Opel astra

Leta 1991 je Opel Kadett zamenjala nova generacija modelov "razreda golfa" z zvočnim imenom - Astra (iz latinščine - "zvezda").

Opel Astra 1991 leto

Prva generacija Opel Astra (F) je ponudila širok spekter sprememb, ki so jih sestavljali hatchbackji s 3 in 5 vratami, limuzine s 4 vrati, karavana s 5-vratnimi karavanji in njegova komercialna 3-vratna izvedba za prevoz blaga (brez zasteklitve zadnjega stekla).

Vauxhall (Opel) Astra Hatchback 2018 poglobljen pregled | Mat watson Reviews

Hkrati so se športne modifikacije debitirale: GT, opremljen z 2-litrskim motorjem (115 KM) in najmočnejšim 16-kpapannaya GSI -2,0 litrom (150 KM). Omeniti je treba, da je bila verzija GSI izdelana ne le v tradicionalni modifikaciji (hatchback s 3 vratami), temveč tudi kot 5-vratna vagonska karavana. Dve leti kasneje je bila razširjena razširitev z novim štirimi sedeži Astra.

Impresivna izbira močnostnih enot. Vse 4-valjne, v liniji, v prostornini od 1,4 do 2 litra. Dva dizelska vozila - "Opel" 1,7 litra (60 KM) in japonski Isuzy 1,7 litrski turbodizel (82 KM). Najpogostejši v Rusiji je 1,6-litrski bencinski motor s centralno vbrizgavanjem (S16NZ).

Večina avtomobilov, opremljenih s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, Astra s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom je veliko manj pogosta.

Notranjost avtomobila ustvarja prijeten vtis. Odlikujejo ga preproste črte, vendar je vse zelo funkcionalno in praktično. Dekoracija je uporabila visoko kakovostne materiale. Sedeži so dovolj udobni in imajo dobro stransko podporo. Armaturna plošča je zelo elegantna, srednja konzola pa je zaradi večje udobnosti rahlo obrnjena proti vozniku. Na sprednjih sedežih vam bo širok izbor prilagoditev omogočil optimalen položaj za volanom.

Zmerno mehko in udobno vzmetenje Opel Astra ne povzroča težav pri vožnji, in zahvaljujoč vgradnji protiblokirne palice spredaj in za avtomobile dobro ohranja pot. Sprednja vzmetenje je neodvisno - tip McPherson in zadnji delno neodvisen z ločeno nameščenim vzmetnim blažilcem. Zavorni sistem je zelo učinkovit, poleg avtomobilov zadnjih let izpusta so bili opremljeni s standardnim ABS v standardni opremi. Večina Astre ima sprednje kolutne zavore in zadnji boben ter športne različice - sprednji in zadnji disk.

Opel Astra 1994 leto

Količina prtljage izven konkurence. Hatchbacks s 3- in 5-vratnim pogonom imajo prostornino 360 litrov, 5-vratni vagonski avtobus ima kar 500 litrov, zložen pa je tudi 1200 litrov in 1.630 litrov zadnjih sedežev.

Leta 1994 je bil avto obnovljen in se je nekoliko spremenil. Kakovost notranje opreme je izboljšana, na volanu pa se je pojavila zračna blazina. Zunanjost restrirana Astra se je odlikoval z novo rešetko za falshradiator.

Leta 1997 je bila druga generacija Opel Astra (G) prvič predstavljena v Frankfurtu. Omeniti velja, da od svojega predhodnika ni bilo nobenih pomembnih podrobnosti. Opel je ponujal popolnoma prenovljen avto. Oblikovanje, ergonomija, vožnja, funkcionalnost, kakovost notranje opreme so se precej izboljšali. Astra je bila ponujena s tremi tipi karoserij: dvema hečbama - tridimenzionalnim in petvratnim in vagonom. Astra limuzina se je pojavila šele leto kasneje.

