Rolls royce fantom

VKLJUČITE NOVO Phantom Rolls-Royce 8 2018 Notranja zunanja PODROBNOSTI

Serija Phantom je bila izdelana od leta 1925 do leta 1968. Phantom I (New Phantom) je bil izdelan od leta 1925 do 1929. Zamenjal je Silver Ghost. Zunanjost in podvozje modela sta bila zelo podobna svojemu predhodniku: ista telesa podjetja so zgradila telo na isti šasiji z isto medosno razdaljo. Pripravljeno šasijo, poslano v telo, katerega telo je izbral kupec. Kupec je začel pogajanja s telesnim podjetjem več mesecev preden je bila šasija pripravljena. Od trenutka naročila avtomobila do prejema, so morali kupci počakati šest mesecev na leto. Stroški avtomobila so bili zelo dragi (okrog 2500 f.st.). Družba je za ta denar podelila triletno garancijo na podvozju.

Phantom sem bil opremljen s 6-valjnim motorjem z odmikom odmične gredi v višini 7,7 litra in močjo 107 KM, kar je zagotovilo visoko zmogljivost. Prenos - ročni 4-stopenjski. Največja hitrost: 130 km / h. Zavorni sistem je bil vključen ojačevalni pogon tipa Hispano-Suiza.

To je bil najeleganten britanski avto tistih let. Model je bil v Združenem kraljestvu izdan štiri leta. Ni imela veliko uspeha zaradi staromodne oblike in ni dovolj dobrega ravnanja. Zato je leta 1929 zamenjal Rolls-Royce Phantom II. V ZDA je bila montaža v tovarni Springfield izvedena do leta 1931. V Derbyju je bilo izdelanih 2.212 šasij. 1225 šasije, sestavljene v Združenih državah.

Phantom II je nadaljeval z bodybuilding tradicijo, ki je del Phantom I, vendar prejeli izboljšan sistem vzmetenja. V primerjavi s prejšnjim modelom je avtomobil prejel povsem novo podvozje v kombinaciji s 7,7-litrskim motorjem na elastični podpori sinhroniziran menjalnik in amortizerje, nastavljive z voznikovega sedeža. Z enako močjo motorja je bil avto lažji in boljši. Mimogrede je bil motor "Straight 6" za razliko od Phantoma I obravnavan kot modernejši: imel je šest valjev, ki so bili nameščeni v vrstah v dveh blokih treh valjev in po eni aluminijasti glavi v vsakem, z zgornjim mehanizmom ventila - in razvili približno 100- 120 konjskih moči. Največja hitrost je 145 km / h.

Avtomobil je imel eno ploščo suho sklopko in hemisferično vzmetenje ploskih vzmeti spredaj in zadaj. Ta model je imel popolnoma nov okvir s stabilno suspenzijo osi in pol-eliptičnimi vzmetmi. Podstavek Phantom II je znašal 150 centimetrov (3,81 metra).

Načrtovanje telesa je v bistvu ponovilo slog poznih 20-ih let. Slavni radiator je ohranjen, vendar so linije kril postale bolj gladke. Zaobljena oblika zadnjega dela telesa. To je bil tipičen Rolls-Royce z še večjo količino sijaja, prostornosti, moči in prestiža. Phantom II je bil zadnji Rolls-Royceov model, ki je bil razvit s sodelovanjem s Henryjem Roycem, ki je umrl leta 1933.

Na osnovi modela Phantom II od leta 1932 do 1935 je bila izdelana sprememba Continental z istim motorjem, vendar je bila skrajšana na 144 centimetrov (3,65 metra) z osnovo, zmanjšano prenosno prestavno razmerje, močnejšo suspenzijo in manjšo težo 2,49 tone. Poleg tega so telesna podjetja, nameščena na teh različicah, bolj "športna" 4-sedežna telesa. V skladu s tem je imela Continental tudi enako moč z enako močjo motorja.

Leta 1935 je bil na Londonskem avtomobilskem salonu predstavljen Rolls-Royce Phantom III. Avto je postal nekoliko večji, težji in dražji od njegovega predhodnika, medtem ko je opazen tišji in navzven omejen. Podlaga celotne konstrukcije, kot v prejšnjih modelih, je bil jekleni okvir. Phantom III je imel zelo prostorno telo. Medosna razdalja najmanj 3,6 m in zadnja kolesna steza 1,55 m sta zagotovila velik prostor za zadnje sedeže, kjer so bili premožni lastniki, od katerih skoraj nihče ni poskušal voziti svojega avtomobila.

Avto je bil opremljen z novo močjo. To je bil dvokomponentni motor v obliki črke V z delovno prostornino 7338 cm ³, ki je opremljen z osrednjo odmično gredjo, zgornjimi ventili in hidro senzorji v pogonu, dvojnim vžigom in mokrimi rokavi. Motorna moč je po ocenah znašala 165 KM Največja hitrost je 148 km / h. Povprečna poraba goriva okoli 28 l / 100 km. Model je bil opremljen s štiristopenjskim ročnim menjalnikom, pri katerem samo prva prestava ni sinhronizirana.

