Subaru gozdar

2019 Subaru Forester Sport - Končni globokot Poglej v 4K

Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je Subaru sklenil, da ne bo zaostajal za svojimi konkurenti in pridobil svoj tržni delež za "parket" terenska vozila, ki so takrat postala zelo priljubljena na svetu. Proizvodnja Subaru Forester (v prevodu - "gozdar") se je začela decembra 1996 v japonski tovarni podjetja. Evropski avtomobilski prvenec je potekal septembra 1997.

Subaru Forester 1997 leto

Forester je križ med majhnim SUV in prostornim vagonom, ki je opremljen s popolnim sistemom stalnega pogona na vsa kolesa in ima preprost, vendar dokaj uspešen videz. Model združuje najboljše lastnosti klasičnega SUV. Visoko sedenje in udoben bivalni prostor, ki ne more ponuditi limuzine. Patent nedostopen vagon. In kar je najpomembnejše - udobje in nadzor nedostopen za terenska vozila. Na splošno ima Forester uravnotežene lastnosti, zaradi katerih je edinstven avto.

Pod pokrovom Foresterja Subaru so samo bencinski motorji. V primerjavi s standardnimi enotami v obliki črke ali črke V so ti motorji bolj kompaktni in omogočajo zmanjšanje težišča avtomobila (kar najbolje vpliva na ravnanje). Na začetku je bil Forester opremljen z 2-litrskim bencinskim motorjem, ki proizvaja 115 KM. Leta 1998 se je pod pokrovom pojavil konceptualno nov turbo motor z močjo 175 KM. Na voljo sta dve vrsti menjalnikov: petstopenjski ročni menjalnik in avtomatski štiristopenjski menjalnik.

Poleg boksarskih motorjev je še ena značilnost Subaru Forester mogoče šteti kot pogon na vsa kolesa, ki velja za enega najboljših na svetu. In ne samo v njegovi učinkovitosti, ampak tudi v zanesljivosti. Razdelitev sredine viskozne sklopke v drsenju ene od koles prerazporedi trenutek na drugo os. V številnih primerih je nameščen zadnji delovni diferencialni diferencial, v mehanskem menjalniku je redukcijska oprema, razdalja pa je 190 mm.

Subaru Forester 2000

Leta 2000 je bila opravljena restyling. Ina pregledani odbijači in spredaj obrnjeni, enote prednje svetlobe spremenjene, kazalniki obratov so postali pregledni.

Leta 2002 je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljena druga generacija Forestera. Dimenzije so skoraj enake kot prejšnji model. Osredotočenost tega avtomobila je bila na sposobnosti manevriranja in zmogljivosti, varnostne sisteme, ki ustrezajo najvišjim mednarodnim zahtevam, udobju pri uporabi in izboljšani zasnovi.

"Drugi" Forester je izgubil svoj agresiven videz, linije avtomobila so postale precej bolj gladke. Žarometi nove zasnove dajejo bolj izrazit pogled na prednji del avtomobila. Spremembe so vplivale tudi na zadnji del: šibka zadnja osvetlitev in debel odbijač so izginili, zamenjali pa so jih močne trikotne luči in povečano zadnje okno, ki zagotavljajo boljši pogled na cesto.

Odbijači so narejeni tako, da se ne deformirajo pri hitrosti do 10 km / h. Največje spremembe so bile v notranjosti Foresterja. Prednji sedeži imajo dodatno stransko podporo. Nastavitveno območje voznikovega sedeža vam omogoča, da ga prilagodite vozniku na višini. Prostornino trupa lahko enostavno podvojite tako, da zložite zadnje sedeže.

Subaru Forester 2002 leto

Velika pozornost je bila namenjena zaščiti potnikov. Velikost brisalcev se je povečala, kar vam sedaj omogoča čiščenje velikega dela vetrobranskega stekla. Zadnji brisalec čisti in zavorno luč, tako da je jasno viden v slabem vremenu. Sprednji sedeži so opremljeni s trdimi nasloni za glavo, vsak sedež pa je opremljen s tritočkovnim varnostnim pasom.

