Nissan murano

26-08-2018

Šport Murano je bil predstavljen širši javnosti jeseni leta 2002.

Nissan Murano - Volvió in Volvió guapa

Novost je bila poimenovana po otoku Murano, ki se nahaja v bližini Benetk in je znan po stekleni posodi. Avto je zgrajen na novi platformi Altima. Odlikujejo ga ne samo odlične dinamične lastnosti, ampak tudi nenavaden dizajn. Murano navdušuje s prvotnim videzom. Velika osnova, kratek, zaokrožen nos in krma, močno nagnjena vetrobransko steklo - vse to je zasajeno na impresivnih 18-palčnih platiščih. Na kratko, svetla in harmonična mešanica športnih vagonov in SUV, sevanje moči, zaupanja in jasno pritegne pozornost drugih.

Za razliko od drugih SUV v obrisih Murana, ne boste našli niti ene niti, brez ostrih kotov. Proizvajalec se ni zmotil in trdil, da ima avto najsodobnejše in najsodobnejše oblike, zaradi česar Murana ne boste zamenjali z nobenim od konkurentov. Notranja dekoracija je originalna, jedrnata in zelo kakovostna. Proizvajalci so opustili lesa, zato prevladujejo plastični, usnjarski in aluminij.

Zasluži posebno pozornost namestitvi voznikovega sedeža. Ustvarjalci lahko prilagajajo sedež, volan (nagib) in pedal (enota in sprednja in zadnja). Poleg tega je večina prilagoditev opremljena z električnimi pogoni in pomnilnikom za dve kombinaciji. Potniki v drugem vrstnem redu so resnično udobni in udobni, če njihova dva prostora omogočata, da se noge vržejo na nogo, hrbet pa se prilagodi pobočju.

Standardna oprema vključuje sisteme, kot so klimatska naprava, prezračevalni sistem, stereo sistem s predvajalnikom 6-diskov, ogrevani sedeži, električna okna in gumbi za upravljanje zvoka Bose na volanu. Na kratko, proizvajalec si je prizadeval zagotoviti, da se voznik in potniki čutijo najbolj udobno. Če pa vam standardni komplet ni zadosten, lahko dodatno naročite usnjeno notranjost, električni pomik na soncu, navigacijski sistem GPS in nastavljiv sklop pedala.

Za varnost voznika in potnikov sta odgovorni prednji in bočni zračni blazini, zavese za glavo, prezračevane kolutne zavore na vseh štirih kolesih in ABS.

Izbira motorjev je omejena na en sam V6 (3,5 l, 245 KM, 350 Nm), ki deluje v povezavi s variatorjem klinastega jermena. CVT je nenehno spremenljiv prenos. Uporablja se za gladko spreminjanje hitrosti vrtenja pogonske gredi. Toda značilnost Nissan Murano je, da je močan 245-ksni motor združen z variatorjem, to je prvi avto s tako močjo, ki jo je zaviral variator.

Napajalna enota je nameščena prečno in celo pri modifikaciji pogona na vsa kolesa, ostajajo ostala glavna pogonska kolesa - ni nobenega sredinskega diferenciala, temveč je nameščena elektronsko krmilna sklopka, ki povezuje zadnja kolesa, ko sprednja kolesa zdrsnejo. Off-roading je namenjen drugemu 4x4 načinu: togo povezavo pogona obeh osi, ki se samodejno vrne v prvi način, prav tako kot hitrost presega 30 km / h.

Kar se tiče visokega križa, se mu Murano ne pretvarja, čeprav je takšne off-road prednosti mogoče opaziti kot kratke previse, ki blokirajo porazdelitev navora med osmi in spustijo registar avtomatskega stroja. Razdalja od tal je le 178 mm - najbolje govori o mestnem namenu Murana. To dokazuje nizko nameščeni oljni hladilnik prenosa, ki je umazan s samo tanko ščito.

Torej, eleganten videz, bogata oprema, prostorna notranjost ter dobra dinamika pospeševanja, ravnanje s cesto in odlično delo variatorja kažejo, da je Nissan Murano, dragocen borec v svojem športu, eden izmed najcenejših med konkurenti.

Prvenec ruske verzije druge generacije Nissan Murano crossoverja je potekal februarja 2009. Želijo ohraniti in pomnožiti število zvestih oboževalcev Murana, proizvajalci niso začeli drastično spremeniti modela. Pravkar se je izboljšala. Zunanjost je postala še bolj športna in bolj mišičasta. Skupni deleži križanja so ostali skoraj nespremenjeni, vendar so bili sprednji in zadnji deli znatno posodobljeni.

