Saab 9-5

Pojavil se je leta 1997, Saab 9-5 je spremenil model z najdaljšim indeksom v zgodovini podjetja - 9000.

8 Splošni problemi Saab 9-5 (B235)

Novi indeks se je izkazal kot »s preobratom« - na avtomobilu in v knjižicah se uporablja napis v slogu »9 do peta stopnja«.

Avtomobil je ustvarjen na isti platformi z avtomobilom Opel Vectra. Na nekaterih vozliščih je združen z Opel Omega. Zlasti je bil uporabljen motor V6 z koreninami "Opele". Švedi so ta tri litrski motor opremili s sistemom Ecopower z originalno nizkotlačnim asimetričnim turbopolnilnikom in štirimi ventili na valj. Tako kot 4-valjni agregati - 2,0 l in 2,3 l - je V6 prejel lasten nadzorni sistem Trionic 7. Poleg tega je bil dvolitrski izdelan v dveh različicah, ki se razlikujeta od tlaka pri povečanju in s tem moči. Skromnejši (0,4 bar, 150 KM) so imeli indeks "t" in tisti, ki je močnejši (0,95 bar, 185-192 KM glede na državo) - "Turbo". Tudi v dveh različicah je na voljo 2,3 litrski motor: 170 KM in 230 KM Slednji je namenjen izključno najbolj dinamični spremembi sistema Aero.

Salon Saab 9-5 v primerjavi z notranjostjo progenitres 9000 modelov je manj kotna, vse oblazinjene linije so postale mehkejše in imajo svoj logični zaključek. Pristanek voznika je bolj priročen, število nastavitev sedežev pa se je povečalo s štirimi na pet in njihov obseg se je povečal. Položaj volana lahko nastavite ne samo v vzdolžni smeri, ampak tudi v višini. Instrumentna plošča prikaže najmanj informacije. To sta indikator temperature goriva in temperature hladilne tekočine, tahometer in indikator načina samodejnega prenosa, v središču pa je precej velik obseg merilnika hitrosti.

Pri 9-5 računalniških odčitkih se prikaže na ločenem prikazovalniku na vrhu osrednje konzole. To je bolj priročno. Med nočno vožnjo lahko kliknete gumb nočne plošče. In potem deluje le luč merilnika hitrosti do 140 km / h. Preostale lestvice izginejo v temi, zasloni vgrajenega računalnika in klimatska naprava ugasnejo. Res je, da osvetlitev vseh gumbov ostane, in vam jih ne bo treba slepo poiskati.

Druga značilnost 9-5 je lokacija ključavnice za vžig. Vgrajen je v podometnem predoru blizu ročice ročne zavore. Ko motor ugasne, voznik lahko izvleče ključ samo po vklopu vzvratne prestave. Ta mehanska "proti kraji" je seznanjena z elektronskim alarmom, krmilne gumbe, ki se nahajajo na telesu ključa za vžig. Tukaj je bil pritrjen tudi gumb oddaljene odprtine. Obstajajo številne prijetne stvari. Ta cupholders, pustiti najbolj nenavadnih krajev. Zadnje naslone za glavo, naslonjala za izboljšanje vidljivosti. In odličen avdio sistem Harman-Kardon s CD-predvajalnikom in devetimi zvočniki. Res je, da je ta vključena v seznam dodatne opreme.

Udobno prileganje se doseže s številnimi nastavitvami sedeža. Poleg tega je Saab od svojega predhodnika podedoval ogrevan sprednji sedeži s tremi načini delovanja (lahko naročite tudi prezračevalni sistem sedežev - zelo priročna možnost, še posebej, če so v kabini usnjeni sedeži), ki so pihali ne samo spredaj, temveč tudi zadnja stranska okna.

Prtljažnik je velik in udoben, po želji pa lahko njegovo glasnost še povečate tako, da hrbet zadnjega sedeža, tako v celoti kot v delih, zložite. Ta možnost redko najdemo na limuzinah tega razreda. Tudi na zadnjem sedežu je odprtina za namestitev smuči ali drugih dolgih stvari.

Prvo leto Saab 9-5 je bilo predstavljeno samo telo "sedan". Jeseni leta 1998 je bil vagon dodan v obseg. Zadržal je uspešne lastnosti sedla Saab 9-5 - značilno spredaj, dinamične linije bočnic, masivno stojalo za zadnja vrata. Ampak zahvaljujoč dolgi strehi z aerodinamičnim vizirjem, drugimi zadnjimi vrati in zasnovo zadnjih oken, je bil Wagon še bolj eleganten.

Top Gear SAAB 9-5 Aero

Izgleda masivno in temeljito švedsko - in hkrati hitro in enostavno letalo. Univerzalna lepa, prepoznavna, trdna. Kabina ima tradicionalno in udobno notranjost, ki je znana po sedlu Saab 9-5. Tipična plošča z zrakoplovom številčnosti gumbov in napisi zelenega sijaja. Stikalo za vžig je seveda spodaj, neposredno za vzvodom prestavne ročice. Ključ z ogromnim ključem, ki nadzira zaklepanje vrat, lahko izvlečete iz vžiga samo, če je vklopljena vzvratna prestava ali območje P "avtomat".

