Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault se je od konca petdesetih let ukvarjal s dostavnimi vozili na sprednjih kolesih. Prva generacija avtomobilov, imenovana Trafic, se je pojavila leta 1980.

Vključuje vlečna vozila, minibuse, platforme za šasije in tovornjake s prikolico s podvozjem z indeksom T, tovornjaki s tovornjaki na zadnja kolesa in šasije s kabino pod indeksom P, od leta 1985 pa tudi minibusi in tovornjaki s pogonom na vsa kolesa z indeksom V. Tako so modeli družine Renault Trafic združuje vse tri vrste sodobnih postavitev. Poleg vrste pogona je družina razdeljena na pet različnih možnosti za skupno maso in s tem tudi nosilno zmogljivost. Torej je sprednja kolesa V8 T800 imela skupno težo 2100 kg in nosilnost 800 kg, T1000 - 2300 in 1000 kg ter T1200 - 2700 in 1200 kg.

Vozilo s pogonom na zadnja kolesa P1300 ima nosilnost 1.275 kg (1.450 kg), pri pogonu V vseslovni pogon pa je 2.550-2.700 kg in 1.150-1.300 kg, odvisno od vrste telesa. Skupne dimenzije kombija s kratkimi osnovami: dolžina je 4542 mm, širina 1905 mm, višina 2018 (z običajno streho) ali 2424 mm (z "visoko"), neto prostornina je 5,3 oziroma 6,6 m3. S podnožjem 3200 mm se celotna dolžina povečuje na 4942 mm, zmogljivost pa znaša od 6,3 do 7,8 m3. Model 4x4 ima 7,2 m3. Zmogljivost minibusa, izdelanega na osnovi kombija s kratkimi bazi, do osem potnikov. Zadnja vrata so narejena iz dvojnega nihanja. Polovi vrat se odprejo za 180 stopinj. Višina polaganja od 475 mm za kombije do 1060 mm za tovornjake s tovornjaki.

Motorji so bili nameščeni vzdolžno, kar je omogočilo dobro obremenitev sprednje gonilne osi. Glavni 1.4-litrski 48-KM motor s karburatorjem, od leta 1984, se je začela namestitev močnejšega 1,6-litrskega 65-KM s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 3-pasovnim avtomatskim, od leta 1987 pa 1,7-litrski Motor z močjo 68 konjskih moči in na modelu s pogonom na vsa kolesa je 2,0-litrski 82-konjski moč. Namestitev dizelskega motorja (2,1 litra, moč 65 KM) je pripeljala do dejstva, da je zaradi bolj okoren pogon močneje pritisniti rešetko.

Leta 1987 se je model T1200 preimenoval v T1300 zaradi povečane nosilnosti za 100 kg. Prva pomembna posodobitev zunanjosti Trafica je bila izvedena leta 1989, nato pa so se spremenili elementi sprednjega dela, zlasti: pokrov, bokobrani, žarometi, rešetka. Izboljšali so zasnovo in zaključek sedežev, zvočno izolacijo kabine pa so v istem času v povprečju povečali nosilnost vseh modelov za 100 kg in jim dali nove indekse: T900, T1100 in T1400. Glavne enote so bile dizelske: 1,9 l, 61 KM in 2,5 litra, 76 KM, kot tudi 2,2-litrsko injekcijo. Leto kasneje je na modelih v standardni različici prikazal radio z vgrajenimi zvočniki in izboljšano notranjo opremo za kombije.

Od leta 1992 so začeli nameščati centralno ključavnico, na modelu T1100 pa so se na levi strani pojavile druga drsna vrata.

Skupno število možnosti glede tipov motorjev, pogonov in teles je doseglo 51.

Leta 1997 je bila zunanja površina spet rahlo posodobljena. Toda v bistvu zastarel model ni mogel rešiti. V primerjavi s sodobnejšimi kolegi, ergonomija voznikovega sedeža in trim s pravokotno zasnovo uporabne armaturne plošče ni pomembna. Vendar pa je vredno obljubiti Renault Trafic prvih let proizvodnje, ki je prinesel priljubljenost in užival stabilno povpraševanje malih in srednje velikih podjetij.

Leta 2001 je novi evropski tovorni kombi Renault Trafic vstopil na evropski trg. Avtomobil je bil na voljo v dveh izvedbah: s kratkimi (3100 mm) in dolgimi (3500 mm) bazi, z največjo nosilnostjo 1200 kg in največjim uporabnim volumnom tovornega prostora - 6 kubičnih metrov. Poleg kombija je tudi tovorna in potniška različica Renaulta. Slednji ima bivalni prostor z 9 sedeži (vključno z voznikom). Druga in tretja vrsta sedežev sta opremljena z varnostnimi pasovi, sedeži pa preprosto in hitro. Vsi Renault Trafic so opremljeni s širokimi drsnimi stranskimi vrati na desni. Obogaten z bogatimi transformacijskimi zmogljivostmi, je Trafic na voljo s številnimi možnostmi konfiguracije za vrata (bočno in zadnjo) in zadnje sedeže (2. in 3. vrstice). Zadostno količino prtljažnega prostora je mogoče dodatno povečati tako, da zložite sedež 3. vrstice.

Linija agregatov: dva dizelska motorja 1,9 litra (80 KM in 100 KM - turbo) ter šestvalentni bencinski motor z 2 litroma in 120 KM. Elektrarna je sestavljena z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, kar je omogočilo ne samo izboljšanje dinamike pospeševanja, temveč tudi zmanjšanje porabe goriva.

