Prekrivajoči chrysler

Ali bi moral avtomobil še vedno sovražiti križarskega križa?

Concept Crossfire predstavljen na avtomobilski sejmu v Detroitu leta 2001. Tako močan vtis je pokazal, da je vodstvo koncerna takoj objavilo odločitev o čim prejšnjem začetku avtomobila v seriji. Potrebno je bilo dve leti, da izpolnite obrazec z dostojno vsebino, da tehnološko pripravite in se odločite za sprostitev stroja v tovarni nemškega podjetja Karmann. V tem času je avtomobilski svet videl veliko novih stvari, toda Crossfire, ji moramo dati svoj rok, ni izgubil svoje prvotne privlačnosti.

Svetovna premiera serijskega kompaktnega športnega kupa Chrysler Crossfire je potekala avgusta 2003.

Chrysler Crossfire je lep in hiter avto. Model ni samo stilsko brezhiben, ampak je bil tehnično izčrpno izdelan. Dinamičen videz nadarjenih oblikovalcev ameriškega podjetja in sposobnost hitrega metanja od nemških inženirjev - to je celoten izdelek podjetja DaimlerChrysler.

Ime avtomobila je dobilo simbolično ime. Govoreča beseda "Crossfire", prevedena kot "Crossfire", ima določen pomen: coupe je usmerjen na trge na obeh straneh oceana, na svojem segmentu, v katerem je združena skrb skorajda ni bila zastopana in ki jo bo morala osvojiti s pritiski močnih konkurentov .

Agresiven nos, ki prikriva izjemno moč pod pokrovom, hkrati masiven in eleganten. Krma je na splošno umetniško delo: široka zadnja krila, dva kromirana izpušna cev izpušnega sistema, postavljena v sredino odbijača, luči - vse je zelo harmonično. Tudi kolesa različnih dimenzij in premera (225/40 ZR 18 spredaj in 255/35 ZR 19 v hrbtni strani) so tukaj zelo logične.

Široke kolesne luči, pnevmatike in krila dajejo avtomobilu hiter izgled. Kljub nizkemu pristanku in visokim pragom je zelo udobno sedeti v Crossfire. Kot je bilo pričakovano, voznik sedi skoraj na tleh, noge pa se raztezajo naprej. Pred očmi ozkega vetrobranskega stekla in previsne strehe. Dolga reliefna kapica je vidna naprej, samo za manjši del ceste. Ob istem času se vidljivost lahko razglasi za zadovoljivo za športni kupe. Takoj za hrbtom sedeža začne prtljažnik, ločen od kabine z visoko pregrado.

Zunanja oblika Crossfire se izvaja v progresivnem neoretskem slogu. Prefinjenost sloga se dobesedno čuti v vsakem kotu vrhunsko opremljene notranjosti - od srebrne obloge sprednje konzole, stikal in drugih komponent krmilnega sistema do prvovrstnih usnjenih sedežev. Športni sedeži tesno zadržijo voznika in imajo pravilen profil. Volan je nastavljiv samo na letalu, vendar se instrumenti ne prekrivajo. Zelo enostavno je prebrati fino digitalizacijo merilnika hitrosti, ki je označena tudi v miljah in kilometrih. Še bolj čudno za evropski avto je, da je manjša lestvica kilometrov. Naprave so postavljene v luknje, obrobljene z aluminijastimi vložki. V tradiciji Chryslerovih kromnih plošč na sredinski konzoli se obilno uporabljajo. Montaža delov, ergonomija voznikovega sedeža, lokacija krmiljenja - vse to, tako kot prestižni evropski modeli. Crossfire je 60% nov, vse ostalo je najeti pri modelih Mercedes-Benz.

Notranjost čuti vpliv evropske šole za oblikovanje: sedeži, ločeni z elegantnim naslonjanjem za roke, ki prehajajo v sredinsko konzolo, imajo izrazito bočno podporo in so okrašeni z dragim usnjem. V osrednjem predoru ima le en držalo za skodelico, lahko ga uporablja le potnik. Za cestne nevljudnosti so v vratih vrata, predal za rokavice in prtljažnik. Vendar pa slednji ni pomemben za športni avtomobil. Glavna stvar je, da obstaja trun in tam se prilega velika športna torba (volumen trupa je 215 litrov). Škatla z rokavico, "predal za rokavice" pred potnikom je tudi impresivna: potegnite ročaj, ne odpirajte pokrova in spustite škatle s prostornino 4,8 litra.