Phantom III je postal najbolj tehnično zahteven Rolls-Royce kdaj izdelan in najbolj nezanesljiv. To je bil novi motor, ki je postal problematična povezava v oblikovanju avtomobila. Maziva, ki naj bi izboljšala zmogljivost motorja, so trmasto zamašena z nečistočami, vsebovanimi v motornem olju, kar je povzročilo občasne motnje v delovanju.

Druga konstruktivna novost, ki je bila uporabljena na Phantom III, na kateri ni bilo nobenih pritožb, je bila sprednja neodvisna vzmetna vzmetna vzmet, ki je bila nadzorovana s tuljavnimi vzmeti in hidravličnimi amortizerji. Zadnje vzmetenje je ostalo odvisno od pomladi.

Stroški avtomobila s čudovitim delom telesa Vaden Plast, Hooper ali Thrupp in Maberley bi lahko dosegli do 2500 - 2800 funtov sterlingov. Plus ogromne operativne stroške, ki so lastniki takega stroja, so bili neverjetno prestižni. Proizvodnja Rolls-Royce Phantom III se je nadaljevala do leta 1939, z začetkom druge svetovne vojne pa je bila proizvodnja avtomobilov ustavljena. Izdelanih je bilo 727 izvodov.

Phantom IV je bil zgrajen samo za kraljeve osebe in voditelje držav. Skupaj 18 avtomobilov je bilo proizvedenih od leta 1950 do leta 1956. Devet teles za Phantom IV so izdelali Mulliner Park Ward in sedem jih je Hooper. Telo vsakega avtomobila je imelo lasten slog in konec. Z izjemo vzmetenja in prenosa je vse, kar je v njej, bilo izvirno, nikoli uporabljeno na drugih modelih Rolls-Royce.

Masivna podvozje z ojačevalnikom X v srednjem delu je bilo dodatno okrepljeno, medosna razdalja pa je bila razširjena na 145 centimetrov (3683 mm). Na šasiji je bil nameščen 8-valjni inline motor s prostornino 5,675 cm³, ki je dobil oznako B80 v obratu. Od predhodno sproščenih enot je nov motor odlikoval aluminijasta glava, enojno litje ročične gredi in bloka, zgornji vstopni in bočni izpušni ventili. Navor se je prenašal skozi suho enodelno sklopko in štiristopenjski ročni menjalnik s sinhronizatorji v treh zgornjih prestavah. Kasneje je bila zamenjana z "avtomatsko".

Glede moči motorja je družba ohranila tradicionalno tišino, vendar je bilo več kot dovolj za pospešitev avtomobila, ki tehta 2,25 tone na 160 km / h. Vendar pa je Phantom IV sposobnost, da se trudijo pri hitrostih pešcev brez pregrevanja motorja, veliko bolj pomembno. Pomagal je zanesljivemu hladilnemu sistemu.

Phantom V je debitiral leta 1959. Še večje, težje in veličastnejše od svojih predhodnikov, vendar je ohranila svojo eleganco, postavitev okvira in najvišjo kakovost ročne proizvodnje. Model je bil razvit na osnovi šasije Silver Cloud II z najdaljšo medosno razdaljo (3,68 m, kot je Phantom IV). Lastna teža avtomobila, odvisno od števila opreme po meri, je dosegla 2,7 tone. Phantom V je ponudil vozniško delovno mesto Rolls-Royce in velik zadnji zadnji prostor.

Motor je 8-valjni v obliki črke V, delovni volumen - 6230 cm³, moč - okoli 200 KM delal v tandemu z avtomatskim menjalnikom. S to močjo je avtomobil razvil največjo hitrost več kot 160 km / h in porabil veliko količino bencina - 28 l / 100 km.

Eden Phantom V leta 1962, ki je dobil snežno belo telo iz studia Hooperja, je bil poslan v Vatikan. Avto je služil Svetemu sedežu že 30 let. Lastniki Phantom V so rock glasbeniki Elvis Presley in John Lennon. Najdražji avto na svetu z ustreznim statusom v rokah John Lennon se je spremenil v umetniško platno: slavni glasbenik je ga v avantgardnem slogu naslikal. Ker se je to zgodilo v šestdesetih letih, je težko uganiti, kakšno ogorčenje je to dejanje povzročilo v privilegiranem delu angleške družbe. Na začetku je bilo povpraševanje po avtomobilu stabilno, vendar se je postopoma začelo zmanjševati. Družba je že devet let zgradila 832 avtomobilov tega modela.

Leta 1968 se je Phantom VI pojavil z neodvisnim okvirom spirale. Mulliner-Park-Ward je za ta model izdelal sedem sedežno telo z aluminijastimi panelnimi ploščami, pokrovom in prtljažnikom. Tip telesa - samo limuzina ali pas. Dolžina stroja je 6,04 m. Masa pri robotu je 2740 kg. Bogata oprema je nudila klimatsko napravo z dvema nivojima (višina) klimatske naprave. Bobnaste zavore na vseh kolesih.