Vendar so najbolj temeljne spremembe vplivale na šasijo Foresterja. Druga generacija je zgrajena na platformi Impreza, ki bo zagotavljala mehkejšo vožnjo, gladke vogale in boljši oprijem. Novi hidrofobni prednji podkonstruktor je dodal trdnost ohišja.

Subaru je dosegel zmanjšanje teže vsakega modela Forester, zahvaljujoč izdelavi strehe, pokrova in odbijačev iz aluminijeve zlitine - za več kot 30 kg.

Osnovna izvedba je opremljena z 2-litrskim standardnim motorjem, ki proizvaja 125 KM. Za ljubitelje "vroče" se ponuja 2,5-litrska motorna moč 210 KM, pa tudi 4-stopenjski avtomatski ali 5-stopenjski ročni menjalnik.

Septembra 2005 je bil Subaru Forester 2006 predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu.

Zunanjost novega Foresterja je prinesla številne pozitivne spremembe in izboljšave. Poleg povsem novega odbijača, maske, povečane meglenke in bolj izrazite sprednje in zadnje luči so oblikovalci podjetja dali nov pogled na pokrov in stranske krilce.

Subaru Forester 2005

Istočasno so povečali notranjo širino prostora za potnike, prostor za noge potnikov, ki so sedeli za njimi, izboljšala vidljivost, aerodinamične lastnosti in ekonomičnost porabe goriva. Nadzorna plošča velike velikosti jasno daje vse potrebne informacije. Zasnovan za maksimalno udobje, je vozniški sedež razvil bočno podporo.

Na tehnični strani se je Subaru Forester 2006 znatno spremenil. Moč, ki ga sedaj izdaja 2-litrska različica Subaru Forester 2.0X, je opazno narasla s 125 KM. do 158 KM, turbo 2.5XT pa sedaj proizvaja 230 KM namesto prejšnjih 210 KM

17. februarja 2006 se je zbral milijonski avtomobil Subaru Forester. Uspeh tega modela, po mnenju strokovnjakov, je zagotovil uspešen niz potrošniških kvalitet. Poleg tega je bil ta model vedno opremljen z močnimi motorji in ima odlično upravljanje. Danes je ta japonski avtomobil še vedno v stalnem povpraševanju po vsem svetu.

Do desetega obletnice modela je Subaru objavil 10. obletnico modela Forester, zasnovan na osnovi kompletnega 2.0X-ja s samodejnim menjalnikom. Avto je opremljen z aluminijastimi 17-palčnimi kolesi iz aluminija, voznikovim sedežem z električnim pogonom, krmiljem MOMO z usnjenimi pleteninami, toniranimi okni, neprepustnimi za ultravijolične žarke, halogenske sijalke itd.

Subaru Forester 2008

Leta 2007 je Subaru predstavil tretjo generacijo tega avtomobila. Modelarsko leto 2008 Forester je postal višji, širši, daljši od njegovih predhodnikov za 45, 65 in 205 mm. Povečanje razdalje od tal do 225 mm je avtomobil še povečal. Medosna razdalja se je povečala za 91 mm. Tako je bil dodan prostor. V notranjem dekorju so uporabljali samo visoko kakovostne materiale. Število žepov, podstavkov in različnih vsebnikov ni mogoče šteti. Vsako krmiljenje je nameščeno tako, da voznika najbolje poveže z avtomobilom in vzpostavlja popoln nadzor nad cesto. Glede obsega tovora je Forester eno izmed vodilnih v svojem segmentu: 0,88 m³ z zadajnim sedežem, 1,95 m³ z zavitimi vozili.

