Saab 900

SAAB 900 turbo pregled (lastnikova perspektiva)

Prvenec Saab 900 je prišel v času, ko je poenotenje začelo prevladovati v avtomobilskem svetu. V času, ko je bilo skoraj nemogoče ostati original. Ampak to je bil samo tak Saab 900, ki je bil - in v vsem, od zunanjosti do konstrukcije.

Prvotni Saab 900 je prišel na montažno linijo leta 1978 v dveh oblikah karoserije: hatchback s tremi vrati, zaradi trajnosti in zanesljivosti, je bila zelo priljubljena s strani policije, ki se ni uporabljala za rezerviranje uradnih vozil, in hatchback s 5 vrati, ki je bila zelo učinkovita zaradi dodatnih zadnjih oken. V primerjavi s prejšnjim, 99. modelom, v 900. je bil prednji previs znatno daljši zaradi vzdolžne razporeditve motorja. Toda tradicionalni odbijači za švedske avtomobile, kot tudi zastarelo ukrivljeno panoramsko steklo, so ohranili. Iz inovacij je model z indeksom 900 prejel filter za čiščenje zraka, ki vstopa v salon.

Armaturna plošča je informativna, vendar ni preobremenjena s podrobnostmi. Vžigalna ključavnica na običajnem mestu - na konzoli, blizu prestavne ročice. Sedeži avtomobila imajo dobro obliko in so zelo udobni. Možno je naslonjati nazaj sprednjih sedežev in tako dobiti prostoren luksuzni salon. Volumen trupa se lahko spremeni glede na postavitev: od 600 do 1600 litrov z zadnjim zložljivim kavčem.

Vztrajni varnostni pasovi, odlične močne zavore in zaščitne palice v vratih zagotavljajo visoko stopnjo aktivne in pasivne varnosti.

Leta 1980 je Saab razvil sistem APC, ki je omogočil regulacijo pretoka goriva s povečanjem ali zmanjševanjem pritiska turbopolnilnika.

Septembra 1982 je model modela Saab 900 dopolnjen s serijsko različico.

Leta 1983 je Saab 900 Turbo 16S izšel s turbopolnilnikom s 16-valovnim motorjem. Ta sprememba je znana tudi kot Aero.

Z začetkom izdaje leta 1986 je Saab 900 kabriolet (Convertible) odprl še eno pomembno stran v zgodovini podjetja.

Danes je prva generacija Saab 900 slog. Nenavadno, izvirno, čeprav malo zastarelo - toda slog! Dolgi previsi, značilna padajoča linija repnega dela, skoraj navpično vetrobransko steklo in velika vrata, ki pokrivajo pragove spodnjih robov. Skratka, prva generacija Saab 900 je izvedba nadzora in zanesljivosti.

V zgodovini Saab 900 sta dve generaciji: prva (1978-1993) in druga generacija (1993-1998).

Linija generacije Saab 900 I je trajala do marca 1993. Nova sprememba (nova generacija) je bila že daleč od izključno švedskega projekta, temveč kot rezultat skupnega sodelovanja, saj je skandinavsko podjetje postalo del General Motorsove skrbi od leta 1990 in je bilo seveda prisiljeno, da se v določeni meri drži volje ameriških lastnikov.

Saab 900 II je podedoval od novopridoščenega nemškega "relativnega" poprečnega motorja Opel Vectra, oblike podlage telesa (močno okrepljeno s švedskimi strokovnjaki), kot tudi zasnovo vzmetenja.

Zunanjost Druga generacija Saab 900 se bistveno razlikuje od prve. Bil je svetel individualist, ki je povzročil polarne ocene tistim okoli njega. Saab 900 II je manj ekstravaganten. Ni niti nizek "nos", niti panoramski vetrobran, niti nagnjeni zadnji konec. Vendar značilnosti v silhueti še vedno ostajajo. In ključavnica za vžig je še vedno med sedeži. V tem primeru je v ergonomiji "devetinastina" druge generacije naredila korak naprej v primerjavi s svojim predhodnikom: zelo dobri sedeži, udoben volanski obroč, močan peč. Nadzorna plošča izgleda še večja, klimatska naprava pa se premakne v osrednjo konzolo.

Salon je postal bolj moderen, hkrati pa je ohranil edinstven slog. Švedski oblikovalci so poskušali poskrbeti, da je notranjost čim bolj izvirna. Kot dodatna oprema so vse različice te generacije opremljene s servo volanom, centralno zaklepanje, električnimi okni in zračno blazino za voznika. V verziji SE, poleg tega so usnjene obloge, klimatska naprava, lita platišča in meglenke. Skratka, notranjo opremo lahko označimo kot bolj homogeno kot v prejšnji generaciji 900.

Tako kot pri avtomobilih prve generacije je prtljažnik Saab 900 II zelo prostoren - od 495 do 1315 litrov, pregradna stena zadnjega sedeža pa je na voljo v vseh različicah.

Druga generacija Saab 900 ima odlične motorje in močne zavore. Avtomobili samozavestno držijo direktnega, nepremostljivega krmiljenja ne silijo v napetost. Čas je pokazal, da stabilizacijska vrstica, pa tudi zadnja pol-odvisna suspenzija, praktično ne prekinjajo. Odlična zanesljivost in različna krmilna oprema.

Plus najvišjo stopnjo varnosti. Avto je bil opremljen z zadnjim sedežem, katerega zasnova je imela napete varnostne pasove, tri varnostne pasove z diagonalo za potnike na zadnjem sedežu in sistem za zaščito zadnjega dela prostora za potnike pred stranskimi udarci. Te inovacije v avtomobilski industriji so omogočile Saabu, da postane slava enega najvarnejših avtomobilov na svetu.

Za okrasitev modela Saab 900 II je bil poklican nov konvertibilen, ki se je maja 1994 začel montirati v tovarni znane finske družbe Valmet. Najvišji na svetu so švedski varnostni standardi pripeljali do dejstva, da je ta model v svojem razredu postal skoraj najbolj opremljen za ta indikator: ABS na vseh različicah, sistem za nadzor vlečenja na turbo različicah, prečk, vgrajen v zadnji del zložljivega sedeža.

Ampak najbolj presenetljivo je, da je bil novi kabriolet izdelan vse sezone. SAAB 900 Cabrio lahko obratuje celo leto, saj opremljen z dvojno tendo, ogrevano zadnje steklo in močno peč, kot tudi severne korenine.

Saab 900 II je opremljen z motorji z običajnim prezračevanjem in s turbopolnilnikom z zmogljivostjo 2,0 litra, 2,3 litra in 2,5-litrskim "Opelovim" V6. Moč teh motorjev je znašal od 133 do 185 litrov. c. Najbolj priporočljivo z vidika dinamike lahko imenujemo 2,3-litrska 185-močna turbo različica, ki je bila na zahtevo dopolnjena s sistemom Sensonic, ki vam omogoča, da ročno menjate zobnike - brez pedala sklopke. Za druge modele so zasnovani ali 5-stopenjski konvencionalni ročni menjalnik ali 4-pasovni "avtomatski".

Leta 1998 je 9-3 zamenjal Saab 900.

Dodaj komentar