Volkswagen transporter

11-01-2018

Prototip slavnega Transporterja je leta 1938 razvil inženir Alfred Nesner.

Volkswagen Transporter T4 | Še en ....

Avto je bil znan kot KDF. Leta 1949 je svet videl prvega Transporterja, toda takrat je bil zmeraj imenovan Bulli (bik). Po zasnovi je bil avto podoben legendarnemu "Beetle". Iz njega je izposodil standardni motor 1,2 litra in moč 25 KM. ki se nahajajo na zadnji strani podporne podvozja na enak način kot pri "Beetle", je bila zgrajena samo podvozje iz bolj trajnih kovinskih profilov. Vzmetenje, žarometi, instrumentna plošča, volan - vse se je izposodilo iz hrošča. Bulli je imel popolnoma ravno tla, kar je opazno olajšalo natovarjanje, raztovarjanje in namestitev prtljage.

Avto postaja zelo priljubljen na avtomobilskem trgu. Visoko povpraševanje je prispevalo k sprostitvi različnih sprememb. VW Transporter je bil uporabljen kot rešilca, kot tudi gasilec in policijski avto. Tujci so pogosto najeli avto, ki potuje po Nemčiji. Nakupovalno kupil Transporter in osebno lastnino. Gamma modeli so lahko izbirali iz praznega kombija, s katerim bi kupec lahko polnil vse, kar potrebujete, v luksuzne domove na kolesih.

Vsako leto se je Transporter nenehno izboljševal. Leta 1963 je prejel nov 42 KM motor. Te sile so bile dovolj za razpršitev minibusa s potniki do 90 km / h. Poraba goriva je bila hkrati le 10,5 litra na sto.

Avgusta 1967 se začne druga generacija Transporterja. Zdaj zunanjost avtomobila izgleda popolnoma drugačna. Najprej se je pojavilo panoramsko steklo namesto dveh polov v obliki črke V; drsna sprednja steklena okna namesto drsnih vrat in kromiran grb. Zadaj nameščen motor s 47 KM plus štirih hitrosti, popolnoma sinhroniziran menjalnik.

Leta 1972 je potekala še ena nadgradnja Transporterja. Dimenzije avtomobila so bile 4420 mm dolge, 1785 mm v širino in 1940 mm v višino.

Življenje s ... Volkswagen Transporter T6 Kombi

Zmogljivost motorja 1,6 litra je omogočila 50 KM moči. Največja hitrost 110 km / h. Vgrajeni "čarobni" odbijači, ki ostanejo v notranjosti, pri čemer je telo nedotaknjeno, če se je nesreča zgodila pri hitrosti do 30 km / h.

Leta 1979 se pojavi tretja generacija. Dizajnerji, ki so jo modernizirali, je prvotni koncept prilagodil sodobnim zahtevam, od septembra 1982 pa so vsi stroji te družine opremljeni le z vodno hlajenimi motorji. Nivo hrupa se je zmanjšal, poleg tega pa motor, ki je hlajen z vodo, porabi 2,5 l / 100 km manj goriva kot zrak.

Leta 1985 so poskusi s pogonom na vsa kolesa končno vključeni v prvi proizvodni model, Transporter Syncro. Stalni pogon na štirikolesni pogon se izvaja s pomočjo viskozne sklopke, ki jo razvije in patentira avstrijska družba Steyr-Daimler-Puch.

Septembra 1990 se je rodila četrta generacija Transporterja. Zdaj je osnovna izvedba celotno kovinsko polizdeljeno vozilo, namenjeno prevozu blaga s skupno maso do 1 tone. Zastekljena različica tega kombija je bila dvojno vozilo. Opremljen je z enostavno odstranljivimi sedeži in lahko nosi od 3 do 9 potnikov plus tovora, katerih teža se je spreminjala glede na število sedežev, ki so bili odstranjeni iz prostora za potnike. Med različicami so bili modeli z nizko in visoko streho, kratko in dolgo medosno razdaljo.

Telo podvrže cinkovemu fosfatiranju med proizvodnjo, notranje vdolbine pa napolnijo z vročim voskom.

Motor četrte generacije je nameščen spredaj in ima pogon na sprednjih kolesih. V osnovnem modelu je bil nameščen turbo dizelski motor s prostornino 1,9 litra in močjo 68 KM. Sposoben doseči hitrost do 132 km / h.

Leta 2003 je bila izdana peta generacija Transporterja. Novi model vključuje vse prednosti prejšnjih generacij in tehnične inovacije našega časa. Neodvisno vzmetenje za vsa kolesa, izboljšano podvozje, prvotni prenos omogočajo enostavno upravljanje avtomobila. Lahko udobno prevaža do 9 ljudi, kmalu pa se lahko prikaže 11-sedežna verzija na dolgi podlagi 3400 mm. Enostavna preobrazba kabine vam omogoča, da v nekaj sekundah zavijte vozilo v tovorni vagon - vse sesede odstranite s pritiskom na ročice.

Za kupca je še posebej prijetno izbirati: šest motorjev, dve osnovni možnosti, tri višine strehe, štiri možnosti za dovoljeno skupno težo (od 2,8 do 3,2 tone) in kmalu - pogon na vsa kolesa!

Varnost potnikov skrbi za: zračno blazino voznika, ABS (protiblokirni zavorni sistem), EDL (elektronska blokada diferenciala), ASR (nadzor vleke) in MSR (sistem za nadzor zavore motorja). Karoserija je opremljena z zatemnjenimi okni, ogrevanim zadnjim steklom in drsnimi vrati na desni strani z varnim zapiranjem in zadnja vrata na zadnjih amortizerjih. Možne so tudi dodatne storitve, kot so naslanjača zadnja vrata, namestitev drsnih vrat in, po drugi strani, nastavitev voznikovega sedeža.

Na razstavi cestnega prometa v Amsterdamu je peta generacija Transporterja dobila naziv "Van leta 2004". Novi model je daleč presegel prejšnje, tako pri nalaganju kot pri močnih motorjih.