2018 Nissan Murano | Celoten pregled Testni pogon

Žarometi so se skoraj združili z rešetko in namesto navpičnih zadnjih luči zdaj vodoravno. Zaradi teh sprememb se je Nissan Murano lahko podaljšal za nekaj centimetrov, ne da bi povečal medosno razdaljo. Poleg tega je crossover rahlo povečal.

Salon je še vedno prostoren, prostor v obeh vrstah je več kot dovolj. Vsi materiali, uporabljeni v notranjem delu, so dragi in visokokakovostni, barve in teksture pa so prijetne za oči in dotik. Na splošno je oblikovanje postalo bogatejše in bolj razkošno od prejšnjega modela. Dražje oblazinjenje usnja v črni ali bež barvi z dvojnim šivom, aluminijasti vložki, prijetno spremenjena sredinska konzola in armaturna plošča s krmilnimi gumbi na rebrih cilindričnih naprav, mehka spremenljiva osvetlitev v celoti ustrezajo idejam o udobju avtomobila poslovnega razreda. Nadzor oken in ogledal se je premaknil na sam vrh vrat in je pri roki. Res je, da so morali žrtvovati gumbe za pomnilnike sedežev, ki so se skoraj premaknili na dno vrat. Izboljšana zvočna izolacijska kabina.

V osnovni konfiguraciji je Murano II opremljen s sistemom inteligentnega ključa za brezžični dostop do avtomobila z gumbom za zagon motorja, daljinskim upravljalnikom zadnjih sedežev, zaslonom za vzvratno vožnjo z nočnim načinom, vrhunskim avdio sistemom, prostoročno opremo Bluetooth in satelitskim navigacijskim sistemom z 7-palčnim barvilom zaslon na dotik. V dražjih konfiguracijah so na voljo električna vrata prtljažnika in DVD-predvajalnik z nadometnim zaslonom za potnike v zadnji vrsti sedežev.

Znan po prvi generaciji Murana je bil 3,5-litrski motor posodobljen in dodan do 249 KM. (265 KM v ameriški različici). Brezstopenjski variator Xtronic CVT (kontinuirno spremenljiv prenos) je bil še bolj posodobljen. Spremembe v sistemu za nadzor tlaka in uvedba novega mikroprocesorja, ki nadzoruje proces prestavljanja Xtronic CVT, brezstopenjskega variatorja, je bistveno optimiziral postopek prestavljanja, kar je postalo gladko in hitrejše. Dejstvo, da je bilo opravljeno resno delo na kupu motorja s spremenljivo hitrostjo, lahko prepriča porabo goriva, ki v potnem listu ne presega 15 litrov. Sistem inteligentnega pogona na vsa kolesa All Mode 4x4-i z elektromagnetno sklopko omogoča prenos do 50% navora na zadnja kolesa. Hkrati s hitrostjo do 80 km / h deluje proaktivno v vse načine 4x4-i, kar omogoča, da se sprednja kolesa vnaprej zdrsnejo glede na pozicijo in vrtilni moment plina ter prenašajo navor na zadnjo os, ne da bi čakali, da kolesa izgubijo cestni oprijem. Pri hitrostih nad 80 km / h sistem deluje brez predvidevanja in se odziva samo na dejansko kolo.

Opustitev je začela delovati občutno tišje in bolj udobno. Krosover bolje premaga hrapavost ceste od svojega predhodnika. Murano II je bil zgrajen na isti platformi razreda D kot Teana. Dodatna prečna rebra omogočajo takojšnjo povečanje torzijske togosti platforme za 45%. Na splošno je zelo slabo vpliva na ravnanje in stabilnost avtomobila. Toda mehka suspenzija sedaj omogoča globlje zvijanje v kotih.

Telo novega Murana ima posebno visoko elastično polimerno prevleko Scratch Shield, ki ob lahki praskami obnavlja površino laka: ko se telo, prekrito s takšno barvo, segreje na soncu, so manjše praske zategnjene. Prevleka se nanaša na sedem razpoložljivih telesnih barv.

Nissan Murano II je veliko boljši od prve generacije. Bolj svetlejši videz in bogata oprema sta se približala razredu luksuznih križanj.