Suzuki lapin

SUZUKI LAPIN รถ น่า รัก สไตล์ ญี่ปุ่น

Subcompact Lapin je bil proizveden od leta 2002. Avto ima "škatlo", kvadratni videz in je narejen v retro slogu. Osnova za oblikovanje avtomobila je služila kot sedma generacija modela Alto, toda Lapin se bistveno razlikuje od svojega progenitresa. Mimogrede, beseda "lapin", ki se uporablja kot ime, pomeni "zajce".

Prednja stran avtomobila je precej preprosta, s kvadratnimi žarometi in rešetko. Poleg nenavadnega videza se lahko ta avtomobil s petimi vrati ponaša tudi z njegovo funkcionalnostjo. Glavna prednost Lapina je visoka višina karoserije in večji prostor za potnike zaradi skoraj navpičnih sprednjih in zadnjih stebrov ter navpičnega pristanek. Kabina prosto sprejme štiri odrasle osebe, medtem ko se lahko premer prtljažnega prostora spreminja od 240 do 800 litrov. V kabini, ki je odločena v retro slogu, je veliko škatel, žepov in prtljažnih mrež. Zahvaljujoč velikim okenam je bil notranji prostor zelo svetel.

Izbira konfiguracij je zelo široka - ponujamo pet osnovnih modelov (L, X, X2, Turbo in G) in športno različico s tovarniško nastavitvijo SS, ki se je pojavila šele leta 2003. Končana je s turbo motorjem, ki razvija moč pri 64 KM, 5-stopenjskem ročnem ali 4-stopenjskem avtomatskem menjalniku. Točke pritrditve elementov vzmetenja so podcenjene za 10 mm v primerjavi s standardno različico, pnevmatike so povečane do velikosti 165/55 R14. Poleg tega je zahvaljujoč spremenjeni geometriji vrtenja sprednjih koles sposobnost Lapin SS, da ohranja ravnost gibanja pri visoki hitrosti, tudi višji red, kot pri svojem "navadnem" kolegu.

V primerjavi s standardno verzijo SS izgleda kot nekonvencionalen športni vzorec. Posebna značilnost so okrogli žarometi. Dekorativna rešetka nima poševnega vzorca, ki se uporablja v standardni različici, vendar v ravni celici. Bočna ogledala, nameščena na vratih, so nameščena v okroglih okvirih. Celotna višina stroja je manjša za 10 mm. 14-palčna aluminijasta šest-kraka kolesa se dobro prilegajo telesu.

V kabini Lapin SS izstopajo sedeži, ki imajo visokokakovostne športe. Površina prednje plošče je pobarvane srebro, poleg tega pa so okrogla okna prezračevana okna obrobljena s kromiranimi platišči (v kabini standardne modifikacije so ti deli izdelani pod mat srebrom). V okroglem indeksu naprav z digitalnimi lestvicami je logotip "SS", sami klici so izdelani na klasičen način s točno določenimi številkami (v standardni modifikaciji avtomobila Lapin imajo številke radialno obliko).

Najmanjši obračalni polmer Lapina je 4,2 metra. Avto je praktičen, ima dostojen varnostni sistem, tihi promet in dobre vozne lastnosti. Avto je opremljen z lahkim 3-valjnim motorjem 658 cm³. V osnovni konfiguraciji motor razvije 54 KM. in 63 Nm, turbopolnilnik za Turbo in G različice - 60 KM in 83 Nm. Vrste pogona - spredaj ali povezani skozi celotno viskozno sklopko.

Leta 2008 je bil na Japonskem predstavljen model druge generacije. Lapin se ni radikalno spremenil - proizvajalec je samo osvežil dizajn avtomobila, izogibal ostre vogale z gladkimi linijami. Avto je prejel tudi nove zunanje ročice vrat, stranska ogledala z LED repetirnicami, širše sprednje okno in še več. Skratka, zunanjost je dobila bolj sodoben videz. Obstaja 10 možnosti za barvanje telesa, vključno z dvema novima (modri kovinski in roza kovinski).

Druga generacija Lapina ima novo vzmetenje, večja kolesa (14 palcev), vendar dimenzije ostanejo enake: dolžina - 3.390 mm, širina - 1.475 mm, višina - 1.510 mm. Povečanje medosne razdalje je prav tako omogočilo povečanje notranjega prostora. Po mnenju razvijalcev je namen revizije Lapina namenjen ženskam, ki so jih upoštevali pri menjavi notranje opreme in opreme. Salon je na voljo v treh barvah: slonokoščena, rjava in črna.

Avtomobil je opremljen z motorjem DOHC VVT s 54 KM in 660 cc ali turbo DOHC motorjem s prostornino 64 KM. Izberete lahko model s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom ali z variatorjem. Izbira Lapina je na voljo z monodrive in pogonom na vsa kolesa. Avtomobil s pogonom na sprednji kolesni pogon, brezstopenjski variator in ne-turbo motor kaže čudeže učinkovitosti: v kombiniranem ciklu, glede na avtomobilski avtomobil, porabi nekaj več kot 4 litre bencina na 100 km vožnje.