Nissan maxima

2017 Nissan Maxima - pregled in preskus na cesti

Nissan Maxima - E-razred limuzina s transverzalnim motorjem in pogonom na prednja kolesa.

Prvi pojav modela Maxima je potekal oktobra 1984 in je bil variant modela Bluebird z 2.0-litrskim šestvaljnim motorjem v obliki črke V. Kotna zasnova te spremembe se je od osnove Bluebird komajda razlikovala. Vendar pa je močan 170-konjski motor z vbrizgavanjem in turbo polnjenjem dodal pohitri avto (največja hitrost je dosegla 205 km / h), vendar je poraba goriva znašala do 16 l / 100 km. Preostali del serije Maxima (serija U11) se ni razlikoval od Bluebirda.

Prvi "pravi" Maxima je Nissan začel proizvajati oktobra 1988. Nova serija J30 je imela nizko tipko, vendar zaradi svoje trdne velikosti telesa (4780x1760x1405 mm) je imela prostorno notranjost in prostorno 450-litrsko deblo. Avto je bil opremljen z močnejšim 3,0-litrskim V6 motorjem z močjo 170 konjskih moči, pa tudi s polnim kompletom naprav za izboljšanje udobja, ki jih drugi modeli dajo le za doplačilo. Za severnoameriški trg je obstajala 24-ventilska izvedba motorja s močjo 195 KM, kar ji je omogočilo pospešiti do 220 km / h in doseči na stotine v 8,8 s (10,7 s pištolo). Prenosni ali 5-stopenjski ročni ali 4-pasovni avtomatski. Neodvisno vsa kolesna vzmetenja s protibalnimi palicami. Odlična kombinacija prostorne kabine, dobra dinamika in obvladljivost, ki je prinesla visoke parametre, je omogočila, da je model dobil dobro mesto na trgu.

Naslednja generacija Maxima QX (za japonski trg pod imenom Cefiro) je bila prvič uvedena jeseni leta 1994. Maxima QX - vodilno vodstvo razreda Nissan - je bil začetek neposredne konkurence s takimi velikani kot Mercedes-Benz E-kl in BMW 5-er.

Zunanjost modela je dobila brezkotno podobo "povprečnega" polnega velikega limuzina, vendar ne brez dinamike. Različice za različne trge se med seboj opazno razlikujejo (npr. Na evropskem QX, zadnje luči združene v neprekinjenem pasu). Kombinacija zelo udobne in elegantne notranjosti z diskretno in zelo funkcionalno opremo instrumentne plošče, ki ima vse ustrezne lestvice, kazalnike in gumbe z vzvodi, je bila optimalna. Sprednji sedeži so opremljeni z različnimi električnimi nastavitvami, katerih obseg zadostuje za normalno prileganje za osebo, da raste tudi pod dvema metroma. Zadnji sedež je prostoren, vendar je njegova oblika prilagojena tako, da potujejo dve osebi, poleg velikega grmovja iz tal. Na žalost ni toplega zraka na nogah zadnjih potnikov.

Pri ravnanju, Nissan oblikovalci so dosegli velik uspeh. Prisotnost multi-link zadnjega snopa Multi-link Beam, ki ne omogoča zadnje osi, da "hodi" glede na telo v prečni smeri, pomaga zmanjšati hrup in povečati udobje vožnje, medtem ko je njegova relativna preprostost (Panarina potiska nadomešča dvojni vzvod Scott-Russellov spoj) izboljšati možnosti upravljanja. Prednje vzmetenje je ostalo McPhersonov tip, vendar je bilo tudi znatno popravljeno. Variabilno servo krmilno napravo ima odlične povratne informacije, kar omogoča zelo natančno in enostavno izvedbo manevrov (vključno s hitrimi) pri vseh hitrostih, prav tako zelo hitro stabilizira avto, ko gre naravnost. V kombinaciji z učinkovitimi in natančnimi zavorami in štirikanalnim ABS, ki nežno in natančno posegajo, ne prej in ne kasneje kot je potrebno. S tem je aktivna varnost avtomobila dvignila na novo višino in jo cenili potrošniki. Vendar pa spolzki oprijem ni povsem zadovoljiv. Suspenzija je zelo udobna, vendar s hitrostjo 40-70 km / h precej aktivno reagira na manjše nepravilnosti, mimo udarcev na telo, ki poleg tega pri hitrosti, ki je blizu maksimumu, začne v kombinaciji s piščalko od vdihavanja vetra in pnevmatike pnevmatik.

