Nissan skyline

NISSAN Skyline / Skyline GT-R - modeli avtomobilov z vzdolžnim motorjem, zadnjim ali štirikolesnim pogonom.

Vzamem Paul's Walker

Prvič je bil model Skyline prikazan leta 1957. Toda prava zgodba se je začela že sredi osemdesetih let - 86-88 let, z R31 telesom. Na teh napravah so se pojavili motorji RB20DE - 2-litrski motor z dvema glavnima odmičnima gredema s prostornino 155 KM in RB20DET - dodana je bila tudi turbina, moč pa se je povečala na 215 KM. Obstajale so različice z 1,8-litrskimi motorji karburatorjev. Dvokrilni športni kupe GTS-R.

8. generacija Skyline se je pojavila leta 1989 in se v zadnjo serijo vračala z oznako R32. Ta generacija Skyline 89-93 gg se je izkazala bolj kompaktna in športna. Maja 1989 so bile izpeljane glavne spremembe modela: GXI - 4-vratni sedan z 1,8-litrskim bencinskim motorjem, GTE-4-vratni sedan z 2-litrskim bencinskim SOHC, GTS-4-vratnim limuzino in dvomotnim kuponom z 2-litrski bencin DOHC, GTS-t je 4-vratni limuzina in dvomotni kupe z 2-litrskim bencinskim DOHC in turbino. Ta turbo različica GTS-t je imela 215 KM pod pokrovom. in s sorazmerno majhno težo 1260 kg, "ustrelil" do sto v 6 sekundah. Dodajte tukaj amortizerje z elektronsko nastavljivo togostjo, pnevmatike z nizkim profilom 205/55 R16 - in dobite športni avtomobil s pogonom na zadnja kolesa z odličnim upravljanjem in dinamiko. Pri spremembi sistema GTS smo izvedli 4WS pod blagovno znamko Super HICAS. Avtomobil je imel odlično podvozje: prvič je bilo uporabljeno zadnje vzmetenje z več povezavami in najnovejša vzvratna dvojna vzvoda.

21. avgusta 1989 sta dve najbolj zanimivi moduli debitirali: GTS-4 in GT-R supercar - športna modifikacija, osnovni model rallya. Oba sta bila opremljena s sistemom 4WD pod blagovno znamko ATTESA E-TS z elektronsko porazdeljenim navorom glede na 100/0 osi - npr. V bistvu je avto ostal na zadnja kolesa in ko so pogonska kolesa zdrsnila, je bilo do 50% časa prestavljeno na prednjo os. Izveden je bil s pomočjo večtočkovnega ohišja sklopke. V zadnji osi je bila nameščena omejena drsna razlika (LSD) in seveda ABS. Oba avtomobila sta bili v celoti upravljani (Super HICAS) in turbo polnjenjem. GTS-4 je bil razvoj GTS-t z istim 2-litrskim motorjem s turbino plus 4WD, toda GT-R je bil opremljen z novim 2,6-litrskim bencinom šest in razvil 280 uradnih sil. Nekateri viri trdijo, da je ta motor dejansko imel moč 310-315 KM. (treba si zapomniti, da na Japonskem obstaja omejitev moči motorjev proizvodnih vozil - 280 KM, tako da noben proizvajalec uradno ne izjavi, da je bil ta prag presežen). Nizek, čeprav eleganten dizajn ni posebej poudaril tega avtomobila v toku. Toda na japonskih cestah nima tekmovalcev. Tako kot v prvem prvenstvu JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).

Dve leti kasneje, avgusta 1991, se je pojavila zadnja sprememba - GTS25, ki je opremljen z najnovejšim 2,5-litrskim motorjem DOHC z natrijevim dušikom. V vseh drugih pogledih je ustrezala spremembi GTS.

Štiri leta kasneje, avgusta 1993, je naslednja 9. generacija Skyline debitirala na zadnji strani R33. Vendar pa je R32 GT-R še naprej proizveden že več kot leto dni, vzporedno z drugimi spremembami R33, in 7. novembra 1994 pa se je zadnja, 43934., R32 GT-R pomaknila z montažne linije. Po dveh mesecih tišine, 6. januarja 1995, se je pojavil njegov naslednik - R33 GT-R ... GTS25t je izšel opremo - 2,5-litrski motor z turbino - še ne GTR, toda razen njega, na cesti, ta avto ne bo prinesel nikomur. GTS-4 namesto 2-litrskega turbo motorja je kupil 2,5 litra, vendar brez turbine.

Maja 1998 je bila uvedena deseta generacija avtomobilov Skyline R34.

Moj novi NISSAN SKYLINE GTR R34 !!

Poleti 2001 je Nissan uradno predstavil popolnoma novo generacijo sedanov Skyline R35. Avtomobil je zgrajen na novi povečani platformi, prejel novo telo: eleganten videz, nenavadna sprednja in zadnja luči takoj pritegnejo pozornost na ta avto.