V sodobni kabini je vse udobno in ergonomsko, vse je v roki.

Renault Trafic je eden najvarnejših polnih tovornih vozil na trgu. Osnovna oprema vključuje kolutne zavore vseh koles, ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile EBV, nastavljive višinske varnostne pasove z zategovalniki in omejevalniki sile.

Leta 2002 je prejel prestižni naslov "Van leta".

Leta 2003 so inženirji Renaulta razvili nov motor za serijo Trafic. To je 2,5-litrski turbodizel, ki je postal najmočnejši v seriji pogonskih enot. Temelji na šibkejšem modelu s prostornino 2,2 litra in dodaja najnovejše dosežke na področju gradnje motorjev. Sistem neposredne vbrizgavanja Common Rail nove generacije je povečal moč motorja do 135 KM pri 3500 vrt / min Motor je agregiran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, kar zagotavlja znatne prihranke pri delu zunaj mesta. V mešanem "evropskem" ciklu je poraba goriva 8,6 l / 100 km.

Leta 2003 je Renault Trafic dobil drugo potniško različico, ki je prejela blagovno znamko Passanger. Ta 8-sedežni avto je kot nalašč za družinsko in poslovno uporabo. Njegov paket vključuje: tempomat, električna zunanja ogledala, centralno zaklepanje, električna okna, servo volan in še veliko več.

Za varnost Trafic Passanger so sistemi ABS in EBD ter kolutne zavore na vseh kolesih. Za voznika in sovoznika sta zagotovljena zračna blazina, pri preostalih potnikih pa sta v prvi in ​​drugi vrstici tritočkovni pas z zategovalniki in stoli z nasloni za glavo in regulatorji obremenitve.

Za verzijo Passanger obstajajo štiri pogonske enote. En bencinski motor z delovno prostornino 2 litra in trije dizelski motorji: 1.9DCi (82 in 100 KM), 2.5 Dci 16V16 (135 KM). Motorji ustrezajo okoljskim zahtevam Euro 3.

Razvijalci so v celoti obogatili Passager s udobjem in eleganco, zato je danes eden izmed najbolj privlačnih avtomobilov v svojem razredu glede na ceno in kakovost.

Torej, ko poskuša najbolje zadovoljiti vse zahteve sodobnega poslovanja, Renault predstavlja tri različice novega Trafic: Fourgon, Combi in Passenger. Trafic Fourgon je idealno sredstvo za uspešno delo v zvezi s prevozom blaga. Trafic Combi - 9-sedežni avtobus s široko paleto notranjosti transformacije. Zaradi vsestranskosti, praktičnosti in stroškovne učinkovitosti se lahko uporablja za različne naloge. Trafic Passenger - avtobus povečanega udobja (7-8 mest), osredotočen na poklicno dejavnost. Zasnovan je tudi za podjetnike, ki potrebujejo avto, ne le za delo, ampak tudi za sprostitev z družino ali prijatelji.

Takoj je presenetljiv njegov hiter videz z žarometi v obliki kapljice, jasno opredeljene kabine, ki jo ločujejo od telesa kot celote in močan odbijač. Udoben, udoben, večnamenski Renault Trafic je odličen pomočnik za poslovne in velike družine.

Leta 2004 je bil na sejmu v Bruslju predstavljen nov razvoj Renaulta, konceptnega avtomobila Trafic Deck'up. To je križ med minivanom in dvojno kabino pickup. Za podlago za novost so vzeli šasijo modela Trafic, ki je bila skrajšana za 80 milimetrov, kolesna širina pa se je razširila za 21 milimetrov. Zasnova je skoraj popolnoma spremenjena, čeprav so ohranjene glavne značilnosti Trafica. Ostal je le nosni del avtomobila. Zunanjost sprednjega dela ima jasne žaromete in nove odbijače. Zadnja vrata se sedaj spuščajo in se ne odprejo stran.

Notranji prostor je urejen v sodobnem slogu. Transformable sedeži so nameščeni v drugi vrsti, ki vam omogoča, da se obrnete na potnike zadnjega dela. Omeniti velja, da lahko zadnji del avtomobila služi kot tovorni prostor in del kabine.

Armaturna plošča je izdelana v svetlo bež barvi. Kabina bo udobno namestila štiri potnike, od katerih je vsak prejel posamezni sedež. Poleg tega lahko Trafic Deck'up sprejme še dva potnika, ki bodo prisiljeni poravnati sedežne dele v prtljažnem prostoru, vendar ni potrebe po izgubi časa pri namestitvi dodatnih sedežev.

Trafic Deck`up je opremljen s pogonom na vsa kolesa, ki skupaj z večjim raztezanjem od tal omogoča premagovanje off-road.

V vlogi glavne gonilne sile je 2,5-litrski motor dCi16V s 135 konjskimi močmi. Ročni prenos ima 6 stopenj.

Druga značilnost Renault Trafic Deck'upa sta tečajna vrata med seboj in manjkajoči osrednji steber. Prav tako si lahko ogledate zasnovo sprednjih in zadnjih sedežev, ki vam omogoča, da jih zavrtite pod kotom 180 stopinj.

Toda, čeprav je videz takega avtomobila v množični proizvodnji malo verjeten.