Maxima QX je bil proizveden v različicah s V-obliko 2,0-; 2,5- in 3,0-litrski (140, 190 in 193 KM) šestvaljni 24-ventilski lahki motorji (ni hrupno). Opremljeni so tudi s posebnimi hidravličnimi nosilci, ki preprečujejo vse vibracije (na modelu z 3,0-litrskim motorjem, tudi z "aktivnim" nadzorom). Skupaj je to zagotovilo odlično zmogljivost, dinamiko (v tretji prestavi, lahko vozilo hitro pospeši do 110 km / h) in varnost (zračne blazine za voznika in potnika so standardne). Avtomatski prenos deluje zelo dobro in skoraj brez zamud. Bolje ga je sestaviti z močnejšimi motorji, saj 2,0-litrski pospešuje ta 2-tonski sedan zelo trden (14,1 s / 100 km).

SE modeli so opremljeni z ogrevanimi sedeži z avtomatsko nastavitvijo položaja, usnjenimi sedeži in salonsko opremo, avtomatsko klimatsko napravo, tempomat, super zanesljivimi ključavnicami, imobilizacijo, protiblokirnimi zavorami in servo volanom ter nastavljivo krmilno napravo.

Tri leta po prvenstvu limuzine, jeseni leta 1997 je Maxima QX s postajo vagon vstopil v areni, vendar je ta model razmeroma redek.

Marca 2000 je na avtomobilskem salonu v Ženevi Nissan predstavil novo različico vodilnega modela svojega modela - drugo generacijo Maxima QX za evropski trg. Avto je postal veliko trdnejši, bolj udoben in bolj izrazit, ima višjo raven varnosti, boljšo dinamično delovanje in ponujeno opremo, hkrati pa ohranja svojo glavno prednost - nižjo ceno v primerjavi z evropskimi konkurenti z zagotovljeno kakovostjo.

Za novi model je bilo telo ponovno oblikovano, katere dimenzije so rasle, slog pa se je približal še dvema novima izdelkoma Primera in Almera. Med novim avtomobilom je medosna razdalja povečana s 2.700 na 2.750 mm, celotna dolžina telesa je od 4.770 do 4.920 mm, višina se je povečala za 20 mm, širina pa za 10 mm. Zaradi tega se je prostor potniškega prostora povečal. Strukturna togost novega telesa se poveča za 30%, kar zagotavlja večjo togost pritrdilnih točk elementov vzmetenja. Preizkušena prednja vzmetenje MacPherson je ohranjena, spremenjene pa so bile tudi zasnove zadnje večslojne neodvisne vzmetenja, zaradi česar se je stabilnost avtomobila in udobje pri vožnji povečala, raven hrupa pa se je zmanjšala. Sistem zagotavlja, da so kolesa avtomobila nenehno pod pravim kotom na cesto za boljši oprijem in manjši nagib telesa pri zavijanju.

Novi videz avtomobila Nissan Maxima QX z gladkimi in zadržanimi obrisnimi linijami je zasnovan tako, da poveča privlačnost tega modela za evropske kupce prestižnega srednjega razreda E. Razgibana oblika Maxima QX ima odlične aerodinamične značilnosti, zagotavlja boljši pogled na cesto, pa tudi na sprednji in zadnji del vozila. Zaradi tega se voznik počuti bolj samozavesten in varnejši pri manevriranju. Pri vožnji ponoči nove ksenonske žaromete zagotavljajo širši svetlobni pramen. Njihova modrikasta svetloba je 100% bolj intenzivna od svetlobe halogenih žarnic. Nova prednja maska ​​s krilci in odbijač z meglenimi svetlobo povečujejo vidnost Nissan Maxima QX. Odbijači ne le sledijo linijam avtomobila, temveč so tudi del telesa, ki absorbira energijo udarca in je namenjen zaščiti ljudi v njem v primeru resne nesreče. Pri nizkih hitrostih ali pri parkiranju (do 8 km / h) se udarna energija ovire absorbira tako, da po popravilu trka ni potrebno. Vzmetne podložke prispevajo k večji varnosti, pa tudi izboljšanju aerodinamike avtomobila. Ko gledate s strani, se nova Maxima QX zdi daljša in nižja zaradi povečane medosne razdalje in zmanjšanja razlike med kolesom in kolesnim lokom od 100 mm do 70 mm. Vgrajena so nova 15 ali 16-palčna aluminijasta platišča glede na raven konfiguracije.