V boju za potrošnika Opel ponuja široko paleto sprememb. Astra bi lahko bila: moč in hitra, družina in posameznik. Masovni avtomobil bi moral zadovoljiti kupca z različnimi zahtevami. Telo nove Astre ima odlično aerodinamiko. Koeficient povlečenja Cx je samo 0,29. Povečana telesna moč. Njegova torzijska togost v primerjavi s telesom stare Astre se je znatno povečala. Upoštevajte tudi, da se na zadnji strani nove Astre uporabljajo približno 20 jeklenih razredov. Druga generacija se odlikuje z izrazito izboljšano odpornostjo proti koroziji. Opel daje 12-letno garancijo proti koroziji rje.

Varnost zagotavljajo varnostni pasovi, štiri zračne blazine - dve sprednji in dve strani, skrita v hrbet prednjih sedežev. Sestav pedala je podoben oblikovanju kot pri Opel Vectri. Če se deformacija ob udarcu dotakne pedal, se ne premikajo, temveč se preprosto zniža: oklepaji se zdrobijo in "sprostijo" pedale.

Opel Astra Coupe 2000

Prvič v srednjem srednjem razredu Astre G je bila uporabljena vzmetenje zadnjega bočnega motorja, ki zagotavlja stabilno obnašanje avtomobila v strmih zavojih.

Notranjost kabine je dovolj za udobno namestitev petih potnikov.

V primerjavi s prejšnjim modelom se je število sprememb nekoliko zmanjšalo, saj je bila kabriolet odstranjena iz proizvodnje. Ampak tam je ostal limuzina, tri-in petvratna hatchback, pa tudi karavanski vagon.

Bencinske pogonske enote izposojene iz prejšnjega modela, vendar je bil izbor dizelskih motorjev dopolnjen z novimi 2.0-litrskimi turbo dizelskimi motorji z močjo 82 KM. (ali 101 KM v različici z direktnim vbrizgavanjem goriva).

Leta 1999 je na osnovi modela Astra s pomočjo oblikovalskega studia Bertone ustvarila novo različico - s telesom Coupe. Leto kasneje je začela s proizvodnjo, leta 2001 pa je na podlagi tega avtomobila izdelala tudi Opel Astra Cabrio. Obe izmed teh sprememb sta kljub sorazmerno nizki ceni nekakšna ekskluzivna, ker sta ročno sestavljena v tovarni ateljea Bertone.

Telo Opel Astra Cabrio izgleda enako hitro, tako z dvignjenim kot z zgornjim delom. Ima odlično aerodinamiko. Koeficient povlecite Cx tudi s streho navzdol ne presega 0,32. Streha novega kabrioleta se preklopi in se samodejno razprostira in samo v osnovni izvedbi je rob strehe pritrjen na vetrobransko steklo z mehanskimi ključavnicami za naprednejše modele, ključavnice so avtomatske in streha je mogoče celo daljinsko nadzorovati.

Na vozilo so nameščene tri vrste 1,6 bencinskih motorjev; 1,8 in 2,2 litra. Zadnji energetski agregat, ki je bil debitiran na Opel Astra Coupe in ga skupaj razvili inženirji iz več oddelkov koncerna General Motors, bo nameščen ne le na kupe in kabriolet, ampak tudi na druge avtomobile avtohtone. Motor ustreza standardom Euro IV za toksičnost.

Opel Astra Cabrio 2003

Izdaja druge generacije je bila ukinjena leta 2003. Začelo se je obdobje tretje generacije avtomobilov Astra.

Posebne značilnosti nove Astre so hitre linije telesa, pa tudi nova glava in zadnja optika, izdelana v slogu modela Opel Signum. Notranjost novosti odlikuje visoka kakovost uporabljenih materialov in elegantna oblika. Tretja generacija je zgrajena na popolnoma prenovljeni ploščadi in vključuje tri- in petvratna hatchback, kot tudi karavan (karavana) in kabriolet.

