Toyota land cruiser

Danes se lahko vsi modeli Land Cruiser delijo na serije: 20., 40., 60., 70., 80. in 100. mesto.

Zgodovina 40. serije se začne leta 1960, ko je bil v proizvodnji avtomobilov uveden evolucijski korak.

Nova Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 pregled - poglejte, kako težka je!

Proizvodne tehnologije so bile posodobljene, avtomobilski procesi, kot je montaža panelov, so bili spremenjeni. Prenosu je bila dodana redukcijska serija, ki je znatno izboljšala učinkovitost vozila pod težkimi obremenitvami in v terenu. Prestavno ročico za premikanje prenosnega mehanizma je bilo premaknjeno bližje na instrumentno ploščo, ročica prestavne ročice pa je bila nameščena na volanski drog, ki je osvetlila prostor na tleh. Kot rezultat, na sprednjem sedežu lahko sprejmejo tri potnike. Medtem ko je moč motorja tipa B v avtomobilih 20. serije znašala 105 KM, je motor avtomobila 40. serije že imel moč 125 KM, kar je bilo nato povečano na 130 KM.

V zadnjem steklu so dodali okna v kotih - to je povečalo prepoznavnost zadaj in postalo prepoznavni znak avtomobilov 40 serij Land Cruiser.

Leta 1974 so se prvič pojavili avtomobili z dizelskim motorjem tipa B, zmogljivost motorja pa se je povečala z 2,8 litra na tri litre. Spadali so v kategorijo kompaktnih vozil, kar je občutno zmanjšalo stroške vzdrževanja in davek za lastnike avtomobilov. V skladu s tem se je število ljudi, ki bi si lahko privoščil takšen SUV, povečal.

Avtomobili iz 40. serije so bili prodani že približno 24 let, dokler jih niso zamenjali novi modeli sedme serije. Pojav se ni bistveno spremenil, vendar se je polnjenje nenehno izboljševalo. Terenska vozila iz 40. serije niso bila proizvedena že dolgo, zato jih verjetno ne boste našli v dobrem stanju za prodajo, vendar je "potovalni" avtomobil na poti preprost.

Leta 1976, pod vodstvom glavnega inženirja Hiroshi Osawa, se prične razvoj Toyotine 60. serije, ki bo objavljena leta 1980. Ta serija konfiguracije je zelo podobna 40-im, enaki popolnoma odvisni vzmetni vzmet, v prvih različicah pa so bili celo identični motorji in menjalniki.

Ampak spremembe so bile še vedno tam, zato se je leta 1982 pojavil HJ60 avto s šestvaljnim dizelskim motorjem tipa 2H 3980 cm3. Volumetrični motor, visoko strešno telo, petstopenjski ročni menjalnik ali štiristopenjski avtomatski menjalnik, električni pomik sonca in ogledala z daljinskim upravljalnikom sta avtomobila močno in hkrati udobna. Leta 1987 so se pojavile majhne spremembe pri videzu serije 60: dva krožna žarometa sta bila spremenjena na 4 kvadratka, nameščene so bile širše pnevmatike in barvita oblika telesa.

60. serija je živahen primer, kako se je Land Cruiser pretvoril v udoben osebni avtomobil iz polu-vojaškega vozila. Ta model je postal prototip za nadaljnji razvoj modelov 80. in 100. serije.

Novembra 1984 se je pojavila nova 70. serija, ki je končala celotno obdobje, ki je začela z modeli 20. serije, trajala 29 let in med tem se 40. serija načeloma ni spremenila. Toyota je začela razvijati nova tovorna križarka, ki je vključevala legendarno moč in vzdržljivost prejšnjih znamk, skupaj z novimi tehnologijami sodobnih modelov. Zato je bila rešitev, da uporabimo dobro dokazano zasnovo z lestvenim okvirjem in suspenzijo na poleliptičnih vzmeti. Debelina telesnih plošč se je povečala tudi za 1 mm.

V proizvodnem območju so obstajale dve modifikaciji avtomobilov - kratka baza (BJ70) z vsemi kovinskimi deli in platnenim zgornjim delom ter srednja baza (BJ73) z odstranljivim plastičnim vrhom.

Januarja 1990 so se za modele serije 70 pojavili dva nova motorja: bencin 1PZ, ki je nadomestil motor tipa 3B (OHC petvaljnik, 3469 cm3, 115 KM, 23,5 kgm) in dizelski motor 1NZ, ki je nadomestil 13B-T (OHC šestvaljnik, 4163 cm3, 135 KM, 28,5 kgm).

