Nissan almera tino

NISSAN Almera Tino (preprosto Tino na Japonskem) je kompaktni minivan, zasnovan na modelu Sunny (japonska različica Nissan Almera).

NISSAN ALMERA TINO 2004 POPOLNO PREGLED

Avto je bil prvič prikazan jeseni leta 1998. Prototip evropske spremembe je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi spomladi leta 1999, leto kasneje pa se je začel v tovarni Nissan Motor Iberica v Barceloni (Španija). Delo na Tinu je trajalo tri leta in so ga v glavnem izvedli evropski strokovnjaki v Tehničnem centru Nissan v Združenem kraljestvu. Pričakuje se, da bo Almera Tino postopoma zamenjal že zastarel 5-vratni vagon Sunny Traveler.

Kompaktna visokokakovostna vagonska postaja (UPV) Almera Tino je zgrajena na enosmerni platformi MS (srednje velika), ki proizvaja tudi 2000 sedan in hatchback Nissan Almera 2000 ter tekmuje z evropskimi Renault Scenic in Opel Zatira. Kljub temu, da so se pri razvoju dizajna strokovnjaki podjetja osredotočili na ustvarjanje avtomobila za vso družino, je bila ključna točka doseči najbolj dinamičen in športen videz. Almera Tino je 85 mm daljši od 3-vratnega in 5-vratnega Nissan Almera, vendar z dolžino 4270 mm je krajši od mnogih tekmovalcev med UPV. Z višino 1610 mm in širino 1760 mm je Almera Tino eden najbolj kompakten v svojem razredu.

Oblika Tina opozarja na sebe: telo ima elegantno elegantno obliko, pragovi dajo hiter videz. Pomembne in visoke navpične zadnje luči, ki se nahajajo na stebrih telesa in funkcionalne žaromete, edinstvene v Evropi.

Avto ima originalni konvertibilen salon. Na voljo v več različicah za stopnjo obloge: Comfort, Ambience in Luxuri. Almera Tino prinaša idejo o "ultra praktičnosti" v tradicionalno notranjost kompaktnih minivanov in dodaja številne nove izdelke, ki omogočajo potovanje udobno in praktično za vse družinske člane. Kljub sorazmerno kratki dolžini 4,27 m je uporaben volumen Tino limuzine eden najbolj impresivnih v razredu. V kabini s petimi sedeži je 24 različnih sedežev, ki so optimalno primerni za številne vsakodnevne situacije. S pomočjo posebnega mehanizma sedeža ni mogoče potisniti nazaj, če so nameščeni nepravilno. Na obeh zunanjih sedežih je pritrdišče otroškega sedeža ISOFIX, ki zagotavlja največjo varnost pri prevozu majhnih otrok. Stranski sedeži zadnje vrstice se lahko premikajo v vzdolžni smeri, lahko neodvisno odstopajo 6 stopinj nazaj in 9 stopinj naprej, kar povečuje prostor za prtljago. Odstranjeni zadnji sredinski sedež zagotavlja dodatnih 200 mm prostora. Tudi pri vseh petih sedežih so zunanji zadnji sedeži Almera Tino potisnjeni naprej za 90 mm. Glavna prednost je prostoren prtljažnik (440 litrov) (pri 5 potnikih), katerega prostornina je enostavno prenašati na 1030 litrov z odstranitvijo zadnje vrste sedežev. Poleg tega lahko z zgibanjem osrednjega zadnjega sedeža uporabite dva držala za posodo na hrbtni strani, ravno površino pa lahko uporabite kot mizo. Sedeži v Tinu so dovolj visoki in zato ne vstopite v avto, kot v običajnem avtu, ampak vstopite. In takoj ste presenečeni nad notranjim prostorom - občutek, da ste prišli v avto v zgornjem razredu. Almera Tino presega Nissan Almera širino za 50 mm, kar je oblikovalcem omogočilo, da povečajo prostor med prednjimi sedeži. Posebej oblikovana sredinska konzola, zasnova hrbtnih sprednjih sedežev in oblika naslonov za glavo, dodaten prostor med sprednjimi sedeži - vse to ustvarja odličen pregled v kabini avtomobila, tudi za opazovanje otrok na zadnjem sedežu. Voznikovega ogledalnega sedeža je jasno vidno na "otroških" mestih. Ideja o ustvarjanju odprte atmosfere za otroke je še ena prvotna odločitev oblikovalcev podjetja. Zadnji sedeži so 25 mm višji od sprednjih, kar v kombinaciji z velikimi okni naredi zadnje sedeže Almera Tino najbolj prijetno mesto za potnike.