Gama motorjev predstavljajo 1,4-litrski bencinski motorji (90 KM), 1,6-litrski (105 KM), 1,8-litrski (125 KM) in 2,2-litrski, pa tudi 1, 7- in 2,2-litrski turbo dizel. Kupcem je na voljo izbira petstopenjskega ročnega menjalnika, petstopenjskega zaporednega elektronskega avtomatskega (Easytronic), štiristopenjskega klasičnega avtomatskega menjalnika ali novega šeststopenjskega ročnega menjalnika (za turbo različico). Vzmetenje - McPherson spredaj, odvisno od zadaj.

Prostornina prtljažnika v Opel Astra Caravan zadnje generacije bo 580 litrov, kar je 50 litrov več kot na modelu prejšnje generacije. Upoštevamo tudi, da bo za ta nov izdelek na voljo tudi sistem FlexOrganizer, ki omogoča optimizacijo namestitve prtljage v tovorni postaji, ki se je prvič pojavil v voznem parku Opel Vectra.

Upoštevati je treba tudi, da nova generacija tega modela izpolnjuje vse sodobne varnostne zahteve in je prejel številne nove pasivne in aktivne varnostne sisteme, vključno s prilagodljivimi zračnimi blazinami.

Nova Opel Astra ima impresiven nabor osnovnih in naprednih možnosti za svoj razred. Opel Astra je opremljen s prilagodljivim elektronskim sistemom za nadzor vzmetenja (IDSPlus); sistem brezstopenjske regulacije njenih značilnosti (CDC); Sistem IDS plus zagotavlja dobre dinamične lastnosti avtomobila pri vstopu v športni način, ki ga lahko aktivirate s pritiskom na poseben gumb.

Opel Astra 2005 leto

Prvič so avtomobili tega razreda opremljeni s prilagodljivim sistemom za nadzor svetlobnih žarkov žarometov (AFL) in sistemom za njihovo samodejno aktiviranje, hkrati pa zmanjšujejo osvetlitev ceste.

Leta 2004 je Opel predstavil Astra GTC (Gran Turismo Compact). Ciljno skupino kupcev tega avtomobila so oba ljubitelji hitre vožnje in poznavalci rafiniranega avtomobilskega sloga. Delež GTC, ki je krajši od osnovne različice za 15 mm, je poudarjen dinamičen. Pogled privlači kratki pregibi telesa in bolj vidno kot Astra s petimi vrati, zadaj. Nagnjena streha, trikotna stranska okna in močne stranske stene so zasnovane tako, da govorijo o bojnem značaju avtomobila.

Od prototipa do serijskega avtomobila ni dobila samo splošne oblike, ampak tudi čudovito stekleno streho, ki jo je mogoče naročiti kot dodatno opremo. Velik del telesa za zasteklitev daje dober pregled.

Visoka ergonomija voznikovega sedeža in obloge iz visokokakovostnih materialov poudarjajo dostojanstvo avtomobila. Oblikovalci imajo več možnosti za notranjost: od klasičnih sivih in črnih do svetlo rdečih in modrih. Astra GTC je na voljo na treh ravneh: Uživajte, Cosmo in Sport.

Kljub dejstvu, da je avto postal krajši od verzije s petimi vrati, lahko dva odrasla potnika udobno sedita v hrbet. Spremembe v količini prtljage ni bilo - še vedno je 380 litrov. Toda zaradi dejstva, da so zadnji sedeži zloženi v razmerju 60:40 v osnovni različici ali 40:20:40 kot možnost, se lahko prostor prtljažnega prostora modulira.

Standardna oprema avtomobila vključuje sprednje in bočne zračne blazine, CD predvajalnik, ABS, električna okna, ogrevana zunanja ogledala, vreča za prah, pomočnik za razbijanje in druga oprema. Med možnostmi lahko poudarite naraščajočo priljubljenost CD-snemalnika z možnostjo predvajanja MP3 datotek, pa tudi elektronskih sistemov ESP in HAS.

Opel Astra 2008 leto

Astra GTC ima široko paleto motorjev, sestavljenih iz petih bencinskih in treh dizelskih motorjev, opremljenih s skupnim sistemom železniškega sistema. Moč motorja je od 90 do 200 KM, vsi pa so Euro 4 standardi za emisije izpušnih plinov.

