Nissan gloria

Vozilo za zadnje kolo razreda N Nissan Gloria, ki ga proizvaja družba Prince Motor od leta 1960.

Nissan Gloria v globinskem pregledu!

Leta 1966 je ta družba postala del Nissan. Pod to blagovno znamko in nadaljeval s sproščanjem. Skoraj popolnoma podoben model, z izjemo oblikovanja rešetke in modificirane optike, je bil Nissan Cedric. Medtem ko je bil Cedric zasnovan za udobno vožnjo, ki je sledil zahtevam za avtomobile s poslovnimi razredi, je bila Gloria športna različica tega modela.

Nissan gloria

Od leta 1979 je bilo sproščenih pet serij vozil: 430, Y30, Y31, Y32 in Y34. Serija 430 je imela štiri okrogle žaromete in je bila izdelana z 2,8-litrskim motorjem L28 OHC I6. Za tuje trge je bil model ponujen po indeksu 280S. Leta 1982 je elektrarna opremljena z elektronsko vbrizgavanjem; V Singapurju in Hongkongu so bile proizvedene različice z 2,2-litrskim dizelskim motorjem, ki se uporabljajo kot taksi in se imenujejo 220C.

Od 1984 do 1987 je bila izdelana serija Y30. Avto je bil opremljen z osnovnim 3-litrskim bencinskim motorjem VG30E V6, na delih pa je bilo nameščenih 2-litrski motorji VG20E. Za domači trg Japonske, pa tudi za že omenjene države, se še vedno proizvajajo dizelske različice, ki se uporabljajo za prevoz potnikov.

Nissan gloria

Od konca leta 1987 do leta 1991 so bili avtomobili izdelani na hrbtni strani Y31, tako v obliki 4-vratnega limuzina kot tudi v trdi vrsti (brez okenskih oken v vratih). Obseg motorjev je bil precej dolg in vključeval bencinske elektrarne: 2-litrski VG20E, 3-litrski VG30E, 3-litrski VG30ET s turbo polnjenjem, 2-litrski V6 RB20P, 2-litrski NA20P in 2,5-litrski dizelski motorji TD25, 2,7 l TD27 in 2,8 l RD28. 

Model te serije je imel športno različico GranTurismo SV, značilnost katere je bil skrajšani sprednji odbijač; na njej je bila nameščena 2-litrska močna enota VG20DET. Leta 1989 je na podlagi Cedricja začel proizvajati policijski avtomobil YPY31. Z začetkom proizvodnje leta 1991 serija Y32 limuzin na zadnji strani Y31 ni bila opuščena: z manjšimi spremembami je bila uporabljena pri najemnih storitvah in taksijah.

Kupci Gloria avtomobili ponujajo pet kompletnih sklopov (Original, Custom, Super Custom, Classic, Classic SV) in za Cedric - tudi izčrpno razkošno "Brougham VIP".

Nissan gloria

Od pozne 1991 do 1994 je bila generacija Y32 izdelana z bencinskimi motorji serije VG VG: 2-litrski VG20E, 3-litrski VG30E, VG30DE in VG30DET ter z 2,8-litrskimi dizelskimi motorji RD28.

Od leta 1999 do 2004 so bili avtomobili proizvedeni v ozadju Y34. Zasnova avtomobilov v tej seriji je bila razvita v kalifornijskem studiju ameriške podružnice Nissan, ob upoštevanju preferenc potrošnikov iz ZDA.

1993 Nissan Gloria Y32. 18.000 milj!

Več kotnih oblik je omogočilo gladke linije, kar je modelu individualnosti, kar je bilo potrjeno tudi v majhnih podrobnostih.

Pojavila se je tudi končna razdelitev sprememb; Gloria je športna športna različica Gran Tourismo, Cedric pa ima najdražji Brougham. To je prispevalo k utrjevanju slike blagovne znamke, oba modela pa sta si pridobili prepoznavno in izrazito sliko. Zunanjost sprednje strani Gloria je bila še posebej spremenjena, saj je imela masko velik prečni smer in izgledala je agresivno. Dimenzije avta so bile 4870/1765/1430 mm z medosno razdaljo 2730 mm in merilom 1500/1495 mm. Teža praznega vozila je bila 1600 kg. Razdalja - 140 mm.

Nissan gloria

Notranjost paketa je predvidena za oblazinjeno velur ali usnje, PB, polni električni, digitalni prikazovalnik, CD, TV, navigacija in drugo.

Avtomobil je bil opremljen z bencinskimi motorji V6 z direktnim vbrizgavanjem goriva NeoDi 2,5 liter VQ25DD (210 KM), 3-litrski VQ30DD in VQ30DET (turbo, 280 KM) in inline 6-valjnim 2,5-litrskim RB25DET DOHC (260 KM) s turbopolnilnikom. Napajalniki so bili seznanjeni s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom ali CVT. Poraba bencina v verziji s 3-litrskim motorjem VQ30DET v urbanem ciklusu je dosegla 14 litrov na 100 km in največjo hitrost 210 km / h. Motor RB25DET je bil nameščen pri pogonih na vsa kolesa.

Poleg precej visokih dinamičnih značilnosti Gloria, njene vozne zmogljivosti in dobrega vodenja, ki omogočajo združevanje hitrosti in udobja pri vožnji, so zaslužili odlično oznako. To je bilo doseženo z uporabo neodvisne večslojne vzmetenja z vzdolžnimi, prečnimi in diagonalnimi vzvodi zadaj ter s prečnimi vzvodi in zavorami spredaj. V suspenziji so uporabljali tudi vzmetne obroče, spiralne vzmeti in prednje in zadnje proge.

Krmiljenje je bilo z regalom in zobnikom ter servo volanom. Zavore so popolnoma prezračevane plošče. ABS je bil standardno dobavljen.

Na Japonskem so bili avtomobili Gloria in Cedric izdelani do oktobra 2004, njihov naslednik je bil Nissan Fuga, model tega razreda pa je Toyota Crown. Na ameriškem trgu je bil ta model imenovan Nissan Infiniti M45.

Dodaj komentar