Hrbtna stran sedeža se deli v delih. Prtljažnik ni največji v razredu, ampak zelo udoben. Tla so ravna - in po preklopu zadnjega sedeža ostane enakomerno ravna. Posebne luči osvetljujejo območje pod odprto prtljažnico. Potrebno je, če "brisalci" delajo, da se obrnejo na hrbtni strani in bo steklo stekla pete vrati. Odprete lahko prtljažnik ali ključ, ali s pritiskom na gumb na voznikovih vratih ali s ključem za fob - ključi ali ročaji na samem pokrovu trupa, žal, ne. Peta vrata se odprejo visoko in pod pravim kotom, tako da se pod njim lahko spusti celo 1,8 metra visok človek, ne da bi se krivil glavo.

Leta 2000 je bil ta model nadgrajen. Moč 2,3t je prinesel do 185 KM Spremenil je seznam možnosti - še posebej je bil senzor za dež, nov ključ z vgrajenimi gumbi za daljinsko upravljanje centralne ključavnice in bolj dovršen filter v sistemu prezračevanja kabine.

Leta 2005 je bila uvedena zadnja generacija Saab 9-5. Avtomobil je opremljen z limuzino in vagonom (9-5 Sport Combi). Obe avtomobili se razlikujejo od modelov prejšnje generacije s postopnim oblikovanjem in izboljšano dinamičnostjo: vse različice Saab 9-5 leta 2006 so opremljene z motorji z večjo močjo - do 260 KM.

Zunanjost modela temelji na podobi koncepta Saab 9X iz leta 2001, spremembe so se dotaknile notranjosti - posodobitev načrta armaturne plošče in kabine je bila posodobljena. Osnovna različica Saab 9-5 je dobila standard Arc 2005: neprosojen strešni oklep, usnjeni sedeži, ogrevani prednji sedeži itd.

Saab 9-5 je dobra izbira za tiste, ki cenijo ne le udobje v avtu, ampak tudi dinamiko in slog.

V modelskem območju modela Saab 9-5 je vgrajena prefix Aero BioPower, opremljena z edinstveno elektrarno. Standardni 2.3-litrski 9-5 Aero turbo motor je bil nadgrajen, da bi omogočil uporabo biogoriv - bioetanola (alkohol).

Bioetanol je visoko oktansko gorivo (104 RON). Zato je treba pri uporabi te vrste goriva osnovni motor nekoliko spremeniti: namestiti na njem nov sistem za upravljanje motorja in nadgrajene dele mehanizma za distribucijo plina. Poleg tega morajo biti vozila BioPower v sistemu za gorivo, ki so odporne na to vrsto goriva, uporabljati posebne materiale.

Zato lahko vozilo, ki je opremljeno s takim motorjem, vozi na bencin in bioetanol, vendar v zadnjem primeru motor ne zagotavlja samo večje moči, ampak se tudi izkaže za bolj okolju prijaznejšega od bencinske različice. Pri delu z bioetanolom 2,3-litrski motor BioPower s turbopolnilnikom zmanjša količino škodljivih emisij v ozračje za 70% in proizvede 14% več energije. To pomeni, da 2,3-litrski motor Saab 9-5 Aero pri uporabi bioetanola prinaša moč 310 litrov. c. (namesto 260 v osnovni različici) in moč preprostejšega 2.0-litrskega turbo motorja povečuje s 150 na 180 litrov. c. Če v posodo nalijete navadni bencin, bo za hitrost do 100 km / h za 8,5 sekunde, na bioetanol pa 7,9 sekunde.

Trenutno ta avto že prodaja na Švedskem. Serijska proizvodnja avtomobilov SAAB s hibridno elektrarno se bo začela ne prej kot 2009-2010.

Švedski proizvajalec avtomobilov se je odločil ustvariti povsem novo generacijo modela 9-5. Čeprav je to le v načrtih. Predhodno ime novega modela SB650. Avto je predviden za proizvodnjo v limuzini in vagonu. Zasnovana bo na novi platformi Epsilon II, s katero bodo inženirji GM dali večjo prožnost in povečali dolžino. Od prvega proizvajalca Epsilon novi Saab 9-5 izposodi le najboljše lastnosti, še posebej dvojne sprednje vzmetne vilice in multi-link zadnjo os, ki zagotavljajo športno vožnjo in odlično rokovanje. Poleg tega bo Saab dobil zračno suspenzijo. Poleg štirivaljnih bencinskih in dizelskih motorjev bo 9-5 dobil šestvaljnik do 350 KM

Iz svetlih zunanjih lastnosti lahko opazimo agresivno obliko dovodov zraka in vtisnjeno kapuco, ki teče na široko mrežo. Pojav nove generacije Saab 9-5 se ne pričakuje do jeseni leta 2008.

Dodaj komentar