Vtis ojačuje nenavadna arhitektura sprednje plošče, ki je poševno, od blizu vetrobranskega stekla, se gladko zmanjšuje. Panel, ki teče do osrednjega dela, ki je opremljen s klimatsko krmilno enoto, in uspešna igra oblazinjenih barv povečuje občutek lahkotnosti in zračnosti. Harmony krši preobremenjeno instrumentno ploščo. Piktogrami, ki so v številnih sodobnih avtomobilih vidni šele, ko se prižge ustrezna svetloba, so bili ne samo vidni, temveč tudi presenetljivi: kovinski robovi merilnika hitrosti so jim obrnjeni. Na sredinski konzoli stolpi "glasbeni center", ki vključuje CD-sprejemnik in FM-tuner. Poleg glavne enote je avto opremljen s štirimi zvočniki (ena na vrata) in visokotoncem v stebričkih A. Toda kolo - glavni del kabine - popolnoma enako kot na navadnem "Almeri". Luknjica je prekrita z usnjem, v krajih prijema je zgostitev in perforacija, daljinski upravljalnik za glasbo pa se nahaja med žepki.

Po vsej kabini so razpršene vse vrste police, predalov za rokavice, žepov, mrež in drugih taynichkov. Kjer koli izgledate, so povsod. Držala za kozarce levo in desno na sprednji plošči. Če želite vzeti stekleničko ali kozarec pijače, vam zdaj ni treba pogledati okrog kabine in se muditi s ceste: vzeli ste levo roko s kolesa in jo nekoliko raztegnili naprej. Na sprednji strani je škatla, pod njo pa je niša za vsako malo stvar. Na stropu je žep z mikroliftom, kjer je lastniku Tina močno priporočljivo postaviti sončna očala. Naslednja vrata so 3D stropna svetilka za notranjo razsvetljavo - pomembna "svetilka" s tremi profili, od katerih ima vsaka lastno stikalo. Pod vsakim sedežem lahko najdete prostoren okvir in tiste, ki so pod zadnjimi sedeži, skrivajo košare, podobne tistim v supermarketih. Pole pod sprednjimi sedeži bi se morale pritožiti na ženske: zelo priročno je shraniti odstranljive ("vozniške") čevlje tam.

NISSAN TINO 1.8 SE.wmv

Najnovejši 16V 1,8 in 2,0-litrski motorji z neposrednim vbrizgavanjem goriva v zgorevalne komore s 120 in 135 KM so nameščeni na avtomobilih. Največja hitrost je 155 in 165 km / h. Hkrati je 1,8-litrski motor opremljen s 4-stopenjskim hidromehanskim "avtomatskim", 2,0-litrskim motorjem z neprekinjeno spremenljivim avtomatskim menjalnikom CVT, ki temelji predvsem na variatorju klinastega jermena s potisnim kovinskim pasom, ki ob pritisku na tla vrti motor do 5000 rpm Toda težava je v dejstvu, da je precej težko predvideti delovanje variatorja: energijski overkloking je neenakomeren. Avtomobil se bo začel premikati - nizek začetek ni uspel. Potem, kot da bolje razmišlja, se avtomobil zbudi, pospešek pa postane resnično overclocking. In tako ves čas. Na izbirniku variatorja se nahaja gumb "šport" - način športnega prenosa! V tem načinu avtomobil dobesedno sledi pedalu za plin! Za nekatere trge je na voljo tudi 1,6-litrska bencinska enota.

Tino je opremljen z disk zavoro na vseh kolesih in ABS. Dinamika zaviranja presegajo vse pohvale: napor je enostavno oddaljen, in preprosto je, da kolesa ostanejo na robu sprožitve ABS. Zaradi udobne vzmetenja se manjše nepravilnosti praktično ne prenesejo v telo, stopnja vertikalnih pospešitev pa je v sprejemljivih mejah. Toda resne luknje so še vedno bolje, da gredo okrog. Napori na volanu - ravno prav. Roll v kotih je majhen. Reakcije na delovanje kolesa so zelo mehke, elastične, vendar hkrati tudi zelo hitro in lahko predvidljive. Vse to je popolnoma ohranjeno z začetkom zdrsa sprednjih koles. In v hitrih kotih je le diagonalno nagnjenje zaskrbljujoče.

