Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Pregled

Prva generacija Subaru Impreza limuzine in vagonov je leta 1992 debitirala. Pozneje so leta 1994 začeli proizvajati ekskluzivno Imprezo s kuponom. Avto je zasedel prazno nišo med Subaru Legacy in Subaru Justy. Prvič, avtorji projekta Impreza so imeli eno nalogo - narediti tak serijski avto, ki bi postal zanesljiva "osnova" za sodelovanje in morda za zmago na svetovnem prvenstvu WRC rally. Zahvaljujoč prizadevanjem oblikovalcev je bil avto izredno svetel in nenavaden, in to super-individualnost je postala adut, ki je Subaru Imprezi omogočila, da se uveljavi na trgu in pridobi priznanje kupcev.

Eleganten dizajn telesa je videti super danes. Notranjost je precej stroga, predvsem zaradi obilice plastike, vendar pa ta slabost zajema kakovost gradnje in prileganje materialov. Notranjost ni preveč prostorna, vendar je ergonomija voznikovega sedeža skoraj popolna. Impreza je bila postavljena ne le kot družinski avto, ampak kot avtomobil s "športno pristranskostjo". Z zelo razumno ceno je modelu omogočil vozniku veliko užitka pri aktivni vožnji.

Tri konfiguracije - pogon na prednji kolesi Impreza s prostornino motorja 1,5 litra / 90 KM, pogon na vsa kolesa z močjo 1,6 litra / 102 KM in pogon na vsa kolesa z motorjem 1,8 litra / 115 litrov. c. - v celoti izpolnjuje potrebe ljudi, ki so kupili Subaru Impreza za družinsko rabo. Na izbiro: 5-stopenjski "mehanik" in 4-stopenjski "avtomatski".

Hkrati se je vzporedno razvila kategorija Impreza WRX, opremljena z dvotirnim motorjem s turbopolnilnikom s prostornino 155 KM. in 4WD, namenjenih športnim navdušencem. V primerjavi z osnovnim modelom Impreza je WRX namestil širše nizke profilne pnevmatike, izboljšane zavore in ojačano vzmetenje. Sprednja in zadnja kolesa so bila opremljena z ventiliranimi kolutnimi zavorami. Skupna teža vozila je bila 1220 kg. Začasna ukinitev ekstremne različice je precej strožja kot pri civilnih spremembah, vendar je tudi veliko močnejša. In pomanjkanje udobja se kompenzira z izjemnim upravljanjem in stabilnostjo pri izjemnih hitrostih.

Ker se je model razvil, je prišlo do zavrnitve družinskih kompletov, ki so vključevali Imprezo z motorji 1,8 in 1,6 litra. Zamenjali so jih modeli z dvotirnim motorjem. Kar se tiče zanesljivosti, vas Impreza ne bo razočaral, saj so vse enote dovolj trdne. Organi se skoraj ne bojijo korozije, ker so pocinkane.

Do leta 1999 ni bilo nobene popolne spremembe v liniji Subaru Impreza, opravljena je bila le delna ponovna vzpostavitev telesa. Leta 2000 je druga generacija debitirala.

Impreza WRX v limuzini je začel biti opremljen s 250-litrskim turbo motorjem. in motor z naravno sesalno vrsto 155 KM Za resnične ljubitelje te znamke je bil tudi Subaru Impreza WRX STi leta 2000 izdan 4-cilindrični vodoravno nasprotni motor znamke EJ20. Razvil je 280 KM z vrtilnim momentom 38,0 kg / m. Ta avto je bil dopolnjen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom s prestavnimi razmerji. Subaru Impreza WRX STi je bil pripravljen s 16-palčnimi pnevmatikami. Veliki interkuler, neodvisno vzmetenje, zavorni sistem Brembo itd. zagotovil odlično vozno zmogljivost avtomobila. Sistem pogon na vsa kolesa je sestavljen iz srednjega diferenciala in omejenega zdrsa viskoznega sklopka (omejen diferencialni diferencial).

Leta 2002 je bil avto dokaj majhna posodobitev modela in seveda je Impreza v različici STi postala le še boljša. Motor je izboljšan: povečan navor. Poleg tega je avto v konfiguraciji Spec C "shod" v 17-palčnih pnevmatikah in opremljen s pogonom na vsa kolesa z elektronskim upravljanjem.

