Suzuki kizashi

Test vožnje Motor Test: 2010 Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi je svetel dinamični sedan razreda D, ki harmonično združuje eleganco evropske silhuete, visoko japonsko kakovost, brezhibno udobje, odlične tehnične lastnosti in brezkompromisno varnost. Uporaba sodobne tehnologije zagotavlja odlične zmogljivosti, ki omogočajo vožnjo prijetno in varno. Jeseni 2010 je Suzuki Kizashi vstopil na ruski trg. Ime avtomobila je simbolično: beseda Kizashi (Kizashi) v japonščini pomeni "senčenje" ali "znak velikih sprememb".

Sodobni stil omogoča avtomobilu, da se enostavno prilagodi v mnogih državah - to je bil glavni cilj japonskega proizvajalca. Obstajajo tudi opombe v športnem slogu, kar je jasno vidno iz velikega logotipa na rešetki, izraznih koles, zanimive oblike zadnjih luči in dveh izpušnih cevi. Glava optike daje avtomobilu zelo originalen videz, zaradi dekorativnih obročev, ki so vgrajeni v žaromete.

Glavni dosežek oblikovalcev Kizashi je, da je širok avtomobil s prostorno notranjostjo zelo kompakten. Prostornina notranjega prostora se povečuje zaradi medosne razdalje (2700 mm). Učinkovita uporaba notranjega prostora dopolnjujeta visokokakovostni zaključki in elegantna zasnova. Notranjost kabine ustvarja vtis o razkošju in predstavljivosti. Matiran zaključek dekorativnih elementov in sredinske konzole v "luksuzni" različici sta v harmoniji s materialom za oblazinjenje. Priročna lokacija vseh funkcionalnih naprav omogoča enostavno upravljanje avtomobila in nadzor nad delovanjem armaturne plošče. Zadnji sedeži bodo zagotovili udobno namestitev za tri potnike, ki jih ne bo prizadel pomanjkanje prostora.

Preoblikovanje kabine zagotavlja fantastične možnosti za postavitev blaga, saj je tudi sam prtljažni prostor zelo impresiven - 461 litrov. Sedeži lahko zložite v razmerju 2: 1. Odprtina zadnjega sedeža je izdelana posebej za možnost namestitve v kabino dolgih tankih predmetov.

Zvočna izolacija je na najvišji ravni. Ljubitelji glasbenih potovanj bodo zagotovo cenili dejstvo, da je svetovno znana ameriška družba Rockford Fosgate sodelovala pri razvoju 425-vatne profesionalne avdio opreme za opremo SDLX.

Osnovna oprema Suzuki Kizashi 2010 se ponaša s številnimi edinstvenimi značilnostmi: od vstopnega sistema brez ključa, šestnajstimi kolesi, notranjostjo tkanine, visokokakovostnim plastičnim volanom, nastavljivim v vseh pogledih volanski obroč, do električnih oken, visokokakovostnega avdio sistema in dvo-zonskega podnebnega nadzora, ki so ga razvijalci plačali posebno pozornost. Za notranjost usnja se morate obrniti na dražji niz avtomobilov, kjer je tudi loputa z značilnim električnim pogonom, osemnajstinskimi kolesi, sprednjim in zadnjim parkirnim senzorjem ter osvetlitvijo ksenona.

Med motorji je izbira omejena. Proizvajalec kupcu v tem primeru ne ponuja nobenih sprememb. Avto je opremljen s štirivaljnim bencinskim motorjem 2,4 litra z močjo 178 konjskih moči. Indikatorji vrtilnega momenta: 230 Nm so doseženi pri 4000 vrt / min. Zagovorniki agresivnega sloga v prenosu Kizashi ponujajo šeststopenjski ročni menjalnik. Tisti, ki cenijo udobje vožnje v urbanih okoljih, bodo izbrali CVT s samodejnim prestavljanjem. Za gurmane ima prenos s spremenljivo hitrostjo ročen premik med prestavnimi razmerji. Pragmatični gonilniki bodo uživali prijetno razmerje moči in porabe goriva: v mešanem načinu, odvisno od prenosa na 100 km, sedan Suzuki Kizashi zahteva od 7,9 do 8,3 litrov bencina.

Suzuki Kizashi se ponaša s pogonom na sprednji kolesi in pogonom na štirikolesni pogon, pri katerem se potiska razdeli s posebnim sistemom i-AWD. Nova generacija i-AWD sistema spremlja stanje ceste in, odvisno od načina vožnje, izvaja proaktivno prerazporeditev do 50% moči med sprednjo in zadnjo osjo avtomobila. Posledično gibanje postane bolj gladko in bolj predvidljivo, kar zagotavlja varnost ljudi v kabini. Različica Suzuki Kizashi na štirikolesni pogon je končana izključno CVT variator. Na vzmetenju lahko rečete naslednje: McPherson spredaj in multi-link zadaj.

Glede dinamike pogona na sprednji kolesi lahko veliko bolje odgovorite, saj se vozilo v tej varianti pospeši na sto kilometrov na uro v 7,8 sekundah. Toda možnost pogona na vsa kolesa v tem indikatorju zaostaja za polno sekundo. Največja hitrost prenosa dveh sort je prav tako drugačna. Če iz štirikolesnega pogona lahko stisnete 205 km / h, bolj dinamično pogon na sprednja kolesa kaže največjo hitrost 215 km / h.

Suzuki Kizashi ima najvišjo stopnjo varnosti. Lasersko varjenje zagotavlja visoko natančnost zvarov in zagotavlja skoraj popolno tesnjenje povezanih elementov. Limuzina je opremljena s številnimi aktivnimi in pasivnimi varnostnimi sistemi. Sistem za nadzor stabilnosti ESP, ojačevalci zavore, pomoč pri zaviranju, protiblokirni zavorni sistem ABS, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, sedem zračnih blazin (vključno z zračnimi blazinami za zaščito voznikovega kolena), varnostne pedale, namestitev za otroške sedeže ISOFIX - to ni celoten seznam varnostnih sistemov, ki jih lahko najdete v standardnem avtomobilu. Za različico SDLX so razvijalci zagotovili zadrževalni sistem, parkirne senzorje in zaklep izbirnika CVT.

Zanesljivost Suzuki Kizashi potrjujejo 100 testov trka v Združenih državah Amerike. Glede na merila programa NHTSA, ki določa varnost avtomobilov, je japonska limuzina dobila odlične ocene. Prednje trčenje (V = 56 km / h) z deformabilno pregrado in stranico (V = 62 km / h) - 5 zvezdic, preskus prevračanja - 4 zvezdice. Te številke potrjujejo, da je pasivna varnost Kizashi ena najboljših med avtomobili razreda D.