Pri oblikovanju notranjosti Nissan Maxima QX II so Nissanovi inženirji in stilisti posebno pozornost namenili udobju in enostavni uporabi. Spremembe, ki vplivajo na notranjost, vključujejo eleganco dekoracije, povečano prostornost kabine in večjo varnost. S povečanjem podlage avtomobila je bilo mogoče zagotoviti večjo prostornino prostora za prostore, zlasti razdaljo od sedežnih blazin do stropa, kar zagotavlja udobje. Sprednji in zadnji prostor za noge se je povečal za 35 mm. Količina prtljage se je povečala za 18% in postala 520 litrov - ena največjih v svojem segmentu. Zagotavlja 10 točk za pritrditev prtljage in mrežnega očesa s pritrdilnimi elementi. Težko pritrditev tovora v prtljažnik je ta mreža še posebej uporabna pri prevozu velikih in nestandardnih predmetov, kar vam omogoča, da preprečite njihovo poškodbo. Posebna loputa na hrbtni strani zadnjih sedežev vam omogoča, da nosite dolge predmete, kot so smuči. Zaradi nizkega praga in širokega odpiranja vrat prtljažnega prostora je postalo veliko lažje. Varnostna vrata imajo ključavnico, ki preprečuje vdor v kabino v primeru odpiranja prtljažnika.

Zasnova in povečana velikost vrat, katerih širina odprtin dosega 70 °, naredi pristajanje v Maxima QX zelo preprosto in naravno, ne glede na vašo zgradbo. Ustvarjalci notranjosti ponujajo najbolj udobne pogoje za voznika, saj bo dobro zasnovan vozniški sedež pripomogel k večji udobnosti vožnje, hkrati pa vam bo omogočil, da za volanom preživite veliko več časa, ne da bi trpeli zaradi bolečin v hrbtu: izboljšana oblika in večja ureditev sedežev velikost z izboljšano podporo, višjo stopnjo, zaradi česar je izboljšana vidljivost. Sedež, volan in pedala sta nameščeni tako, da je vozniški sedež kar najbolj udoben. Vgrajena alarmna svetilka je odličen primer voznikovega oblikovanja. Instrumenti za nadzor in upravljanje so stalno v razponu od 300 smeri vidnega polja. Zvočno krmiljenje je zdaj podvojeno s tipkami na volanu. Napisi na armaturni plošči so izdelani v večji vrsti s tehnologijo fluorescentne osvetlitve "Fine Vision". Vidnost na zadnji strani je izboljšana zaradi voznikovega ogledala proti bleščanju in velikih ogrevanih stranskih ogledal. Za olajšanje nadzora nad tempom je vgrajen v volan. Ventilacijski sistem Maxima QX ima posebne filtre, ki očistijo zrak pred vstopom v kabino. Odstranjeni mikroskopski delci prahu in cvetnega prahu, kar je lahko problem v vročih poletnih mesecih. Tudi v nasprotju s klimatskimi sistemi drugih proizvajalcev, ki odstranjujejo delce, ki bi lahko pritekali skozi odprto okno, se kroženje zraka v kabini neprestano filtrira. Posebna pozornost je bila namenjena minimiziranju hrupa, ki nastane pri delovanju prezračevalnega sistema.

