Vaz 2105

Veids

Model VAZ-2105 Zhiguli / Lada Nova - štirikolesni štirikolesni petosedežni avtoVAZ sedan.

Leta 1980 se je pojavil prvi rojen iz "druge generacije" pogonskih koles zadnjega kolesa - sedan VAZ 2105. Model je nastal kot posledica precej resne modernizacije že izdelanih avtomobilov VAZa s klasično postavitvijo. Na podlagi modela 2105 se je malo kasneje pojavilo: "luksuzni" limuzina VAZ 2107 in vagonski voz VAZ 2104. Ti modeli skupaj s 2105 so sčasoma zamenjali modele "prve generacije" (z izjemo 2106).

Model VAZ-2105 je v svoji zasnovi skoraj v skladu z evropsko modo zgodnjih osemdesetih let. To je omogočilo prodajo modela v številnih evropskih državah že več let. Čeprav so v Evropi taki štirikolesni sedansko sedansko vozilo s štirikolesnim pogonom na zadnja kolesa že v sedemdesetih letih začeli prevzeti položaj pogonov na prednjih kolesih. Od svoje uvedbe (in zdaj še več) ta klasični limuzina za mnoge lastnike avtomobilov ni postala prestižna in zato ni postala masovna proizvodnja AvtoVAZa. To mu ni preprečilo, da se videz pogona na prednji kolesi VAZ šteje za najbolj napreden dizajn. Zunaj je avtomobil prejel nagnjene linije karoserije, velike pravokotne žaromete za sprednje in zadnje blatnike, aluminijaste odbijače, odbijača, modna krila, pogonski jermen odmične gredi in ne običajna veriga. Sistem prezračevanja se razlikuje od prejšnjih s prisotnostjo pravokotnih deflektorjev. Električno ogrevano zadnje steklo - standardna oprema! Škatla z varovalkami in rele sta prešla v motorni prostor.

Območje modela VAZ-2105, ki se še vedno proizvaja, odraža samo bistvo sodobnega koncepta vozila. Nekoliko sodoben salon lahko zgodi, da prvi vtis ogrozi kakovost gradnje in raven opreme, ne pa po ceni (še posebej po devalvaciji)! Salon je precej spremenil: novo instrumentno ploščo, nove sedeže in trim vrat. Salon ni zelo velik - primerjati vse "Zhiguli", toda novi materiali, vzglavniki sprednjih sedežev in sprejemljivo delovno mesto voznika (vozniški sedež se premakne nazaj, kar omogoča udobnejšo vožnjo za višje voznike) naredi boljši vtis kot njegov predhodnik - VAZ- 2101. Toda, kot smo prej, smo trije na zadnjem sedežu še vedno utesnjeni. V nekaterih avtomobilih zadnjih izdaj je ožičenje spremenilo zaradi konfiguracije armaturne plošče iz modela VAZ-2107. Zaradi spremembe in poenostavitve električnega dela, ki ga proizvaja proizvajalec skoraj vsako leto, morajo takšni modeli dosledno preverjati delovanje VSI ELEKTRIČNIH POTROŠNIKOV pri takšnih modelih pri nakupu z rokami!

Od začetka proizvodnje je bil VAZ 2105 opremljen z 1,3-litrskimi motorji s karburatorjem z močjo 64 KM. (s pogonom jermena odmične gredi) so bili ti avtomobili dopolnjeni z 69-letnimi motorji VAZ-21011 (po starih GOST), ki so bili do leta 1986 dobavljeni z oljnimi filtri tipa 2101. Nato so jih zamenjali s kompaktnim tipom 2105. Motorji so bili nenehno nadgrajeni. Kasneje smo obvladali modifikacijo VAZ-21053 z motorjem VAZ-2103 s 72 KM. (glede na nov GOST). Dolgo časa je bil VAZ-21051 modificiran z 1,2-litrskim motorjem VAZ-2101 s prostornino 64 KM. (glede na staro GOST).

Od leta 1982 do leta 1984 so skupaj z ročicami jeklenih ventilov 40H namazali odmične gredi namesto gašenja z visokofrekvenčno upornostjo, da bi povečali odpornost proti obrabi, kar je zagotovilo večjo korozijsko odpornost, odpornost proti obrabi in visoko odpornost proti izmeničnim obremenitvam. Od leta 1985 so nameščene odmične gredi z bleščalnimi kamni. Te gredi imajo šesterokotni pas med tretjo in četrto kamero. Od istega leta so modeli vgradili 45-litrski rezervoar za gorivo za bencin AI-93 brez odtočnih čepov namesto 39-litrskih plinskih rezervoarjev z odtočnimi čepi.

Motorji tipa 2105 s prisilnim izmenjevalnikom v prostem teku (EPHH), ki omogoča zmanjšanje emisij ogljikovega monoksida (razvpiti CO) motorja pri zaviranju motorja in zmanjšanju porabe goriva, so bili vgrajeni na motorje do leta 1985. Nato so začeli namestitev preprostejših konstrukcijskih karburantov tipa 21051, ki so bili do leta 1987 opremljeni z ekoostatom. Od leta 1986 so namesto ST-221 zaganjalnika nameščeni zaganjalnik tipa 35.3708 in dodatni vžigni rele. Spremenjen in hladilni sistem. Tako so od leta 1988 na "petkih" (neformalno ime VAZ-2105 in modifikacije v voznikovem okolju) nameščeni radiatorji z aluminijastimi jedri iz dveh vrst vodoravnih aluminijastih cevi s krožnim prerezom in hladilnimi ploščami. Na sedanah, poleg štiristopenjskih menjalnikov, od leta 1985 so sestavili standardizirane petstopenjske VAZ-2112 tipe, ki temeljijo na njih, in kasneje - tip VAZ-21074. S tem, ko je AvtoVAZ zmanjšal proizvodnjo manj razvitih 1,2 in 1,3-litrskih motorjev, je v proizvodnji ostala le najmočnejša 1,5-litrska modifikacija VAZ-21053, katere konfiguracija se lahko močno razlikuje med notranjo opremo (od usnja do velurja) itd. Treba je omeniti, da majhna serija posebnih naročil za prometno policijo, ministrstvo za notranje zadeve, FSB in druge obveščevalne službe proizvajajo avtomobile VAZ 21054, ki so dodatno opremljene z drugim rezervoarjem za plin in drugo baterijo.

VAZ-21057 (Lada Riva) - model, podoben VAZ 21053, vendar z desnim volanom. V skladu s tem se spremeni postavitev krmilnih pedal in servo zavore. Spremenil je algoritem gibanja brisalcev vetrobranskega stekla. Premikajo se od leve proti desni, kar je posledica mehanizma pogona "ogledalo". Ta izvozna različica z desnim kolesom in 1,5 litrom. motor, proizveden v letih 1992-1997 za Združeno kraljestvo

Od leta 2001 je bil sprejet nov model izbiranja modelov, pri modelu VAZ 2105 pa so se pojavile dve vrsti uspešnosti: "standard" in "norma".

Na splošno je pogon zadnjega kolesa "Zhiguli" druge generacije še vedno v stalnem povpraševanju med neuravnoteženimi domačimi javnostmi, ki je pripravljen odpustiti številne pomanjkljivosti sestava in nizko kakovostne komponente za poceni in razpoložljive rezervne dele. Ravnanje z "klasiko" na spolzkih zimskih cestah je tudi pod svetovnimi zahtevami.

Dodaj komentar