Ford courier

Proizvodnja lahkega avtomobila Ford Courier je začela leta 1952 in je bila ustanovljena v različnih državah.

Ford Transit Courier Review

Na začetku je ameriška podružnica koncerna Ford sestavila dostavna vozila Coupier na osnovi osebnega avtomobila z motorji za šest valjev in osemvaljnih pogonskih agregatov.

Ford Courier

Sprostitev tega modela je bila dokončana do leta 1958, kasneje pa leta 1972 Združene države Amerike, Avstralija in Nova Zelandija nadaljujejo proizvodnjo avtomobilov, imenovanih Ford Courier, ki konstruktivno pripadajo drugemu razredu avtomobilov in so bili na zadnjem kolesnem pogonu kompaktnih dimenzij.

Pickup je bil opremljen z 4-valjnimi 1,8-litrskimi bencinskimi motorji (74 KM / 5070 vrt / min, 125 Nm / 3500 vrt / min), 2 l in 2,3 litra ter 2,2 l dizelskim motorjem (66 KM / 2100 vrt / min ). Za javne storitve je omejena stranka od leta 1979 do leta 1982 proizvedla avtomobile z električnim pogonom. Najvišja hitrost takega avtomobila je dosegla 113 km / h, obseg pa je bil 97-kilometrski svinčev akumulator. Osnovna oprema za 4-stopenjski ročni menjalnik, avtomatski menjalnik je bila ponujena kot možnost. Avto je lahko prevozil tovor s težo do največ 635 kg.

Leta 1982 je bila proizvodnja teh pickupov v Združenih državah prekinjena zaradi vstopa na trg novega modela - Ford Ranger, a se je nekaj časa nadaljevalo pri podjetjih Azije, Avstralije in Nove Zelandije pod blagovno znamko Mazda B-Series.

Ford Courier

Leta 1991 je evropska podružnica Ford predstavila novi Courier, za katero je bila vzeta šasija Ford Fiesta. Tokrat je bil Courier pogonski kolesni pogon na prednji kolesi z nadgradnjo nad nivojem strehe kabine. Oprema vozila je vključevala servo volan, 2 zračne blazine, snemalnik radijskih postaj, strešni nosilec, katalizator in oblazinjenje tkanin.

Pnevmatika Ford Courier je znašala 2,8 m² in je bila opremljena z dvokrilno prtljažnico z možnostjo polnega nihanja, zaradi česar je postal polnopravni kombi. Notranja dolžina tovornega prostora je bila 1,5 m, višina pa 1,3 m. Obremenitev - 450 kg.

Avto je bil opremljen z bencinskimi in dizelskimi elektrarnami. 1,3-litrski bencinski motor R4 8V je razvil 60 KM 4-valjni 8-ventilski dizelski motor z 1,8-litrsko evropsko različico Ford Courier je bil opremljen s turbopolnilnikom, z največjo močjo motorja, ki je dosegel 60 KM. (4500 vrt / min). Poraba dizelskega goriva v mestnem ciklusu je bila 9 litrov, na avtocesti pa 6,5 ​​litrov na 100 km.

1974 Ford Courier Pick-up (obnova proračuna)

Največja hitrost avtomobila s tem motorjem je dosegla 140 km / h.

Ford Courier

Motorji, združeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Sprednja vzmetenje je bila vzmetna vzmet s tuljavnimi vzmetmi, zadnja torzija (elastični prečni nosilec).

Prednosti Ford Courierja so bile: dobra ergonomija, zagotovljena v veliki meri zaradi uspešne in priročne lokacije kontrolnikov avtomobila, ko je vse na dosegu roke; odlični žarometi, ki so lahko pri vožnji ponoči samozavestno nadzirali cesto; močno peč, kot tudi prisotnost kovinske prtljažne prevleke, kar je nedvomno pozitiven dejavnik pri prevozu različnih vrst tovora.

V sklopu teh lastnosti je bila Ford Courier klasična "peta" z vsemi prednostmi in pomanjkljivostmi, med katerimi so šibka odpornost na korozijo in nezadostna razdalja od tal, zaradi česar je ranljivost dna, izpušnega sistema in ohišij koles. Kljub temu je glede na sorazmerno visoko kakovost blagovne znamke Ford treba priznati, da je Courier primeren za prevoz tovora v mestu majhnih pošiljk blaga, po potrebi pa se lahko uporablja tudi za potniški promet. V mnogih državah se ta avto uporablja za pošiljanje pošte v naselja. Izdaja evropske različice Courierja je bila končana leta 2002.

Ford Courier

Od leta 1998 je v Braziliji izdelana mini coup courier, razvita na podlagi Ford Fiesta. Njegova nosilnost je 700 kg (1543 funtov). Avto je opremljen z 1,4-litrskim bencinskim motorjem R4 16V Zetec-SE, ki ima dinamično 12 do 100 km / h in ima največjo hitrost 170 km / h.

Na tovarnah Forda v Mehiki in Južni Afriki, ki temelji na četrti generaciji Fieste, se proizvaja še ena različica tovornjaka za dostavo Courier, za afriški trg pa se imenuje Bantam. Ta avto, zahvaljujoč vzmetenju vzmetenja zadaj, je povečal svojo nosilnost do 400 kg. Serija motorjev vključuje bencin 1,3-litrski R4 Zetec (75 KM, 110 Nm, samo za Južno Afriko) in 1,6-litrski R4 Zetec (95 KM, 137 Nm); Bantam namesti tudi ekonomičen CR dizelski motor s prostornino 1,6 litra R4 8V (60 KM, 106 Nm). Vse izvedbe so opremljene s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Dodaj komentar