V avtomobilih iz 40. in 50. serije je bila kot glavna metoda povezovanja glavnih elementov osnovnega okvirja uporabljena kovičnica, medtem ko so deli okvira LandCruiser 70 povezani z lasersko pomočjo, kar je naredilo avto bolj trpežne.

Prizadevanja strokovnjakov podjetja Toyota Toyota Land Cruiser nenehno nadgrajujemo. Spremembe so zadevale motorje, vzmetenje, notranjo opremo. Vendar pa so bili v zgodnjih modelih Land Cruiser vozniških zmogljivosti in zanesljivosti nikoli žrtvovani zaradi prefinjenega oblikovanja in udobja.

Resničnost pa je, da je v zadnjih 15 letih glavni kupec Land Cruiserja mestni prebivalec in pogosteje izkorišča svoj avto na idealni cesti kot na terenu. Zaradi teh okoliščin je udobje za dizajnerje in inženirje prihajajo, saj kupec poleg velikega prometa želi dobiti nadzor nad podnebjem, usnjeno oblazinjenje in druga čudeška tehničnega napredka.

Zato je oktobra 1989 na tržišču nastopila nova generacija "Toy Land Cruiser 80". Ta serija se je od svojih predhodnikov razlikovala v nekoliko zaokroženih konturah, povečala togost okvira in telesa in seveda "nadevala". Kupec bi lahko izbral eno od treh sprememb - od najpreprostejšega "STD" do prestižne "VX".

"Toyota Land Cruiser 80 - STD" je bila zaradi svoje preprostosti in zanesljivosti v mnogih državah uporabljena kot vojski džip. V tem modelu je minimalna elektronika, ni ABS, ki se boji umazanije. Kot dodatna možnost je bilo predlagano namestiti mehanski vitel z največjo silo 4 tone, ki je nepogrešljiv pri vožnji po cesti. "Land Cruiser 80 - STD" se je odlično izkazal v najbolj ekstremnih pogojih.

"Toyota Land Cruiser 80 - GX" se je odlikoval po višji stopnji udobja. Ta model je bil opremljen z dvema tipoma motorjev - 6-valjnim dizelskim motorjem s 130-konjskimi moči 4,2 litra ali šestvaljnim bencinskim agregatom, delovnim volumnom 4,5 litra z zmogljivostjo 213 konjskih moči. Nazadnje, Toyota Land Cruiser 80 - VX je luksuzni avto, opremljen z vsemi razpoložljivimi možnostmi v tistem času. Za ta model so na voljo najmočnejši motorji - vbrizgavanje bencina in turbo dizel.

Avtomobili 80. serije so trije tipi motorjev: dizelski motor 1HZ, dizelski motor s turbopolnilnikom 1HD-T z direktnim vbrizgavanjem goriva in bencinski motor 3F-E. Vsi avtomobili 80. serije so imeli vzmetno vzmetenje. Skoraj vsi avtomobili so bili opremljeni s stalnim štirikolesnim pogonom, čeprav je bila sprememba izdelana s pogonom na sprednji kolesni pogon.

Avgusta 1996 so bili v vseh modelih vključeni ABS (protiblokirni zavorni sistem) in zračne blazine za voznika in sovoznika.

Celotne izkušnje, ki so jih na Toyotinem avtomobilskem trgu pridobivale letos, so bile vključene v serijo serij Land Cruiser 100. Ta model je bil prvič predstavljen širši javnosti na znameniti oddaji v Chicagu januarja 1998, Evropa pa jo je srečala na razstavi v Ženevi istega leta.

"Land Cruiser 100" je postal večji od njegovega predhodnika - 9 centimetrov dlje, rahlo širši, merilnik se je povečal. Salon je postal bistveno večji in udobnejši. Povečanje zahtevane velikosti in okrepitev trupa - v primerjavi z "Land Cruiser 80" se je v povprečju močno povečal za 50%. Tako pomembno povečanje vzdolžne, diagonalne in prečne togosti dosežemo z uporabo jeklenih plošč s spremenljivim profilom in drugimi ojačitvami strukturnih elementov. Nekateri deli, ki so najbolj izpostavljeni koroziji, so prekriti z listi posebne nerjaveče zlitine.