Razvijalci so posebno pozornost namenili varnosti. Avtomobil je ohranil simetrično stalno štirikolesni pogon s štirikolesnim pogonom Symmetrical All-Wheel Drive, prav tako pa je dobil sistem dinamične kontrole stabilnosti vozila Dynamic Control vozila in sistem distribucije zavorne sile EBD. Absolutno vse različice imajo 6 zračnih blazin, vključno s stranskimi zavesami in senzorjem rollov. Forester 2008 je opremljen s posebnimi nasloni za glavo, ki preprečujejo poškodbe vratu osebe in varnostni volan. Disk zavore na vseh kolesih, ABS in pomoč pri zaviranju. Celo modifikacije z ročnim menjalnikom so opremljene s sistemom za pomoč pri nagibih, ki preprečuje, da bi se avtomobil navzdol pri zagonu hriba.

Subaru Forester 2008

Posebna pozornost je namenjena dejstvu, da je Forester 2008 prejel najvišjo oceno rezultatov najnovejših testov trka NCAP za zaščito voznika in potnikov v čelnem in stranskem trčenju.

Avtomobil je bil opremljen z moderniziranimi vodoravno nasprotujočimi motorji 2.0 l, 2,5 l / 173 KM. in 2,5 l / 224 KM turbo, ki se razlikuje od prejšnjega visokega navora v območju nizke in srednje hitrosti. Izboljšana je bila učinkovitost porabe goriva in zmanjšana je bila stopnja strupenih emisij v izpušnih plinih. Za vse različice je na voljo dva menjalnika: 5-stopenjski ročni in 4-stopenjski avtomatski.

Na ruskem trgu je avto ponujen na več nivojih trim, najbolj skromna različica je 2,0 X in najsodobnejša 2,5 XT.

V letu 2010 je Forester posodobljen. Nadaljevanje tradicije predhodnikov, avto je šel na novo raven. Po navedbah proizvajalca je seznam posodobitev, vključenih v program posodobitve, sestavljen iz ducat pozicije. Zunaj se je japonski crossover spremenil le v kapah, vendar je postal bolj športen. Zamenjava prednjega dela avtomobila je spremenila dekorativni prednji rešetek in obliko sprednjih optičnih skupin. Vzvratna ogledala so spremenile obliko, da ustrezajo aerodinamiki in vgrajene signalne luči na LED. Spremenil je vzorec sedemnajstinih platišč iz lahkih kovin. Na hrbtni strani avtomobila se je pojavil spojler, ki izboljša aerodinamične značilnosti avtomobila. V paleti barv je dodal nekaj novih odtenkov telesa.

Subaru Forester 2010

V notranjosti je tudi novost: nove luminescenčne lestvice instrumentov z integriranim zaslonom, podvojene odčitke vgrajenega računalnika, dvo-zonska klimatska naprava, posodobljen avdio sistem s 4,3-palčnim barvnim zaslonom in kamera za vzvratno vožnjo. Vse te stvari, ki so precej elegantno izvedene, pravično obogatijo notranji prostor, ne da bi omenili dejstvo, da so sami zelo koristni in funkcionalni. Notranjost je bila dopolnjena z novimi materiali za obrezovanje armaturne plošče in vrat ter nove tkanine za oblazinjenje.

Res je, da je treba pojasniti, da dvolitne različice niso imele ločenega nadzora nad podnebjem. Nimajo nove instrumentne plošče s fluorescenčno razsvetljavo. In odčitki potovalnega računalnika, kot prej, se berejo samo iz ozkega krmilnika zaslona nad snemalnikom radijskih kaset.

Vendar pa ima subarovtsam nekaj, da se pohvali in poleg "kulise". Glavni cilji modernizacije križnih motorjev so bili. Razvijalci so imeli nalogo, da zagotovijo gladek pospešek v celotnem obsegu obračanja, ter da bi atmosferski motorji postali bolj gospodarni in okolju prijazni.

