Vaz 2121

Tip

VAZ-2121 "Niva" - štirimestni potniški avtomobil. Proizvedla je Volga avtomobilska tovarna.

Avtomobil VAZ-2121 "Niva" je oblikovalski razvoj AvtoVAZ JSC. Na voljo od leta 1977. To je avto za vožnjo izven cest, potovanje na težko dostopna mesta, lov in ribolov. Zložljivi zadnji sedež vam omogoča, da položite in nosite različne obremenitve. Zadnja vrata priključka na ravni tal zagotavljajo enostavno nakladanje in razkladanje.

Niva je terensko vozilo s trajnim nesmemljivim pogonom za vsa kolesa (za terenska vozila do Nive, to je bila le Range Rover) s središčnim diferencialom in prenosnim ohišjem s spuščajočo se vrsto. Avto je imel zelo progresiven dizajn, ki je združeval odlične off-road kvalitete s udobjem osebnega avtomobila in v tistem času praktično ni imel analogij. Uspešno je bil izvožen v več državah. Avto je postal eden prvih predstavnikov tako priljubljenih "parketnih" SUV.

Telo - vsa kovina, nosilna, s tremi vrati, opremljena z varnostnimi pasovi. Sprednji sedeži - s nasloni za glavo, nastavljivi po dolžini in nagibi, naslonjeni naprej. Zadnje gube, da povečate prtljažnik. Po želji je avto opremljen z zadnjim steklom z električnim grelcem, brisalcem in pranjem zadnjega stekla.

Druga značilnost tega edinstvenega stroja je bila uporaba enot osebnih avtomobilov. Torej, njegov motor je bil ustvarjen na podlagi 2106, menjalnik in zadnja os je izposodila iz tega stroja. Kljub temu ima "Niva" edinstveno manevrirnost za takšen stroj.

V avtomobilu je bil nameščen 4-stopenjski menjalnik s sinhronizatorji na prednjem zobniku ali 5-stopenjski menjalnik. Prenosna omara je dvostopenjska, s sredinsko diferencialom, ki ima prisilno ključavnico. Kardanski prenos je sestavljen iz vmesne kardanske gredi (povezuje gonilo s prenosnim kovčkom) in kardanske gredi pogona za sprednjo in zadnjo os.

Neodvisno prednje vzmetenje, na prečni vzmetni ročici, s tuljavnimi vzmetmi, hidravličnimi amortizerji in barvno zaščito. Odvisno od zadaj, s tuljavnimi vzmetmi, hidravličnimi amortizerji, štirimi vzdolžnimi in enimi prečnimi palicami.

Od začetka proizvodnje so bili proizvedeni različici z 1.6-litrskim štirikolesnim bencinskim motorjem karburatorja (VAZ-21210). Sprememba 21211, ki se je kasneje pojavila z motorjem 1.3, ni bila uspešna.

Zaradi modernizacije leta 1993 se je rodil novi model "Taiga", ki mu je bil dodeljen indeks "VAZ-21213". To je štirikolesni terenski avtomobil s trajnim, nepreklicnim pogonom na vsa kolesa. S svojim predhodnikom "Niva" so ti modeli podobni kot dvojčka. Težko je verjeti, da je med temi spremembami 16 let. V teh letih je rastlina skoraj brez sprememb v oblikovanju 2121. Da, spremembe v 21.213 "potegnemo" bolj na kozmetične ...

Zunaj je novi avto modificiran zadaj. Na 21213. "dolgi", do odbijača tretjih vrat in novega zadnjega Fanari. Nalaganje stvari v prtljažniku je postalo veliko lažje. Iz zadnjih vrat je ključavnica izginila, kar je bilo vedno zamašeno z umazanijo. Odprete ga lahko samo iz salona. Res je, da je lokacija ročaja, ki odpira prtljažnik pod komolcem zadnjega levega potnika, težko klicati uspešna: ukrepati morate "z dotikom". In ne bo mogoče napolniti prtljažnika z majhnimi predmeti, dokler polica - "dolga" vrata ne naredijo 213 "smetnjaka". Odbijač je zdaj pobarvan v svetlo sivi barvi, kar je bolj praktično kot nekdanji neo-barvan aluminij.

V notranjosti je nova plošča, novi sedeži, nova obloga. Instrumentna plošča je zdaj "a la" -21083. Le tu je odsev bleščanja ponoči zasvetil vetrobransko steklo. Novi sedeži so narejeni tudi po podobi in podobi "osmih". So bolj priročni in moderni od prejšnjih. Ampak mehanizem, ki pri prehodu zadnjega sopotnika nagiba nazaj in potisne sedež naprej ni zanesljiv - ne uspe po pol sto operacijah, zaradi izkrivljanja, ki so se pojavili, hrbet ni pripravljen stati na mestu. Plastične zadnje stranske plošče zataknejo in prominyutsya od lahkega tlaka. Ampak zdaj, poleg levega zadnjega potnika na bočnici, je žep - lahko shranite krpo ali kaj drugega v njem.

Motor je tudi posodobljen. Delovna prostornina se poveča na 1700 cm. Uporabljajo se brezkontaktni sistem vžiga in uplinjač tipa "Solex" - znova "a la" "osem". Nevidna, a zelo resna izboljšava - nova oblika zgorevalne komore. Izboljšanje motorja, skupaj s spremembami pri prenosu, omogoča bistveno zmanjšanje porabe goriva.

Pri prenosu novega stroja s petstopenjskim menjalnikom in zadnjim pogonom s razmerjem 3,9. Uporabljeni so ojačani križi (na žalost to ne pomeni več trajnosti). Njihova velikost se je spremenila in pojavile so se mastne bradavičke. V primeru prenosa pogona - CV spojki. Namen njene namestitve je zmanjšati vibracije in hrup prenosa.

V zavornem sistemu se uporablja vakuumsko ojačevalnik in glavni valj od "osmih". Napor na pedalih se je zmanjšal, kolo pa leži "na glavo" in nič se ne more vanj vanj vključiti. Poleg tega je postopek za nastavitev krmilnega menjalnika neverjetno zapleten - sedaj ga lahko samo plazite z ukrivljenim izvijačem. V izpušnem sistemu - novi zvočniki. Njihova telesa niso varjena, ampak valjana, tako kot v strojih osme družine.

Za tuji trg je bila izdelana sprememba VAZ-21214 s centralnim vbrizgavanjem goriva. V različici "standard" - VAZ-21214-00. Ta avto je oblikovalski razvoj AVTOVAZ JSC s trajnim nepovezljivim pogonom vseh koles z blokado centrale in prenosnim ohišjem s spodnjo vrstico.

Območje modelov AvtoVAZ JSC je vključevalo tudi začasno izdelano prehodno različico 21219 - kombinacijo starega telesa 2121 in motorja z menjalnikom 21213. Na zahtevo so lahko avtomobili opremljeni s Peugeotovim dizelskim motorjem s prostornino 1,9 litra (VAZ-21215).

Dodaj komentar