Land Cruiser 100 avtomobili so bili opremljeni z dvema tipoma motorjev: bencinski V-twin osem-cilindrični motor 2UZ-FE s premikom 4,7 l. razvoj maksimalne moči 235 KM in inline dizelski šestvaljni agregat 1HD-FTE premik 4,2 litra. in močjo 205 KM

Sprednja samostojna vzmetenje na dvojnih vzvodih ter krmiljenje zobate in zobatih letev sta dva nova elementa osebnega avtomobila v novi seriji Land Cruiser. Da bi še izboljšali udobje in stabilnost upravljanja, so se pojavili sistem Skyhook TEMS in sistem za uravnavanje hidravličnega očistka (ANS), ki izboljšujejo učinkovitost vozila pri vožnji po asfaltiranih cestah. Zunanja zasnova je narejena v reprezentativnem slogu: masivni pokrov, veliki žarometi z dvostopenjskimi refleksnimi optičnimi elementi, trden odbijač, ki preči stranske dele, močne navzven štrleče koleščne oboki, ogromno stekleno površino in široka vrata. Obloga strehe je izdelana iz netkanih materialov. Glede na model je avto opremljen z: zložljivo električno ročico z električnim pogonom, drsnim električnim koritom, konzolo s prostornino stropa za shranjevanje različnih predmetov.

Varnostne funkcije vključujejo servo krmiljenje, ABS, močne zavore, zračne blazine za voznika in sovoznika, naslone za glavo ter tritočkovne varnostne pasove z zategovalniki. Standardna oprema: centralno zaklepanje, električna zrcala in okna, klimatska naprava, tempomat, dve pomožni električni vtičnici, držala za kozarce in številni predelki za shranjevanje različnih predmetov, vgrajena centralna konzola, imobilizator, toplotno absorbirajoče steklo z barvnimi jeklenimi kolesi. Dodatna oprema: klimatska naprava, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, CD izmenjevalec, lita platišča itd.

Čeprav je oprema Land Cruiser 100 čim bližje avtomobilom, je še vedno kar nekaj voznikov, ki ga uporabljajo kot SUV.

Tukaj je Toyota Land Cruiser na svetu

Za njih so specialisti Toyota razvili nov model serije 105 Land Cruiser.

Leta 2001 je Toyota praznovala 50. obletnico Land Cruiserja. Po podatkih prodajalcev družbe so v preteklih letih na svetovnem trgu prodali skoraj 4 milijone izvodov Toyotinega Land Cruiserja. V čast obletnice je bila izdana posebna serija teh ikoničnih avtomobilov - "50. obletnica". Kopije "Jubilej" se razlikujejo od navadnih avtomobilov s kromiranimi aluminijastimi platišči, jubilejnega emblema na karoseriji, usnjeno obrezanega usnja in lesenega volana, posebnih pragovnih vrat in zlatih logotipov. Poleg tega sta tudi prestavna ročica in vrata obrezana z lesom, notranjost pa je obarvana s slonovino. Promet "Land Cruiser - 50. obletnica" je bil zelo omejen - tako je le 400 teh avtomobilov prišlo v Rusijo.

Leta 2007 je Land Cruiser 200 videl svetlobo. Z združitvijo neverjetne zanesljivosti, funkcionalnosti in udobja vrhunskega avtomobila, nova generacija legendarnega SUV nadaljuje čudovite tradicije svojih predhodnikov. Avtomobil je obdržal prepoznavne lastnosti zasnove družine, v primerjavi s svojim predhodnikom pa so se celotne dimenzije 200-ki znatno povečale - dolžina se je povečala za 60 milimetrov, širino - za 30 milimetrov in višino - za 15 milimetrov. Nova rešetka, novi žarometi in elementi karoserije še bolj kot prej, povečajo učinek masivnosti in zanesljivosti avtomobila. V središču Land Cruiser 200 je platforma Lexus LX 570 SUV, ki je bila prvič predstavljena na avtomobilskem salonu v New Yorku.

