuje športni komplet, 17-palčna platišča, protiblokirne zavore, porazdelitev zavorne sile, prednje zračne blazine, predvajalnik CD-ja in usnjen volan Momo.

V različicah Equippe in Elegance je avto prejel vložke "pod titanom" na sprednji plošči, modifikacija Elegance pa vključuje tudi stranske zračne blazine, usnjeno oblazinjenje in klimatsko kontrolo.

Novi videz je avtomobilu zelo dinamičen videz in začel je bolje odražati njegovo podobo "avtomobila za voznika" - "vozniškega avtomobila".

V osnovni različici je Galant opremljen s 131-konjskim motorjem. Na voljo je tudi različica z 2.4-litrskim dizelskim motorjem, ki proizvaja 142 KM, in vrhunsko različico z 2.5-litrskim V6. Model modela Galant 2001 je na voljo le v limuzini in vagonskem vozilu, hatchback pa se je spuščal v pozabo.

Aprila 2003 je družba na novembrskem avtomobilskem salonu predstavila novo generacijo Galanta za ameriški trg. Temelji na prednji pogonski platformi M1, ki je nastala s sodelovanjem Daimler Chryslerja. Zasnovo je razvil Pasadena (Kalifornija) in oblikovanje - v severnoameriškem dizajnerskem centru DCX (Michigan) in raziskovalnem centru MMC v Okasaki (Japonska). Skupne dimenzije Galant 4835x1840x1470 mm, medosna razdalja 2750 mm. Sprednje vzmetenje - ojačan McPherson strut, zadnja z večnamensko oblikovanim dizajnom z učinkom pasivnega krmiljenja.

Modifikacije gama: DE, ES, LS in najvišja različica GTS. Na DE in ES namestita motor 2,4 litra R4 16V MIVEC (160 KM), na LS in GTS pa 3,8 litra V6 24V (230 KM). Za 2,4-litrski motor je na voljo 4-stopenjski adaptivni avtomatski menjalnik INVECS-II, za 3,8-litrski motor pa je na voljo 4-stopenjski avtomatski menjalnik Sportronic z ročnim menjalnikom. Za vse različice namestite disk zavore, klimatsko napravo, 140-vatni avdio sistem, električna okna in ogledala, centralno zaklepanje in imobilizator. Za LS in GTS, ABS, krmiljenje vleke, usnjeno oblazinjenje, električni sedeži, 270-vatni Infiniti avdio sistem, avtomatski nadzor klimatske naprave in še več, so na voljo električno sončno streho za doplačilo.

Od leta 2004 Galant limuzine prodajajo samo na domačem japonskem trgu in na Tajvanu. Proizvodnja se izvaja v tovarni MMC v Nagoji, postaje Legnum postaje pa jeseni 2003.

Prodaja v Galantu v Evropi in na drugih svetovnih trgih je prekinjena. Japonski galant je na voljo v različicah VE (samo osnovni pogon na prednji pogon), VR-G in zgornje različice Viento (pogon na sprednja kolesa ali trajni pogon na vsa kolesa). Motor za vse izvedbe je samo en - 4G94 (R4 16V) z volumnom 2 litra z direktnim vbrizgavanjem GDI (145 KM), skupaj z avtomatskim 4-stopenjskim menjalnikom INVECS-II. Paket Viento 4 zračnih blazin, ABS, kombinirana trima tkanina / usnje, ločena klimatska naprava, avdio sistem s CD-jem (za plačilo - multimedijski sistem z DVD-ji in navigacijo), 16-palčna platišča.

Dodaj komentar