Generacija novega modela je na tržišču takoj v sedmih v osnovnih različicah, vse skupaj s pogonom na zadnja kolesa. Vključuje 300GT modifikacije s 3,0-litrskim V6 (5-avtomatskim menjalnikom), 250GT in 250GTe s 2,5-litrskim V6 (4-avtomatskim menjalnikom), pa tudi osnovnimi, kot so standardni, luksuzni in športni, značilni za lokalni trg. Prvi motor ima zmogljivost 256 konjskih moči, drugi pa 212 konjskih moči.

Novi Nissan Skyline kupe je bil ustvarjen v novem dizajnerskem slogu Nissan. Avto je podoben Nissanu Z350, vendar je bolj mišičast. Skyline 300GT je razdelil pogon zadnjega kolesa in platformo z novim modelom Z. Slika je dopolnjena z aluminijastim večslojnim vzmetenjem in klasičnim telesom. Očala se dvignejo in padajo enostavno in tiho. Vrata se zaprejo s prijetnim prigušenim zvokom in brez napora. Vse je popolnoma zasukano, nameščeno, nastavljeno na milimetre. Notranjost je primerljiva s prejšnjimi različicami Skyline, barve so postale lepše, trim je boljši, slog je bolj klasičen. Zaradi lokacije motorja in dejstva, da so pri dolgih medosnih razdaljah telo previske na obeh straneh zelo majhne - notranjost postane zelo prostorna. Vsi sedeži se naslonijo nazaj - tako spredaj kot zadaj - in jih uravnavajo številni parametri, nasloni za glavo in naslonjala za roke pa so izdelani tako, da se ne spomnite njihovega obstoja, ker se ne počutite najmanjšega neugodja. Nizka in široka armaturna plošča je narejena brez kakršnih koli navad in udobno. Od "polnjenja", ki omogoča udobnejše bivanje v avtomobilu, Skyline ima avdio sistem Bose 200W za diske in radio s sedmimi zvočniki ter satelitski navigacijski sistem z DVD-jem in majhen LCD monitor, ki se odpre na sredinski konzoli.

24-ventilski 6-valjni V6 motor z direktnim vbrizgavanjem, kapaciteta 256 konj, ki je opremljen z Skyline 300GT - eno izmed najboljših enot na svetu danes. Je lažji, manjši in prijaznejši okolju prijaznejši od klasičnega motorja Skyline in se v manj kot 7 sekundah pospešuje od mirovanja do 100 km na uro. Na Japonskem je največja dovoljena hitrost 180 km / h, vendar na cesti brez kakršnih koli omejitev lahko ta avtomobil zlahka doseže hitrosti do 225 kilometrov na uro in za zelo izkušenega voznika ne bo težko voziti. Motor teče tiho, sam avtomobil je zelo manevriran, kljub velikosti, in zavije v majhnem prostoru, so lažji od pričakovanega. 5-stopenjski dvotirni menjalnik se nežno premika iz enega načina na drugega.

Kar zadeva varnost, so strokovnjaki Nissan izvedli nekaj novih idej - na primer, so postali prva aktivna sedežna blazina na svetu. V primeru močnega čelnega trčenja se žaromet na sprednjem sedežu premakne naprej, da olajša ostajanje v sedežu. Skupaj s varnostnimi pasovi in ​​zračnimi blazinami to znatno zmanjša tveganje za resno poškodbo pri nesreči. Obstaja tudi naprava, ki sproži motor v primeru trčenja, in zavorni pedal, ki se ne sproži nazaj, če se slučajno sprosti. Glavne zavese zračne blazine so na voljo kot dodatna oprema, sistemi Brake Assist in EBD pa so standardni.

Nissan zaključuje delo na najnovejši generaciji popularnega Nissan Skyline GT-R športnega kupa, z oznako R35. Avto bo ohranil vse glavne značilnosti sedanjega modela, vendar bo prejel resno preoblikovano tehnično polnjenje. Videz prihodnosti Nissan Skyline GT-R je narejen v agresivnem slogu. Novi model ne bo spremenil oblike zadnjih bokov in sprednjih spojlerjev.

Najbolj zanimive novosti bodo skrite pod avtomobilom. Resne spremembe bodo podvržene moči enote bodočega Nissan Skyline GT-R. Upoštevane možnosti za namestitev enega od dveh motorjev: bodisi 3,5-litrski V8 ali V6 z 3,3 litra z dvema turbopolnilnikom. V vsakem primeru bo motor, nameščen na Skyline GT-R, razvil zmogljivost več kot 350 konjskih moči. Trenutno je bolj realistična možnost 3.3-litrski motor, ki je bil prvič predstavljen na novem Nissan Z Car Coupe na avto showu v Detroitu.

Sistem pogonov na vsa kolesa, ki je opremljen z Nissan Skyline GT-R in vzmetenjem ter šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki samodejno prerazporedi navor med osema, se bo prav tako spremenil. Inteligentni sistem ABS upravlja večstopenjske zavore ločeno za vsako kolo.