Salon Toyota Land Cruiser 200 - standard razkošja in udobja. Bogato usnje in lesena obloga, štirivonska klimatska naprava, navigacijski sistem Bluetooth, vrhunski avdio sistem, senzorji za dež, vgrajen imobilizator, 14 zračnih blazin - vse na seznamu standardne opreme! Vsaka podrobnost notranjosti je zasnovana tako, da zagotavlja najvišjo raven udobja, ki ustreza najvišjim pričakovanjem kupcev Toyota. Možnosti za ruski trg enega - "Lux". Med njegovimi značilnostmi so edinstvena 17-palčna platišča iz lahkih kovin, avtomatsko vklapljanje žarometov po ukazu svetlobnega senzorja, inteligenten sistem pristanka v avtomobilu in zagon motorja, usnjeni obroček z daljinskim upravljalnikom. Pomembno podrobnost notranjosti je visoko kakovostno usnje. Prvi dve vrsti sedežev sta opremljeni z ogrevanjem, sprednji sedeži pa so opremljeni z električnim nastavljanjem in pomnilniškim sistemom za vozniški sedež. Land Cruiser 200 je opremljen z najboljšimi v svoji klasični klimatizatorju s štirimi zavorami s filtri za prah. Prikaz navigacijskega sistema lahko prikaže sliko iz kamere za pomoč pri parkiranju. Vključen je tudi komunikacijski sistem Bluetooth ™ s prostoročno slušalko.

Tehnična vsebina avtomobila je popolnoma skladna z brutalnim videzom. Land Cruiser 200, kot je primeren za resnično SUV, ima okvirno strukturo telesa in odvisno zadnjo vzmetenje. Vendar se je v primerjavi s prejšnjim modelom krutost telesa bistveno povečala. Sprednja vzmetenje je zdaj na voljo samo neodvisno, in na vzmeti (in ne na torziji, kot prej). Land Cruiser je prejel nov sistem za kontrolo cara, ki med vožnjo porazdeli vrtilni moment in zavorno silo med vožnjo po prostem pesku, težkem blatu ali globokem snegu. Sistem Crawl Control samodejno prilagaja moč motorja in zavore ter ohranja nastavljeno hitrost. Tak sistem naj bi po mnenju predstavnikov japonskega podjetja zelo olajšal delo voznika v težkih razmerah na cesti in mu omogočil, da se osredotoči na krmiljenje. Poleg tega je novost prejela sistem ABS z več ozemlji, ki neodvisno določa, v katero vozilo se vozi, in v skladu s tem določi želeni način delovanja protiblokirnega zavornega sistema.

Dvanajst novih motorjev je na voljo za novost, katere glavni bo osem-cilindrični bencinski motor z močjo 288 konjskih moči 4,7 litra, ki je združen s petstopenjskim avtomatskim menjalnikom. Motor je popolnoma prenovljen v skladu s sodobnimi zahtevami. Dodan je bil elektronski sistem časovnega regulacijskega časa (VVT-i). Opremljen je tudi s sesalni sistem s spremenljivo geometrijo, ki omogoča povečanje potiska pri nizkih vrtljajih in pospešek pri visokih vrtljajih. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 9,2 sekunde, največja hitrost je 200 km / h. Bencinski motor V8 izpolnjuje standarde Euro 4. Drugi motor je 4,5-litrski turbo dizelski motor z 235-kilovatnimi močmi, povezan s šeststopenjskim avtomatskim motorjem. S to enoto se bo SUV pospešil z nič na sto kilometrov na uro v 8,6 sekundah, njegova največja hitrost pa bo 210 kilometrov na uro. Impresivno vleko zagotavlja sodoben turbopolnilec s spremenljivo geometrijo in sistem skupnega ogrevalnega sistema. Obstaja tudi vrhunska različica z 5,7-litrskim motorjem za ameriški trg. Obe menjalniki so gladki in varčni. Poleg zaporednega prestavnega načina prestavljanja uporabljajo tehnologijo AI-SHIFT, ki izbere algoritem za menjavo prestav, ki je najbolj primeren za vaš stil vožnje in stanje ceste.

Ni dovolj, da bi sodobni prestižni SUV imeli le pogon na štirikolesni pogon in močan motor, opremljen mora biti s kompletnim sklopom različnih elektronskih sistemov, ki vozniku pomagajo v težkih trenutkih. Toyota Land Cruiser 200 poleg običajnega ABS sistema, sistema za nadzor vleke in stabilizacije ima sistem za pomoč pri pobočju (DAC), sistem za pomoč pri pobočju (HAC). Prenosna škatla ima sedaj diferencial z omejenim zdrsom (Torsen LSD) in lahko zdaj brez motenj elektronike posreduje (če je to potrebno) navor med osema (vendar ne presega razmerja 30:70).

Toyota Land Cruiser 200 presega predhodnika glede na razkošje in tehnično opremo, združuje najboljšo off-road zmogljivost in odlično rokovanje, prostorno notranjost in bogato opremo.

Dodaj komentar