V liniji bencinskih pogonskih enot je vodilni turbopuharni motor z močjo 200 l / s in 2,0 litrom. Z njim ima Astra GTC največjo hitrost 234 km / h. Med vrhunskim turbo dizelskim motorjem je 1,9-litrski motor, ki proizvede 150 litrov. c. Te različice so opremljene s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in prilagodljivim sistemom za interaktivni pogon (IDSPlus) z elektronskim dušenjem.

Za Astra GTC so prilagodljivi žarometi AFL opremljeni s prilagodljivim svetlobnim žarkom, odvisno od kota vrtenja sprednjih koles. Z gumbom SportSwitch lahko voznik aktivira športni način, ki prilagaja razdalje od tal in nastavitev plina. Na splošno je vse za užitek v vožnji.

Tri-vrata Astra GTC, proizvedena v Belgiji, v Antwerpnu. Na voljo so tudi vagon in hatchback.

Nova generacija Opel Astra je bila predstavljena v Frankfurtskem salonu leta 2009. V osrčju petih vratnih modelov Astra 2010 je nova platforma za platformo Delta II GM. Dolžina medosne razdalje v primerjavi s predhodnikom se je povečala za 71 milimetrov (do 2.685 milimetrov), sprednja in zadnja proga pa se je povečala za 56 in 70 milimetrov. Poleg tega se je povečala kotna togost sprednje in zadnje vzmetenja, telo pa je postalo trdnejše za 43 odstotkov za torzijo in 10 odstotkov za upogibanje.

Astra 2010 je malo podobna svojemu predhodniku - znotraj in zunaj. Novi model ni podedoval skoraj nobenih podrobnosti. Nova generacija in povsem nov videz. Četverokotni žarometi so se izognili kompleksni obliki optike z LED svetilkami, rešetka je bila izdelana v slogu Insignia, splošna oblika luči za meglo in nižji dovod zraka sta ostala enaka, a je bila rahlo "posodobljena". Tudi v petih vratih je avtomobil postal opazno športnejši - dinamična strešna linija, močno nagnjeno zadnje okno, ojačitveni učinek "potopa", globoka vyshtampovka na vratih, ostri robovi pokrova in modne LED v žarometih.

Opel Astra 2010 leto

Notranjost je prijetna za oči in prijetna na dotik. Glavni motiv je mehkoba in logičnost linij in koncept kabine: elementi kabine zdi, da obkrožajo voznika.

Nova Opel Astra 2018 Pregled

Prijeten za materiale za oblogo na dotik, športne sedeže Insignije (neobvezno), razpršene rdeče luči vratnih ročic in osrednji predor na območju prestavne ročice, veliko predelkov za majhne stvari, ki jim ni bilo na voljo predhodnika. Tukaj so žepi na vratih in "polica" na sredinski konzoli ter volumna škatla pod sovoznikovim sedežem, nišja na levi strani volana, pa tudi nosilci s skrivnim "tlom", v katerega se bo prilegal mobilni telefon, denarnica ali GPS navigator. Proizvajalec je znatno izboljšal izolacijo hrupa v kabini. Vgrajene so bile nove tesnila, izolirani votli profili v telesu in podrobno izdelana aerodinamika zunanjih elementov, kot so vzvratna ogledala in celo ročaji vrat.

Astra 2010 je postala ne le bolj praktična, temveč tudi bolj prostorna - novi salon je širši, tako na ravni ramena potnikov kot tudi na ravni bokov, pri čemer so prilagoditveni razponi sprednjih sedežev ogromni: sprednji sedeži se gibljejo 28 centimetrov naprej in nazaj ter gor in dol 6,5 centimetrov.