Druga generacija pa se lahko razdeli na dve različici: poganjanje in postrestiranje. Razlikujejo se le v podrobnostih, najbolj impresiven pa je bil sprednji del Impreze, natančneje sprednja optika. Dejstvo je, da je v letu 2002 tovarna rallyja Subaru prejela številne pritožbe glede "elegantnih okrogelih" žarometov. Oblika takšne optike ni dovolila, da bi sama dirkalna svetila, reflektorji za boljšo osvetlitev proge na hitrih odsekih s slabo vidljivostjo. Obstajajo tudi resne pritožbe na aerodinamiki sprednjega dela. Želje so bile sprejete, strokovnjaki Subaru so temeljito delali na stroju in namestili nove, ne manj elegantne bliskovne luči, namesto "okrogle", in tweaked front aerodinamiko.

Na splošno je tehnično polnjenje dveh generacij Impreza praktično enako, spremembe ostanejo skoraj enake, samo s spremembo imena. Kar se tiče vrste motorjev, menjalnikov, geometrije vzmetenja - vse to je bilo preneseno iz starega v novo generacijo z majhno posodobitvijo.

Tretja generacija Impreza se je pojavila na japonskem trgu leta 2007 in je bila prvotno zastopana le v hatchbacku. Model je bil opremljen z 1.5-litrskim motorjem DOHC, ki proizvaja 107 KM. bodisi 2-litrski SOHC z zmogljivostjo 150 KM, pri čemer je prvi na voljo v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom, zadnji pa samo s 4-stopenjskim avtomatskim. Avto je bil ponujen kot monoprivodnemu in pogon na vsa kolesa. Leta 2008 je na podlagi marketinških premislekov dodal sedan v linijo teleskopa Impreza. Avto se je odlikoval z večjim udobjem, novim dizajnom rešetke, kromiranimi trimi elementi in splošnim vtisom razkošja.

Razširjena medosna razdalja je omogočila povečanje prostora za sovoznika in zahvaljujoč novi suspenziji se je povečala prostornina prtljažnika. Vrata so se začela širiti, predvsem pa so bila vrata odprte pri 75 °, kar povečuje praktičnost avtomobila. Impreza je prvič namestila stranske okna na vratih, kar je prispevalo k večji izolaciji zvoka. Zahvaljujoč neodvisnemu vzmetenju na vzporednih vzporednih vzvodih A, se je povečala količina prtljage. In v limuzini in hatchback so se pojavili ločeni zložljivi zadnji sedeži 60/40. Hatchback v osnovni konfiguraciji ima zadnji spojler in je 160 mm krajši od limuzine. Tradicionalno je model dobil simetrično znamko na vsa kolesa.

"Zaračunana" različica WRX je prejela 2,5-litrski turbo motor z zmogljivostjo 230 KM. Motor se je bistveno izboljšal: količina škodljivih emisij se je znatno zmanjšala. Ta motor z atmosferskim pogonom odmične gredi je dobil nov sesalni sistem, kot tudi nov tip katalizatorja. Vrhunska različica Impreza je prejela nov šeststopenjski ročni menjalnik.

Model WRX STI ima še močnejše motorje, edinstvene vgrajene aerodinamične elemente, izboljšano vzmetenje, osemnajstindrične platišča iz lahke zlitine, Brembo zavorni sistem, CD izmenjevalec, izrazite športne sedeže in oblazinjenje Alcantara. Model STI je opremljen s sistemom SI-pogona, s tremi pogonskimi načini delovanja motorja, z električnim plinskim ventilom. Možnosti sta dva paketa za WRX. Paket BBS vključuje BBS kolesa in žaromete, BBS in navigacijski paket pa vključuje tudi navigacijski sistem (zamenjavo običajnega CD izmenjevalnika), vgrajen računalnik in Bluetooth. Pod napetostjo Impreza WRX STI je 2,5-litrski DOHC s turbopolnilnikom s kapaciteto 300 KM. pri 6000 vrt./min, ki je seznanjen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

V osnovni konfiguraciji je avto opremljen z dvema stranskima in dvema stranskima zračnima blazinama ter napihljivimi zavesami. V vseh izvedbah je nameščen sklop s pedalom, ki preprečuje trčenje. V večini kompletnih sklopov je nameščen sistem dinamične stabilizacije (VDC).

Leta 2010 je družina Subaru Impreza doživela obnovo, pridobila novo lažno rešetko in modificiran prednji odbijač. Namotor-Show New York je premiera posodobljene "zaračunane" različice WRX STi in WRX verzije v limuzini. Prodaja avtomobilov z 1,5-litrskimi motorji je bila letos prekinjena.