Subaru Forester 2010

V tehničnem smislu je videti tako. Da bi povečali navor pri nizki in srednji hitrosti motorja, je bil hod bata daljši (od 75 mm do 90 mm). Razvili novo kompaktno zgorevalno komoro in uvedli verižni pogon z majhno zvezdico. In tudi radikalno spremenila postopek namestitve bata in vezne palice. Sistem servisnih lukenj in zaporedne vgradnje batov je stvar preteklosti, sedaj pa postavijo drobne palice pod kotom. Poleg tega se zmanjša kot med sesalni in izpušni ventili, nameščajo odmične gredi bliže druga drugi; optimiziral sesalni sistem tako, da je zagotovil čim več zraka in bolje zmešal z gorivom; uvedla ločena hladilna vezja za glavo in blok; zmanjšala trenje gibljivih delov. Posledično sta motorja z atmosferskim nasprotjem 2,0 in 2,5 litra postala bolj ekonomična in okolju prijazna, vendar je ohranila enako moč - 150 in 172 konjskih moči.

Spremenjena suspenzija. Optimizirane so bile dušilne sile sprednjih in zadnjih amortizerjev, med drugim tudi z uvedbo novega ventila na zadnji strani, kar zagotavlja pospešen odziv pri dušenju. Rezultat je bil rahlo povečanje udobja vožnje s popolnim ohranjanjem tradicionalnih prednosti subarovsky - ostrino in natančnost nadzora.

Osnovna oprema je opremljena s pogonom na vsa kolesa, kompletom različnih zračnih blazin (stran, zaveso in spredaj) ter sistemom VDC, ki podpira smerno stabilnost.

Novembra 2012 je bila predstavljena četrta generacija Subaru Forester na avtomobilskem salonu v Tokiu. Ne pride do revolucionarnih sprememb v videzu križanja - v smislu oblikovanja novost spominja na prejšnjo generacijo. Sprednji del karoserije je bil ustvarjen v korporativnem slogu podjetja: veliki bloki žarometov so dobili elegantne trakove LED, jih uspešno združili s posodobljeno lažjo rešilnimi rešetkami in reliefnimi kolesi. Dodan je Subaru Forester 2013: dolžina je 4595 mm, višina se je povečala na 1735 mm, širina pa 1795 mm. Medosna razdalja je narasla na oznako 2640 mm. Oddaljenost od tal - 220 mm. Zaradi povečanih splošnih dimenzij se povečajo odprtine vrat, kar bo pozitivno vplivalo na udobje vkrcanja in izkrcanja potnikov. Avtomobil je postal večji, vendar ne težek: zaradi uporabe visoko trdnih jekel je teža praznega vozila ostala na enaki ravni (ene in pol tone). Obstajajo tudi novosti, ki očitno niso vidne, vendar to ni nič manj pomembno. Po mnenju razvijalcev je telo Subaru Forester 2013 postalo bolj togo, kar je omogočilo znatno zmanjšanje ravni vibracij med vožnjo po cesti.

Notranjost modela modela Forester 2013 se ni bistveno spremenila. Vse je še vedno jedrnato, funkcionalno in estetsko. Notranjost je v veliki meri izposojena iz modela Subaru XV. To še posebej velja za nadzorno ploščo. Izgleda elegantno in harmonično, funkcija vsakega nadzora je na prvi pogled jasna in enostavna za uporabo. Zgornji del nove instrumentne plošče je obrobljen z mehko plastiko, nasloni za roke pa so tudi mehkejši. V "kratkem" načinu so se pojavili smeri za vrtenje, območje "brisalcev" na vetrobranskem steklu se še vedno segreva, sedaj pa je podloženo z običajnim pritiskom na zastavo "na sebi" in ne s tipko na koncu. Volan Subaru Forester 2013 je opremljen s tipkami, ki omogočajo nadzor nad multimedijskimi in drugimi sistemi. Prestavno orodje se je skrajšalo in prestavilo z volanskega droga na sam volan, tako da so bili pri roki. Gumbi za ogrevane sedeže so zdaj na armaturni plošči in niso potisnjeni za "ročno zavoro", kjer so bili neustrezni za izbiro. Vozniško pristanek je postal 36 mm višji (plus udoben hrbet je bil višji, nastavitveni razpon v dolžini in višini je postal širši). Prav tako so delali na izboljšanju vidljivosti: stranske ogledala so postale večje in se premaknile nazaj, da bi zmanjšale mrtve točke, v vratih so se pojavila trikotna okna, kot pri številnih minivanih. Na splošno je salon ohranil najboljše tradicije kakovosti in ergonomije Foresterjevega modela, medtem ko je postal bolj moderen. Zadolževanje notranjosti XV je šlo v svojo korist.