Varnost je ključnega pomena za Almero Tino. Nissan je vedno verjel v koncept "trojne varnosti", ki se je začel z "informacijsko varnostjo", ki vključuje odličen pregled poti in udobno vzdušje v kabini. Čopič za vetrobransko steklo ima dodatno povezavo, ki zagotavlja pokritost 97% površine vetrobranskega stekla in zagotavlja, da je vidljivost odlična tudi v deževnem dnevu. Integrirani reflektorji, ki se uporabljajo v zadnjih luči, in dioda zavorne luči zagotavljajo dobro vidljivost za vožnjo avtomobila. Na avtomobilu je nameščeno novo panoramsko vzvratno ogledalo, ki zagotavlja boljšo vidljivost in zmanjša "mrtve točke".

Telo Almera Tino sestavljajo dve coni, od katerih je eden namenjen gubam v določenih smereh, drugi pa ostanejo nepoškodovani tudi pri najmočnejših udarcih. Tako Almera Tino ne samo presega zahteve najnovejše direktive EU o varnosti čelnih trkov, temveč tudi veliko višje standarde Euro NCAP. Zložljiv predel sprednjega dela avtomobila je zasnovan tako, da se med udarcem nagubi brez prenosa bremena na notranje elemente. Novi električni elementi so programirani, da preprečijo deformacijo kabine in zmanjšajo tveganje notranjega gibanja instrumentne plošče, volana in tal.

Da bi povečali stopnjo varnosti, so na standardno opremo avtomobila dodani "aktivni" nasloni za glavo in sistem, ki takoj povečuje pritisk v zavornem sistemu Brake Assist. Lastnosti potrošnikov povečujejo namestitev navigacijskega sistema, stekla, ki preprečuje penetracijo ultravijoličnih žarkov.

Glede na raziskave, ki so jih izvedli različni britanski raziskovalni centri in neodvisne potrošniške organizacije, so avtomobili Nissan, proizvedeni v Evropi, osvojili ugled najmanj ukradenih avtomobilov. Sistem proti kraji so razvili inženirji v tehnološkem centru Nissan v Združenem kraljestvu, skupaj s ugrabitelji, ki trenutno prestajajo kazen. Almera Tino - prvi avtomobil Nissan, proizveden zunaj Združenega kraljestva, opremljen s celotnim sistemom proti kraji.

Leta 2003 so nove verzije Almera Tino. MicroVan bo na voljo s turbo dizelskim motorjem dCi. Ta različica s standardnim 2-litrskim bencinskim motorjem in dodatnim prenosom N-CVT preneha. Če še vedno potrebujete bencinski motor - lahko kupite različico z 1,8-litrsko enoto z zmogljivostjo 114 litrov. c. z običajnim 4-stopenjskim avtomatskim.

Novi 2,2-litrski dizelski motor je na voljo v dveh različicah, različnih moči: 110 in 134 KM. Če kupite Tino z drugo možnostjo, lahko v 10,5 sekundah pospešite do 100 km / h. Prvi motor z manj moči je nekoliko bolj ekonomičen. 110 KM motorjev bo združen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, na različici z močnejšim motorjem pa bo 6-stopenjski ročni menjalnik. Če je bil pred Tino izdelan v različnih različicah, bo zdaj proizveden le v različicah S, SE in SVE.

Od zunanjih sprememb je mogoče zaznati le majhne spremembe, notranjost pa se precej korenito spremeni. Zdaj bo na istem N-FORM konzoli, kot na novi Primeri. Osnovna oprema Tino S bo vključevala klimatsko napravo, CD-predvajalnik in vgrajen računalnik. Na verziji SE bodo na voljo 15-palčna platišča iz lahke litine, elektronsko nadzorovana streha, kamera za parkiranje za vzvratno vožnjo, končne materiale bodo višje kakovosti, zadnja okna pa bodo opremljena z elektronskimi okenskimi stekli. Sprednje meglenke, 16-palčna platišča iz lahke litine, DVD-satelitski navigacijski sistem - to je standardna različica za SVE, vključuje tudi sistem stabilizacije gibanja.