Zil 130

NAJBOLJŠI ZIL 130 ??? Do skupaj 100 za ...

V tovarni je bil izdelan tovornjak ZIL-130. Likhachev od leta 1962 do 1994, s prvimi prototipi so bili ustvarjeni leta 1958. Njegov predhodnik je bil ZIL-164. Ena od sprememb je bil trikolesni ZIL-131 pogon na vsa kolesa.

ZIL-130 je eden najbolj priljubljenih sovjetskih tovornjakov. Do leta 1994 je bilo proizvedenih skupaj 3 milijone 380 tisoč takih strojev. Leta 1995 je bila proizvodnja prenesena na podružnico ZIL - Uralska avtomobilska elektrarna, kjer je model postal znan kot UamZ-43140 ter na njej nameščena kabina in pokrov motorja z vsiljenim pogonom ZIL-131 (6x6), ki je bil proizveden na tem podjetju že od leta 1990. Poleg tega so bili tovornjaki ZIL-130 izdelani po licenci na Kitajskem.

Treba je priznati, da je bil ZIL-130 v teh letih precej sodoben avto. Od predhodnika se je odlikoval s številnimi prednostmi - povečano nosilno zmogljivostjo, močnim motorjem za tisti čas, "trdnim" videzom, za katerega je značilna široka kapuca, konveksna krila in prostorna kabina z panoramskim vetrobranskim steklom.

Najpomembnejše nadgradnje ZIL-130 so bile izdelane leta 1966 (ZIL-130-66) in 1977 (ZIL-130-76). Na podlagi "130." proizvedenih vagonov, kombijev, gradbenih in kmetijskih smetnjakov, cistern, žerjavov, požarnih motorjev itd. Do leta 1986 je bilo 35 različic tega tovornjaka z različnimi telesi in opremo, različna medosna razdalja, tip pogona, podnebne zmogljivosti in oprema.

ZIL-130 je postal prvi tovornjak v tovarni. Likhachev, ki je začel redno barvati v civilnih barvah: belo in modro; pred tem so bili vsi tovornjaki tega proizvajalca poslikani v "vojaški" zeleni barvi.

Karoserija je bila lesena ploščad s kovinskimi prečnimi palicami, z zložljivimi zadnjimi in stranskimi ploščami. Zagotovljena je za namestitev razširitvenih plošč in tende z okvirjem. Trojna kabina se nahaja za motorjem. Voznikov sedež je bil nastavljen po dolžini, višini in nagibu naslona.

Nosilnost avtomobilov v prvih letih proizvodnje je znašala 4 tone, vendar je imela veliko varnostno stopnjo, leta 1965 pa se je povečala na 5 ton, leta 1977 pa so začeli izpustiti posodobljen model - ZIL-130-76, ki je nosilnost 6 ton in sposoben vleke priklopnik z dovoljeno težo 8 ton s smrtno težo 4300 kg. Tudi "76." je bil po videzu drugačen: imela je spremenjeno masažo hladilnika in spodnje žaromete.

Zil 130 zgodba

Na vozilu je bil nameščen 8-valjni 4-taktni uplinjač s prostornino 6 litrov, 150 KM / 3200 vrt / min in z vrtilnim momentom 402 Nm / 1900 rpm. Največja hitrost je dosegla 90 km / h. Povprečna poraba bencina A-76 s hitrostjo 40 km / h je 29 litrov na 100 km. Motor je bil agregiran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je imel sinhronizatorje na 2., 3., 4. in 5. prestavi.

Krmilni mehanizem je sestavljen iz vijaka s kroglasto matico na krožnih krogelih in batnice, ki se ukvarja z zobatim sektorjem bipodne gredi; močno zgrajena.

Sprednje vzmetenje na vzdolžnih poleliptičnih vzmeti s hidravličnimi amortizerji. Zadnji je vključeval teleskopske amortizerje na vzdolžnih pol-eliptičnih vzmeti, z dodatnimi vzmeti.

Bobnaste zavore na vseh kolesih, s pnevmatskim pogonom. Kolesa - disk, platišče 7.0-20, pritrdite na 8 pete. Velikost standardnih pnevmatik 9.00R20 (260R508).

Od leta 1986 so v skladu z OST 37.001-269-83 avtomobili družine ZIL-130 prejeli nove indekse: ZIL-130 je bil preimenovan v ZIL-431410, ZIL-130G - ZIL-431510, ZIL-130V1 - ZIL-441510 itd.

Med več kot štiridesetletno zgodovino se je tovornjak ZIL-130 uveljavil kot trmast, zanesljiv, nepretrgan avtomobil, ki deluje in ga je enostavno popraviti. Do sedaj, na cestah v Rusiji, lahko srečate ta avtomobil, ki ga prepoznajo vsi.

Dodaj komentar