Glede na konfiguracijo lahko notranjost okrasimo na različne načine. V osnovni različici Essentia - sredinska konzola je izdelana v temnem razponu, stoli pa imajo oblazinjenje tkanin s kontrastnim vzorcem blazin in vložkov na hrbtu. V modifikaciji Enjoy se vstavki na vratih in konzoli lahko izvedejo v črni, rdeči ali modri barvi. V športu ima pokrov osrednje konzole, ročaji vrat in obloge okoli odprtin črno klavirsko končno. Različica Cosmo ponuja še druge sedeže in dvo-tonsko oblogo za konzolo. Če želite, lahko zdaj naročite ogrevan volan.

Da bi prosili praktične voznike, so inženirji Opel izumili sistem FlexFloor. Preprosto povedano - to je premična tla, ki se lahko nahaja na treh ravneh in je sposobna prenesti obremenitev do 100 kilogramov. V spodnjem položaju je to preprosto navaden pokrov, ki sovpada z ravnjo zavese, ki pokriva komplet za popravilo. V povprečju je polica nameščena na robu z zgibanimi nasloni zadnjih sedežev, odstranjujejo korak in olajšajo namestitev dolge dolžine. Glede na to, da je raven talne površine rahlo dvignjena, se pod polico tvori dodaten prostor globine 55 mm in prostornine 52 litrov. V najvišjem položaju polica poravna podnožje z zadnjim odbijačem, ki vam omogoča, da težko tovor naložite v prtljažnik brez upogibanja navzdol. Oddelek pod polico v tem primeru povečuje volumen na 126 litrov in globino do 157 milimetrov. Na kratko, sistem FlexFloor vam omogoča pravilno dodeljevanje prostora v prtljažniku. Za najcenejše različice bo FlexFloor ponujen kot možnost.

Opel Astra 2010 leto

Široka paleta motorjev Ecotec dokazuje, da je v Opel Astri 2010 mogoče kombinirati moč in dinamiko vožnje z ekonomičnostjo porabe goriva in nizkimi emisijami. Avto je opremljen z atmosferskimi bencinskimi motorji (1,4 Ecotec / 101 KM in 1,6 Ecotec / 116 KM) ter kompaktnimi turbo motorji z močjo 1,4 l / 140 KM. in 1,6 l / 180 KM . Vsi so zgrajeni na 16-ventilski tehnologiji in opremljeni s sodobnimi sistemi, ki optimizirajo parametre pretoka vstopnega zraka. Motorji so izdelani z uporabo lahkih materialov in struktur, ki zmanjšujejo njihovo težo. Sodobni ročni menjalniki (5 ali 6 hitrosti) so kombinirani z bencinskimi motorji. Poleg tega lahko z vsemi motorji, z izjemo 1.4 Ecotec, uporabite nov 6-stopenjski avtomatski menjalnik s funkcijo ActiveSelect. Gama dizelskih enot predstavljajo trije motorji: 1,3 l / 95 KM, 1,7 l z močjo 110 KM. in 125 KM in 2.0 l / 160 KM

Podvozje Astra 2010 združuje prednje vzmetenje s podložkami McPherson, podobno kot pri Insignii, in novo razvito inteligentno zadnje vzmetenje s torzijskim žarom in prestavo Watt. Ta nova zasnova zmanjšuje nezaželen hrup in vibracije, zagotavlja udobno kabino in izboljša ravnanje z avtomobilom.

Druga novost je izbirna prilagoditev FlexRide. Podvozje je nadzorovano s posebno zasnovano krmilno enoto za nastavljanje šasije (DMC), ki prepozna 11 različnih situacij, ki se pojavijo med vožnjo, kot je vožnja s konstantno visoko ali nizko hitrostjo, obračanjem ali pospeševanjem. Na podlagi tega samodejno optimira parametre vseh sistemov za pomoč pri vožnji, vgrajenih v šasijo vozila. Druga ključna komponenta sistema FlexRide je Dinamični sistem za uravnavanje vzmetenja (CDC), ki v realnem času popravi togost vzmetenja ob upoštevanju spreminjajočih se obratovalnih pogojev vozila. Deluje v treh načinih: avtomatski (Standart), šport (šport) in udoben (Tour). V prvem primeru se podvozje prilagaja vozni situaciji in slogu vožnje - elektronika sam odloči zase, pusti najlažje nastavitve za boljše vožnjo ali, nasprotno, povečuje napor na volanu in naredi blažilce močnejših.

