Renault vel satis

Renault VelSatis

Leta 2001 je na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil Vel Satisa. Francozi so ustvarili avto s koničastim dvokomponentnim telesom. Oblikovanje se je izkazalo za nenavadno in zelo ustvarjalno. Renault Vel Satis opozarja na koncept avtomobile Initiale (1995) in Vel Satis (1998). Formalno je novost mogoče pripisati hatchbacku s petimi vrati - avtomobil ima pet vrat, peti pa ima značilen "hečbek" kot nagiba. To je samo za Vel Satis hatchback je zelo visoka glede na streho, je skoraj ujame s "crossovers." Vel Satis 13 cm nad klasičnimi modeli, kar je nedvomna prednost. Ta višina zagotavlja ne le udobje pri pristajanju, ampak tudi dobro vidljivost. Toda obenem je Vel Satis veliko nižji kot minivans in monocabs - vrsta simbioze tradicionalnega francoskega hatchback-a in monocab-a.

Renault Vel Satis popolnoma usklajuje med seboj tako integralne značilnosti luksuznega razreda kot trdne dimenzije, dolge prevleke, zunanjo vpletenost v blagovno znamko, brezhibno predvidevanje dizajnerskih rešitev, ki zagotavljajo udobje vozniku in potnikom.

Zahvaljujoč svoji nenavadni postavitvi je avto zelo prostoren: na sprednjem in zadnjem delu je dovolj prostora.

Vrata Vel Satis so zasnovana tako, da jih ni treba nagniti na vhodu in izstopu. Prostoren udoben bivalni prostor, prežet z duhom spokojnosti in razkošja.

Vel Satis je izšel do najmanjših podrobnosti, ki uteleša subtilno kombinacijo tradicije in modernosti. Notranjost je presenetljivo razkošje in izvirnost. Lesena obloga. Predali so izdelani v slogu predalov starega prsnega koša. Zavestno omejene barve, mehka posvečenost dodajajo Vel Satis čar in prefinjenost.

Za zagotovitev maksimalnega udobja Vel Satis uporablja različne inovativne rešitve. Na primer, ročna zavora je stvar preteklosti. Njegova uporaba postane "neopazna" za voznika Vel Satis, se izvede samodejno, ko je kontakt izključen. Poleg tega elektronika ocenjuje kot naklona površine, na kateri je vozilo parkirano, in tako zategne zavoro strožje ali šibkejše. Prav tako se samodejno izklopi, ko je motor zaustavljen in se voznik zažene.

Zgornji deli hrbtnih sprednjih sedežev so asimetrični in lahko spremenijo naklon nagiba, ne glede na položaj podnožja, kar omogoča osebi, ki sedi, da nastavi položaj čim bolj udobno. Dodatno udobje: varnostni pasovi so vgrajeni v sedeže, kar zagotavlja popolno "povezavo" sedeža in sedeža v njem.

Ključ za vžig zamenja plastično kartico in gumb za zagon / zaustavitev, tempomat je opremljen z radarskim sistemom za merjenje razdalje, parkirni senzor in stabilizacijski sistem ESP.

Za pomoč vozniku so takšne pomožne naprave zagotovljene kot: nadzor hitrosti s kontrolo razdalje od objekta, navigacijski sistem GPS Carminat, sprejemanje informacij o intenzivnosti prometa, avtomatiziranih standardnih operacijah (vklop žarometov, brisalcev vetrobranskega stekla).

V Vel Satisu so postavili nekaj izjemnih tehničnih rešitev, ki olajšajo vožnjo. Na primer, tempomat ima način "začetek in doseg nastavljene hitrosti".

Hrupna izolacija je čudovita. Avto je opremljen z dvojnimi stranskimi okni in posebnim "akustičnim" vetrobranskim steklom.

Območje močnostnih enot predstavljajo dve močni V-obliki "šest": prostornina 3,5 l, kapaciteta 235 KM. in 3,0-litrski turbo dizelski dizelski motor z 180-konjskimi močmi. Z bencinskim motorjem azgon na 100 km / h traja 8,3 s.

Oba motorja sta združena s samodejnim 5-stopenjskim proaktivnim prenosom.

Poleg dveh 6-valjnih motorjev je na voljo 4-valjni dvojček: turbo dizel (2,2 l / 150 KM) in bencin (2,0 l / 165 KM) sta opremljena tudi s turbopolnilnikom.

S hitrostjo 100 km / h se vozilo ustavi v samo 38 m. To je eden najboljših kazalcev v razredu. Skrivnost leži na velikih kolesih (17-palčni, nameščeni na 4-valjne različice, 18-palčni v kombinaciji z V6) in sistem za zasilno zaviranje. Z ostrim vplivom na zavore sistem deluje, s čimer povečuje silo v zavorni črti do maksimuma, s čimer skrajša zavorno razdaljo čim bolj.

Aprila 2005 je Renault nadgradil model. Zunanjost ni bila precej spremenjena, le nekaj gracioznih kapi, da bi poudarili pripadnost Vel Satisa do razkošnega razreda. Spredaj se je pojavila sprednja rešetka s kromiranimi rebri, spremenjena je bila postavitev svetlobnih elementov v žarometih, vstop zraka v spodnjem delu odbijača je bil drugačen. Zadnji del je imel značilnosti športnosti tako, da je postavil dve izpušni cevi izpušnega sistema, optiko pa so zamenjali s kristalnimi. Ročaji za ročne kljuke Chrome imajo sedaj vse različice Vel Satis. Na seznamu možnosti so se pojavile kolesa novega dizajna (v 17- in 18-palčnih različicah) in dve novi zunanji barvi.

Notranje linije so postale bolj racionalizirane. Številčnice in roke instrumentov so narejene v slogu »ura«, leseni vložki srebra javorja so okrašeni z oljem. Tkanine lahko sedaj naročite v temnem ali svetlo sivem, usnjem - v temno sivi ali tobačni bež. Na sredinski konzoli so razdeljena telesa, povezana z vožnjo in upravljanjem funkcij, ki zagotavljajo udobje potnikov.

V Vel Satisu se je pojavil brezstopenjski sistem za odpiranje vrat in zagon motorja. Zdaj vam ni treba vstaviti ključne kartice v režo na sprednji plošči, da bi začeli premikati - dovolj je, da ga imate v žepu z vami. Zadnji sprednji parkirni senzorji. Na nadgrajenem avtomobilu se namesti nov multimedijski sistem, ki združuje navigacijski sistem, akustiko Cabasse Tronic s predvajalnikom in telefonskimi funkcijami s 6 diski.

Barvna shema menija je odvisna od tega, ali se nadzor izvaja preko navigacijskega sistema, radia ali telefona.

Izbira motorjev je ostala enaka, le da ima dvoletna turbopolnilna enota večjo moč in navor, 2,2 dCi dizelski motor pa ima filter za delce z dizelskim gorivom.

Velika prostorna notranjost, visoka stopnja materiala, individualni slog, elegantno oblikovanje in številne druge pozitivne lastnosti, je Vel Satis postal konkurenčen in priljubljen.

Dodaj komentar