Renault 25

Debit Renault 25 je potekal novembra 1983.

Avto za predsednika za 1500 dolarjev. Testni pogon Renault 25. Rezultati žrebanja.

Kar zadeva opremo, notranjost, notranjo opremo, je v celoti izpolnjevala zahteve za avtomobile visoke kakovosti.

Renault 25 je bil skoraj prvi avtomobil na svetu, opremljen z glasbenim sintetizatorjem v vozilu, ki je poročal o težavah v določenem sistemu vozil.

Posebno postavko je treba navesti udobje in kakovost trim. Avtomobili so bili dokončani izključno z velur in usnjenimi sedeži. Oblazinjeni sedeži z dobro stransko podporo in vsemi potrebnimi prilagoditvami, izvirno in informativno armaturno ploščo, bogato oblogo in prostoren zadnji sedež, na katerem lahko sedite s prečkani nogi.

Pri dragih različicah so sedeži električno upravljani, voznikov sedež pa ima pet mest, kar znatno izboljša udobje.

Krmiljenje radia je prikazano neposredno na volanski drog. Klimatski sistem je bil nameščen na zahtevo.

Prostor za prtljago je precej prostoren, njegova prostornina se lahko spremeni tako, da se zadnji sedeži zložijo z 440 na 1240 litrov.

Avto je imel odlično aerodinamično zmogljivost (Cx = 0,28).

V svojem razredu je Renault 25 značilen tudi dejstvo, da je poleg tega na svetu samo Citroen XM pripadal reprezentativnim hatchbacksom na svetu.

Model ima majhen oddaljenost od tal (samo 120 mm) in dolg sprednji previs. Telo ima odlično odpornost proti koroziji.

Aktivna in pasivna varnost Renault 25 ne ustreza več sodobnim zahtevam.

Renault 25. Test Drive in pregled avtomobila iz #MESIVO MY CAR! Renault 25

Ni napihljivih blazin, vzglavniki so precej kratki in so urejeni samo za ljudi pod povprečno rastjo.

Avtomobil je opremljen s samodiagnostičnim sistemom, med predlaganimi motorji (sedem jih je skupaj), je še posebej ekonomičen 2.1-litrski dizelski motor s 70 KM. v "atmosferski" različici in 85 KM v turbopolnilnici, porabi največ 9 l / 100 km.

Poleg tega so bili na model na voljo bencinski motorji z delovno prostornino 2,0 in 2,2 litra (zmogljivost od 103 do 126 KM) s karburatorjem ali injekcijo. Izpopolnila je močan vbrizgalni vijak V6 z 2,85 litre (153-160 KM) in 2,5 litri (182 KM) s turbopolnilnikom.

Junija 1988 je bil posodobljen videz Renault 25. Popolnoma posodobljena sprednja stran: žarometi postanejo poševni in hladilniki imajo dve veliki reži. Zmogljivost nekaterih motorjev, ki so od tega časa nujno opremljeni s katalizatorji izpušnih plinov, se je nekoliko povečala.

Spomladi leta 1989 se je pojavila 12-ventilna 2,0-litrska enota z močjo 136 konjskih moči, leto kasneje pa 2,5-litrski V6 s turbopuhalom s 205-konjskimi močmi, ki je ta poltonski avtomobil pospešil do sto v 7,7 s in do največje hitrosti 225 km / h, medtem ko je porabljeno gorivo 7 l / 100 km, v mestu pa vse 12 litrov.

Aprila 1992 je linija Renault 25 zamenjala model top-of-range, Renault Safrane.

Dodaj komentar