Opel Astra 2011 leto

V načinu športa se bela luč na armaturni plošči spremeni v rdečo, volan se polije, odzivi na pedal za plin in odziv prilagodljivih žarometov so ostrejši. Poleg tega lahko voznik preko vgrajenega računalnika onemogoči enega od teh parametrov, tako da nastavite način športa za vas. Način vožnje - najbolj udoben. Občutno podaljša reakcijo na volan, nepravilnosti v cestnem prometu prenehajo prenašati v telo, v ostrih zavihih pa se avtomobil začne spuščati. V ekstremnih razmerah sistem samodejno prilagodi togost vzmetenja, da se zagotovi najboljša nadzorljivost in varnost, ne glede na izbrani način.

Septembra 2010 bo na avtomobilskem salonu v Parizu potekala premiera elegantnega vagona Opel Astra Sports Tourer, ki združuje prvovrstno funkcionalnost z atletsko telo in elegantno obliko. Model je izdelan v samem slogu s hečbekom s 5-vrati in dokazuje prisotnost gladkih, toda športnih oblik in ukrivljenih stranskih prog. Brezhiben profil Astra Sports Tourer in vyshtampovki dodata občutek hitrosti, močna ramenska linija pa jedro prehaja v elegantno oblikovane zadnje luči. Vagon je zasnoval značilnosti 105,7-palčne medosne razdalje iz hatchback-a, dodatno pridobivši večje ocene tovora in veliko večji notranji prostor.

Opel je razvil sistem FlexFold zadnjega sedeža, ki vam omogoča premikanje vsakega dela zadnje vrstice z dotikom gumba, ki je na bočni plošči prtljažnega prostora. Gumb samodejno aktivira hitro zavijanje zadnjih sedežev v razmerju 60/40. Opel Astra Sports Tourer je bil prvi avtomobil razreda C, opremljen s takšnim sistemom. Prostornine prtljažnega prostora segajo od 500 do 1.550 litrov. Naprava Easy-Access Cargo Cover, ki je izposojena iz luksuznih modelov segmentov, omogoča enostavno odpiranje zavesice prtljažnika.

Astra Sports Tourer je visokokakovostna notranja oprema. Za udobje na daljših razdaljah je avto opremljen z ergonomskimi prednjimi sedeži, ki so jih potrdili neodvisni strokovnjaki za zdravje hrbtenice iz podjetja Aktion Gesunder Rûcken (AGR), nemškega zdravniškega združenja, ki je vzpostavila ortopedske zahteve za avtomobilske sedeže.

Opel Astra 2011 leto

Iz inovativnega zadnjega vzmetenja z uporabo Watt-a, uporabljenega v 5-vratnem modelu Opel Astra, je osvojila zadnjo os vagonskega vozička: zagotavlja zanesljivo raven nadzora in visoko prilagodljivost za povečane teže. Neobvezno za najzahtevnejše gonilnike bo na voljo prilagodljivo vzmetenje Flexride.

Če govorimo o tehničnih značilnostih Opel Astra Sports Tourer, serija pogonskih enot za vagonski voziček vsebuje 8 motorjev, ki združujejo učinkovitost, moč, funkcionalnost in prijaznost do okolja. Največja moč je v območju 95 KM do 180 KM

Prisotnost redne vlečne naprave in sistema za stabilizacijo priklopnika Trailer Stability Assist dopolnjuje seznam ponujenih možnosti. Poleg tega inženirji Opel razvijajo novo generacijo vgrajenih stojal za kolesa FlexFix, ki bodo predstavljeni kasneje.

Leta 2011 je Opel izdal drugo generacijo trojnega vratarja Astra GTC. Avto se izstopa po izvirnem dizajnu in odličnem rokovanju. V primerjavi s petstopenjsko različico Astre je bil razdalja od tal manjša za 15 mm, kolesna sprednja kolesa so znašala 1.584 mm, kar je za 40 mm več, zadnja kolesa - 1.588 mm, dodatek 30 mm in medosna razdalja za 10 mm - na 2.695 mm. To vam omogoča, da namestite na kolesih GTC z večjim premerom (od 17 do 20 palcev), kar prispeva k večji stabilnosti in bolj športnemu videzu.