Udobje ljudi v avtomobilu zagotavljajo različni dobro premišljeni elementi notranje opreme. Udobni sedeži med potovanjem ustvarijo občutek spokojnosti. Kakovost šivov usnjenega oblazinjenja sedežev kaže na pozornost, posvečeno podrobnostim. Lesena obloga na armaturni plošči dodaja še dodaten dotik luksuzni opremi. Veliko različnih mest za shranjevanje najbolj potrebnih predmetov in navzočnost držal za kozarce za sprednje in zadnje potnike omogočata čiščenje in čiščenje kabine. 12-voltna vtičnica, ki se nahaja na sredinski konzoli, je primerna za polnjenje mobilnega telefona ali povezovanje prenosnega računalnika. Visokokakovosten avdio sistem ima sistem za upravljanje prometnih informacij (TIM), ki prejema prometne informacije. Omogoča vam, da se izognete morebitnim prometnim zastojem, saj so podatki zabeleženi tudi, ko zapustite vozilo in jih lahko zaslišite ob vrnitvi. Avtomobil uporablja ultra debelo steklo, ki preprečuje penetracijo ultravijoličnih žarkov in hkrati zmanjša raven hrupa. Napajanje ima funkcijo, ki ne dovoljuje ročaja: če nekaj pade med zgornjim robom stekla in okvirjem, se steklo samodejno spusti. Klimatska naprava je vključena v seznam standardne opreme na vseh modelih: ročno na konfiguraciji SLX in avtomatsko na konfiguraciji SE. Zadnji sedeži se lahko zložijo proti 60/40, kar poveča količino prtljage. Notranjost je zaščitena pred hrupom in vibracijami zaradi celotne vrste ukrepov, ki se izvajajo - od zaščite pred trojnim šumom pred vhodom do zasnove večslojne vzmetenja.

Nameščen na aluminijastih motorjih Maxima QX iz družine VQ že od leta 1994 že nekaj let zapored sodi med deset najboljših motorjev, ki jih je določila neodvisna ameriška revija Ward's Auto World, kar je samo po sebi zapis. Družina motorjev VQ določa standarde oblikovalskih rešitev in tehničnih lastnosti, ki vodijo v svojem razredu, tudi na zahtevnem trgu, kot je segment avtomobilov segmenta E. Oba motorja V6 nudita dobro pospešeno delovanje in odlično dinamično delovanje. 3-litrski 24-ventilski bencinski motor v letu 2000 ima več moči in navora. Izboljšanje sistema za dovod zraka in distribucijskega sistema za plin je povečalo moč od 193 litrov. c. do 200 l. c. pri 6400 vrt / min Navor, ki je ključnega pomena za agility, se je povečal z 255 Nm pri 4000 vrtljajih na 271 pri 3600 vrtljajih na minuto. Novi sesalni sistem s spremenljivim časovnim pritiskom ventila omogoča višji navor pri nizki in srednji hitrosti motorja, kar zagotavlja odlično dinamiko vozila, hlajenje pa ohranja optimalno temperaturo motorja tudi pri dolgih vožnjah z veliko hitrostjo. Ekonomičen 2-litrski motor z močjo in navorom ostaja enak (140 KM). Majhna teža obeh motorjev prispeva k učinkovitosti in ekonomičnosti ter jo dopolnjuje eden izmed najlažjih bata med motorji te velikosti. To pa omogoča uporabo lahkih veznih palic in manjše, in s tem tudi lažje ročične gredi.

Avto je opremljen s posebej zasnovanim štiristopenjskim samodejnim ali petstopenjskim ročnim menjalnikom, v četrti prestavi pa je pretvornik navora zaklenjen, da varčuje z gorivom. Avtomatski 3-stopenjski 4-stopenjski menjalnik zagotavlja gladek pospešek in nudi možnost izbire enega od treh načinov vožnje - rednega, športnega ali zimskega, odvisno od razmer na cesti in sloga vožnje. Avtomobil se takoj odziva na vsako dejanje voznika, tako da z rahlim pritiskom na pedal za plin zavrtite volan.