Crossfire je predvsem avtomobil za voznika. Zato je le njegov sedež opremljen z električnimi nastavitvami v osmih smereh, vključno s kotom vzglavnika, medtem ko lahko spremljevalec nastavi samo nagib naslonjala in se premika naprej in nazaj. Pristanek sam, kot bi moral biti v takšnih avtomobilih, je zelo nizek, okenska črta prehaja nad ramena.

Pregled: 2005 Chrysler Crossfire

Avdio sistem Infinity Modulus s šeststopenjskim ojačevalnikom 240 vatov, štirimi zvočniki na vratih in dvema zvočnikoma za sedežem zasluži ločene besede. Sliši se tako, da se pri visoki hitrosti razlikujeta tudi vsi odtenki tvoje najljubše kompozicije.

Ročica prestavne ročice, avtomatična ali mehanska, je izdelana iz istega materiala kot ročaji vrat, vložki na volanu in pedala so narejeni iz kovine. Na splošno notranjost Crossfirea odlikuje dobro premišljena ergonomija, notranjost je udobna in športna v slogu. Seveda je novinarska bratovščina takoj začela opazovati elemente, ki so znani Mercedesu (stikala za ročice, ključavnica za vžiganje), vendar je to več kot model vreden kot pomanjkljivost.

Na voljo je samo en motor - 3,2-litrski 6-valjni 18-ventilski motor, ki proizvaja 215 KM. Izbira je avtomatski petstopenjski menjalnik z elektronskim upravljanjem in možnost ročnega preklopa ali šeststopenjske "mehanike". Crossfire pospeši na 100 km / h v 7 sekundah. Z "mehaniki" in še hitreje - le 6,5 sekunde.

Ročica petstopenjskega "avtomatskega stroja" se premika vzdolž navijalne reže in ima dva dodatna načina - šport in zimo. Če želite sami prestaviti orodje, morate ročico zavrteti levo in desno. Toda ročni način je čista fikcija. "Samodejno" se pri največji hitrosti doseže ali zmanjša, če se hitrost pade na najmanjšo.

Sprednja dvosmerna vzmetenje je v celoti izposojena iz SLK, zadnji multi-link - iz "starega" E-razreda (W210) zagotavlja Crossfire z izjemnim upravljanjem in manevriranjem. Električni tokokrog je klasičen: motor spredaj, pogon zadnjega kolesa. Celo dolžina medosne razdalje je enaka kot pri SLK.

Zadnji spojler se razteza, ko doseže hitrost 92 km / h, kar ESP-ju in sistemu za nadzor vleke zagotavlja stabilnost vozila v tesnih kotičkih. V igri Crossfire, ki je pomembna, skoraj popolna porazdelitev teže vzdolž osi - 54% pade na sprednji in 46% na hrbtu.

Struktura karoserije Crossfire je zasnovana s pričakovanjem največje varnosti za voznika in potnike v vseh situacijah.

Na severnoameriškem avtomobilskem salonu leta 2004 je Chrysler predstavil roadster, ki temelji na proizvodnem modelu Crossfire. Roadster se razlikuje od že proizvedenega kupa, praktično samo s prisotnostjo samodejno navzdol vrh. Mimogrede je avto prejel klasično mehko zložljivo streho, ki ni nova moda. Mehanizem zložljive strehe je razvil znameniti atelje Karmann, specializiran za kabriolete in cestne avtomobile. Motorizirana streha se lahko zgrabi v samo 22 sekundah.

V tehničnem smislu novi Roadster skoraj popolnoma ponavlja zaprto verzijo in je opremljen z istim šestvaljnim 3,2-litrskim motorjem. Nekatere spremembe so bile podvržene zgolj strukturi moči telesa, da bi nadomestili pomanjkanje trdne strehe. Malo se je spremenilo in trim, zlasti v zadnjem delu.

Dodaj komentar