Obstaja nekaj podobnosti s 5-vratno različico Opel Astre, vendar ti dve avtomobili nimajo nobenih običajnih delov telesa! Ker se vse spremeni: od izraza "obraz" do nagiba telesa in celo podvozja.

Opel Astra 2011 leto

Odlična dinamika in vrhunsko vodenje se dosežejo z edinstvenim dizajnom šasije. Tako kot najbolj kul Opel Insignia OCR, je bil spremenjeni MacPherson strut uporabljen v sprednjem vzmetenju Astra GTC. Samo tukaj se imenujejo HiPer Strut (iz High Performance). Njihova glavna razlika je, da je zglob ločen od stojala. Kot bočnega naklona je manjši kot pri celotnem krmilnem vozičku, kar zmanjša kot v kotu v vogalih. Mesto njihovega stika s asfaltu postane večje, okreti pa se lahko naredijo hitreje. Z istim krakom, ki je krajši od stojala, kar zmanjša občutljivost krmiljenja na kreteni. Sprednja vzmetenje je idealno kombinirana s prefinjenim sistemom zadnjega vzmetenja z Wattovim mehanizmom - patentirano tehnologijo Opel. Šasija Astra GTC je posebej zasnovana za integracijo z inteligentnim prilagodljivim krmilnim sistemom FlexRide. Izboljša stabilnost na cesti, stabilnost v ovinku in rokovanje zaradi avtomatske prilagoditve cestnim razmeram, hitrosti vozila in posameznega načina vožnje. Poleg tega sistem FlexRide omogoča izbiro enega od treh načinov delovanja šasije in spreminjanje obnašanja avtomobila s pritiskom na gumb: kadarkoli lahko izberete uravnotežen način "Standard", udoben "Tour" ali bolj aktiven "Sport".

Opel Astra GTC je na voljo z izbiro štirih motorjev, od katerih so trije bencin in en dizelski motor. Če se motorna paleta pyatidverki začne s 95 KM, tukaj s 120 KM

Te so že znane za 1,4 litrski turbo bencin pyatidverke v izvedbah 120 in 140 KM Poraba goriva 5,9 litrov na 100 km. Emisije CO2 znašajo 139 g / km. Najmočnejši bencinski motor 1,6-litrski turbo izvedbi z zmogljivostjo 180 KM, ki vam omogoča doseganje hitrosti do 220 km / h, je predstavljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Najbolj obetaven motor za Evropo, 2.0 CDTi turbo dizel z načinom Start-Stop, daje pet sil in kar 30 Nm več kot pet vrat: 165 KM in 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI lahko doseže hitrost 210 kilometrov na uro, v 8,9 sekundah pospeši od mirovanja do 100 kilometrov na uro, medtem ko porabi 4,9 litra goriva na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu. Emisije CO2 znašajo 129 g / km.

Astra GTC kljub atraktivnemu dizajnerskemu dizajnu ne žrtvuje funkcionalnosti. Avtomobil lahko sprejme le pet potnikov, vendar ima tudi prostornino prtljažnika od 370 do 1.235 litrov. Količina prostora za shranjevanje v potniški kabini se je v primerjavi s predhodno generacijo GTC povečala za 50%, predvsem zaradi električne parkirne zavore, ki je v osrednjem predoru sprostila prostor v najbolj dostopnem delu kabine.

Druga generacija fotoaparata Opel Eye je namenjena pomoči vozniku. Poleg tega, da je sodelovala pri opozorilu o padcu števila, se je naučila prepoznati več prometnih znakov in določila razdaljo do avtomobila spredaj (odvisno od tega, da tudi ukaz za preklop bi-ksenonske svetlobe od daleč do bližnjega).

Dodaj komentar