Prostornina prtljažnika je narasla na 505 litrov. V prtljažniku so bili žepi, kljuke za tovor, vtičnica in gumbi za zlaganje hrbtne strani kavčuka. Mimogrede, prostornina prtljažnika z zadnjimi sedeži je zložena navzdol povečala na 1577 litrov. Poleg tega so vrata zadnja vrata 2.5 in 2.0XT zdaj servo s pomnilnikom položaja v višini.

Linija agregatov je bila posodobljena. Štirikolesni pogon Subaru Forester 2013 je na voljo s tremi tipi boksarskih motorjev: 2 l (150 KM), 2,5 l (171 KM) in 2 l turbo (240 KM). V odvisnosti od konfiguracije je avto opremljen z ročnim menjalnikom ali variatorjem blagovne znamke, Lineatronic.

Posodobljeni bazni 2-litrski bencinski motor še razvija 150 KM. in 198 Nm trenutka, vendar so spremembe v teži motorja in vsi so namenjeni zmanjšanju porabe goriva. Motor je prejel sistem variabilnih časov krmiljenja, nove časovne verige z zmanjšanim trenjem, lahke vezne palice in bate ter oljno črpalko in generator s spremenljivo zmogljivostjo. Zaradi boljšega in čistejšega gorenja so bile spremenjene oblike zgorevalnih komor in dna bata, poleg tega pa so bili vgrajeni sistemi za dovod zraka (vgrajeni dušilniki zraka) in izpušni plini. In zdaj je manj vibracij: motorji z variatorji so bili nameščeni na hidravličnih nosilcih. Z novimi 6-stopenjskimi "mehaniki" (zamenjal je staro 5-hitrostno polje), potrebuje 10,6 s, da pospeši do 100 km / h - 0,1 s manj kot prej, avto s variatorjem Lineatronic pa porabi 11,8 pri tej vaji c - 0,6 c manj.

2,5-litrski motor in 171 KM podedoval iz prejšnje generacije, zdaj pa je na voljo samo s CVT.

Četrta generacija turbo različice je drugačna. Namesto prejšnjega 2,5-litrskega motorja EJ25 je na voljo nov 2-litrski motor FA20 DIT. Zaradi neposrednega vbrizga, bolj odzivne dvojne turbine in povečanja na 10,6 stiskalnega razmerja je bilo iz njega odstranjenih 240 KM. Najpomembnejša pa je 350 Nm navora, kar je celo nekoliko višje od predhodnega 2,5-litrskega turbo motorja v zgornjih izvedbah XT (230 KM) in S-Edition (263 moči). Zunanjost avtomobil z turbo motorjem lahko prepozna odbojnik s stranskimi zračnimi kanali.

Novi sistem štirikolesnega pogona "X-MODE" je bil zasnovan za vožnjo po grubih ali spolzkih cestah in zagotavlja odlično oprijem na vseh vrstah cest. Upravljani so skupaj motorni, prenosni in štirikolesni pogon VDC. Sistem prepoznava različne pogoje na cesti.

V testih trka Euro NCAP Forester 2013 je zaslužil 5 zvezdic. Avto je opremljen z najsodobnejšimi varnostnimi sistemi, vključno s sedmimi zračnimi blazinami, ki so že v osnovni konfiguraciji. 

Dodaj komentar