Veliko let raziskav in dela na izboljšanju avtomobila je pripeljala do tisto, kar se imenuje Nissan Triple varnostna filozofija. Prvič, varnost informacij je prepričanje, da imajo vozniki vse informacije, ki jih potrebujejo, da bi predvideli morebitne incidente, preden se to zgodi. Drugič, varnost upravljanja, ki pomaga preprečiti morebitne nesreče, medtem ko ohranja nadzor nad avtomobilom v nujnih primerih. In, končno, varnost pri trčenju, ki zaščiti ljudi znotraj avtomobila, če pride do nesreče. Tako je Maxima QX pripravljen na kakršno koli presenečenje. Trajno varnostno kletko in deformabilna območja Maxima QX v kombinaciji z zračnimi blazinami, aktivnimi nasloni za glavo in materialom, ki absorbira energijo, vas bo zanesljivo zaščitil. Aktivni nasloni za glavo, opremljeni s stranskimi zračnimi blazinami, znatno zmanjšajo tveganje za poškodbe vratu. V trčenju se premikajo naprej in naprej, da podpirajo glavo in vrat. Prednji in bočni varnostni blazini so standardni na Maxima QX. Zadnji sedeži imajo tri naslone za glavo in trije tritočkovni varnostni pasovi opremljeni z zategovalniki z omejevalniki tlaka. Prednapenjalce takoj pritegnejo jermen v primeru čelnega trka, če trenutni pojemek presega nastavljene mejne vrednosti, in omejevalniki tlaka ne dovoljujejo, da bi varnostni pasovi povzročili poškodbe. V notranjosti se uporabljajo materiali, odporni proti ognju.

Stabilnost in dobro ravnanje skupaj z izboljšanim zavornim sistemom predstavljata aktiven varnostni sistem. Sistemi ABS in EBD sledijo vsakemu kolesu, preprečujejo blokado in zagotavljajo nadzor nad izvajanjem manevrov, da bi se izognili nesrečam. Standardni 4-kanalni ABS deluje na prednjih (prezračevanih) in zadnjih kolutnih zavorah. Premeri sprednjih in zadnjih zavornih valjev so se povečali za 2,3 mm oziroma 4,2 mm. V primeru zasilnega zaviranja ABS deluje takoj po zaslugi sistema Nissan Brake Assist, zanesljivega mehanskega sistema, ki je namenjen povečanju pritiska pedala. Ta dva sistema dopolnjujeta elektronski sistem za distribucijo zavorne sile, ki v skladu z obremenitvijo porazdeli največji tlak v zavornih valjih na vsaki osi, kar znatno poveča varnost zasilnega zaviranja.

Na novem Maxima QX nameščen peti generacijski sistem proti kraji NATS (Nissan Anti Theft System) z izboljšanim imobilizatorjem. Centralno zaklepanje in sistem Superlock sta standardna za vsa vozila. Maxima QX ima dve vžigalni ključi, od katerih vsak spomni osebne nastavitve lastnika. To pomeni, da lahko vsak od gonilnikov uporabi lastne nastavitve avdio sistema, ki bodo nato samodejno obnovljeni. Če želite to narediti, morate uporabiti samo vaš ključ in avdio sistem bo samodejno deloval z nastavitvami, povezanimi s tem ključem. Z izbiro sta na voljo dve ravni opreme: SLX in SE. Prvi je tipičen za avtomobile, opremljene z le 2,0-litrskim motorjem, druga pa je na voljo z 2,0-litrskim in 3,0-litrskim bencinskim motorjem. Za trim v standardni različici uporabljene tkanine (SLX) in velor (SE) dveh barv na izbiro: siva ali bež. Usnjena notranjost je na voljo v paketu SE in je v črni, bež ali sivi barvi. Volanski obroč s popolno barvo instrumentne plošče. Serijska oprema avtomobilov vključuje tudi satelitski navigacijski sistem 3D Bird VIEW.

Uradna premiera nove generacije Nissan Maxima 2004 je potekala na avtomobilskem salonu v Detroitu januarja 2003.

Sedan Nissan Maxima 2004 je zgrajen na novi platformi FF-L, ki se uporablja na modelih Altima in Murano, ter prejel popolnoma novo zasnovo telesa, zasnovan na Nissan Altima, vendar ima veliko originalnih rešitev. Trzajoča togost telesa se je povečala za 40%. Za športne limuzine je ta značilnost neposredno povezana z ravnanjem, izjemno pomembna. To je športnost značaja novega Maxima, ki so jo njeni ustvarjalci poskušali poudariti s ponudbo 4-vratnega telesa s silhueto, ki je značilna za klasični kupe. Novost ima precej nenavaden dizajn zadnjega dela kompleksne geometrije, zadnja stebra in nestandardne zadnje luči pa privlačijo posebno pozornost. Sprednji del novega Nissan Maxima 2004 v svojem slogu je podoben športu Nissan Z350 in Nissan Altima hkrati.