Prvih 311 kosov Phantom VI so bili sproščeni z nadgrajenim motorjem Silver Shadow. Leta 1978 so začeli namestiti 6,8-litrsko enoto in 3-stopenjski avtomatski menjalnik. Tradicionalno ni poročala o moči motorja. Največja hitrost je 180 km / h. Poraba goriva (mestni cikel) - 30,4 l / 100 km.

Leta 1992 je Phantom VI odstranjen iz proizvodnje. Izdelanih je bilo skupaj 373 kosov.

Leta 1998 je nemški znamki BMW prevzel nadzor nad blagovno znamko Rolls-Royce. In pet let kasneje, v letu 2003, Phantom VII premierno na Detroit International Motor Show. Avto je zgrajen na razširjeni in spremenjeni platformi BMW 7 Series. Dimenzije 5834x1990x1632 mm. Medosna razdalja 3570 mm. Konstrukcijske značilnosti: monocoque, monocoque, ultra-togo ohišje 550 kg, izdelano iz aluminija in kompozitnih materialov; popolnoma samostojne večslojne vzmetenja s pnevmatskimi elementi in tečajnimi zadnjimi vrati z močnimi elektromagnetnimi ključavnicami, ki samodejno delujejo s hitrostjo 4 km / h.

Projektiral ga je Phantom VII, ekipo vodi Ian Cameron in kalifornijski studio BMW. Zunanjost je ohranila angleško podobo in duh svojih legendarnih prednikov, poleg tega pa je dobila visokokakovostno tehnično polnjenje Nemcev. Slogovno, model odlikuje značilna linija telesa, pokrita kapuca in monumentalni radiator. Znana figura "Duh ekstaze", če je potrebno, jo odstrani v posebno nišo za elektromehanizem.

Zasnova armaturne plošče in notranjosti je tradicionalna: usnje, kašmir in le naravni les so vsi britanski. Oko je zadovoljen z zaključkom spon volana, ploščo za rokavice in številnimi drugimi notranjimi elementi z orehovo drevo. V kabini je omarica za pijače, lahko TV-zaslon potisnete. Naprave in prezračevalni deflektorji so zaprti v kromirane obroče. Vzvod, ki preklopi načine »samodejnega«, se nahaja na volanski drog.

Pri načrtovanju kabine so bili upoštevani rezultati obsežnih študij, ki so pokazali, da lastniki avtomobilov Rolls-Royce pogosto delajo brez najetih voznikov in sami za sabo. Kot rezultat, je bil Phantom razvit enako udoben tako za voznika kot za potnike. Široki zadnji sedež je narejen v obliki dveh sedežev z upognjenimi, skoraj navpičnimi nasloni.

Pod pokrovom je 12,7-valjni motor s prostornino 6,75 l s sistemom Valvetronic in z direktno vbrizgavanjem goriva v višini 453 KM. Deluje v tandemu z avtomatskim šeststopenjskim menjalnikom, ki ga proizvaja ZF. Ta agregat lahko pospeši Phantom VII, ki tehta 2,5 tone, na "stotine" v 5,7 sekundah. Največja hitrost je 240 km / h. Deklarirana poraba goriva po evropskih standardih znaša 16 l / 100 km.

19-palčne pnevmatike Michelin PAX z velikim profilom so bile razvite posebej za Rolls-Royce. Ustvarjeni so z uporabo najnovejših tehnologij za zaščito pred poškodbami in vam omogočajo vožnjo s prečrtano pnevmatiko 160 km pri hitrosti 80 km / h.

V letu 2007 je Rolls-Royce predstavil konvertibilen model na podlagi modela Phantom VII. Model je bil imenovan Phantom Drophead Coupe. Telo kabriolet je izdelano iz aluminijeve zlitine in je super togasta prostorska kmetija, na kateri so enote in dekorativni elementi "obesili". Uporaba takšne tehnologije je Phantom Dropheadu omogočila, da je najtežje sodobnih kabrioletov. Vsi značilni elementi so bili ohranjeni: LED žarometi, dvobarvni pokrov, zaščitna maska, kot da bi bila vgrajena v sprednji del, okenska listja spredaj, vrata, ki se odpirajo proti poti. Tako kot Phantom VII se figurica "duha ekstaze" odstrani pod pokrovom s pritiskom na gumb, znak za Rolls-Royce na kolesih pa se ne vrti z njimi, temveč je vedno v "berljivem" položaju.

Suspenzija avtomobila je bila izposojena iz Phantom VII - neodvisna in pnevmatska, aktivna, vzdrževala stalen razmik od tal in preprečevala pekse s sprednje in zadnje strani.

Konvertibilen vrh avtomobila je izdelan iz tkanine. Streha je izdelana iz večplastne tehnologije, popolnoma odstranjena s pritiskom na eno tipko in zagotavlja odlično izolacijo zvoka, ko je zaprta. Phantom Drophead Coupe ponuja 4 polna mesta.

Motor je enak 6,75 litra V12 s skupno močjo 453 konjskih moči. Najvišja zahtevana hitrost je 240 km / h (elektronski omejevalnik), pospešek pa do 100 km / h traja 5,9 sekunde.