Notranjost Nissan Maxima 2004 je izdelana v novem korporativnem slogu podjetja, ki se je prvič pojavila na modelih Nissan Z in Murano. Zahvaljujoč uporabi platforme FF-L (zadnja črka pomeni "velika", to je "velika"), se je notranjost avtomobila "premaknila" v vse osnovne parametre. V zunanjih dimenzijah (4915x1821x1481 mm), kljub dramatičnemu podaljševanju zunanje strani, ni bilo nobenih dramatičnih sprememb, kar je najbolj opazno povečanje medosne razdalje, ki je dograjevala prejšnjo dolžino 74 mm. Voznik ima zdaj novo armaturno ploščo s tremi okroglimi klici, ki so se stilisti odločili, da zapustijo brez skupnega vizirja. Voznikov sedež ima osem servo nadzorovanih nastavitev, sovoznik pa mora biti vsebovan s štirimi nastavitvami (z ali brez servo pogonov, odvisno od različice). Poleg tega je lahko vozniški sedež dodatno opremljen s "pomnilnikom", ki shrani nastavitve sedeža, volana in zunanjih ogledal. Na voljo za plačilo, paket Elite pretvori Nissan Maxima v vozilo s štirimi sedeži, pri čemer sta dva zadnja potnika skoraj enaka kot pri sprednji strani, posamezni sedeži, ločeni s konzolo s naslonom za roke. Če pogledamo navzven precej majhno, ima prtljažnik prostornino 439 litrov.

S tehničnega vidika bo Nissan Maxima 2004 v veliki meri ponovil model Altima, ki je sposodil vzmetenje in 3.5-litrski motor V6 z močjo 255 KM, kar bo edini pogon za ta avto za zdaj. Kasneje se lahko doda še več motorjev, sam avtomobil, ki ni izključen, bo v prihodnosti opremljen tudi s pogonom na vsa kolesa.

Medtem ko bo novost imela dve spremembi: športni SE in predstavnik SL, ki se razlikuje glede na stopnjo dodelave in niz osnovne opreme. Takoj razlikujemo spremembo SL iz SE, si lahko ogledate kolesa. Več športni model ima sedaj 18-palčna platišča, Maxima 3.5 SL, ki je namenjen poznavalcem udobja, je dobil 17-palčnih. Ne morete opazovati razlike v eni palci, temveč preprosto štetje: če je sedem, potem imate pametno SL, če je šest - potem SE. V športni verziji SE bo nova Maxima prejela 5-pasovni avtomatski menjalnik z ročnim premikom. Kot možnost za ljubitelje dinamičnega načina vožnje na Maxima 3,5 SE bo na voljo 6-stopenjski priročnik z razmerji tesnega prestavljanja in omejenimi omejitvami zdrsa. Za spremembo SL je namenjen 4-pasovni "avtomatski". Celoten komplet Maxima z avtomatskim menjalnikom vključuje nadzor stabilnosti in nadzor vleke.

Med zanimive novosti - streho Skyview, ki je vključena v standardno opremo obeh različic. To je dolga pravokotna steklena plošča, podolgovata vzdolž središčnice avtomobila. Dodatna razsvetljava kabini in izboljša občutek prostornosti. Obstajajo tudi zavese za zaščito pred prevelikim soncem. Tradicionalni električni pomični strehi bodo ostali v arzenalu nove Maxime, vendar bodo prikazani samo na seznamu prilagojene opreme. Standardna oprema Maxima, kot prej, izgleda bolj kot privlačna: električna okna, ključavnice za vrata, plinske kape, komplet zračnih blazin, tempomat, vgrajen računalnik in še veliko več, kar Maxima omogoča, da samozavestno ostane na vrhu.

Dodaj komentar